Motorraum: Motoumbau m62b44

[globejunkie]

@j_ramon.lopez

Welche Teile sollte man sonst noch bei einem Motortausch gleich mit tauschen ?
Welche Teile sind anfällig ? Welche Kosten müsste ich, abgesehen von dem neuen Motor noch einplanen ? Was kostet mich das an Zeit .. so pie mal daum..

Der Tausch des Getriebes kam für mich gleich mit infrage, da mein 740i schonm375.000km gelaufen hat...wenn ich da beides zusammen aus einem Schlachtfahrzeug bekommen kann, da ich dem Getriebe nicht mehr so vertraue!

Da ich keine Hebebühne habe, käme nur der Weg nach oben bzw vorne raus in Frage...man müsste eben die Front abbauen

Muss ich, wenn ich wie du meintest, nur den Motor tausche ohne Getreibe und co, mein Steuergerät codieren lassen ?? weil wenn ich das andere einbaue, könnte man dann nicht Probleme mit der EWS bekommen (das ist meine größte Sorge, da habe ich nämlich schon schlechte Erfahrungen gesammelt)

[Fimonchen]

Zitat von globejunkie

Muss ich, wenn ich wie du meintest, nur den Motor tausche ohne Getreibe und co, mein Steuergerät codieren lassen ?? weil wenn ich das andere einbaue, könnte man dann nicht Probleme mit der EWS bekommen (das ist meine größte Sorge, da habe ich nämlich schon schlechte Erfahrungen gesammelt)

Also nochmal:
DU besorgst dir einen S1 Motor der mechanisch baugleich ist. An dem reparierst DU gleich alle typischen Schwachstellen. KGE, VDD, diverse Wasserleitungen im Bereich Spritzwand und all die lustigen Dinge, die sich soooo schön tauschen lassen wenn der Motor einmal daneben liegt.
Steuerteile, Geber, Fühler und und und übernimmst vom alten Motor oder machst da auch was neu aber das is dein Ding(ich würds halt machen). Dann hängste den Motor rein und steckst den im Fahrzeug befindlichen Kabelbaum wieder dran. Ansaugbrücke musste eh die alte nehmen wegen der Rails, also kannst die och glei mit neu abdichten
Getriebe is bisschen(Betonung liegt auf "bisschen") komplzierter, aber dazu wurde ja schon geschrieben.

[j_ramon.lopez]

Zitat von globejunkie

@j_ramon.lopez

Welche Teile sollte man sonst noch bei einem Motortausch gleich mit tauschen ?
Welche Teile sind anfällig ? Welche Kosten müsste ich, abgesehen von dem neuen Motor noch einplanen ? Was kostet mich das an Zeit .. so pie mal daum..

Wie vorher Fimonchen schon schrieb: Ölabscheidedeckel hinten an der Ansaugbrücke, die beiden Schläuche vom Motor zur Zusatzwasserpumpe hinten an der Spritzwand (die werden gerne mal undicht/porös und einfacher wirst Du quasi nie wieder dran kommen), Kühlerschläuche vorne, Kühlerausgleichsbehälter (wenn schon alt / die platzen ja gerne mal), Simmerring, Ventildeckeldichtungen, zumindest die untere Ölwanndichtung (bei einem gebrauchten Motor recht sinnvoll), Zündkerzen, beide Temperaturfühler (der im Thermostat und der andere vorne Beifahrerseite im Schlauch)
Ich denke das ist so das was am meisten Sinn macht.
Du kannst die Teile entweder bei Cuntz bestellen oder aber ich kann Dir eine Adresse eines BMW Händler´s nennen, bei dem wir ebenfalls sehr hohe Prozente bekommen.

Zitat von globejunkie

Der Tausch des Getriebes kam für mich gleich mit infrage, da mein 740i schonm375.000km gelaufen hat...wenn ich da beides zusammen aus einem Schlachtfahrzeug bekommen kann, da ich dem Getriebe nicht mehr so vertraue!

Dann musst Du darauf achten, daß das Austauschgetriebe auch dieselbe Stücklistennummer sowie Teilenummer von ZF hat. Dann sollte es eigentlich ohne Probleme funktionieren. Tausch bitte nicht gegen ein Getriebe mit anderer Stücklistennummer, denn das würde nur gehen wenn Du das Getriebesteuergerät vom Spender mit übernimmst. Und das könnte tatsächlich elektronische Probleme geben.

Zitat von globejunkie

Da ich keine Hebebühne habe, käme nur der Weg nach oben bzw vorne raus in Frage...man müsste eben die Front abbauen

Da spricht nichts gegen. Ist halt nur ein wenig aufwändiger.

Zitat von globejunkie

Muss ich, wenn ich wie du meintest, nur den Motor tausche ohne Getreibe und co, mein Steuergerät codieren lassen ?? weil wenn ich das andere einbaue, könnte man dann nicht Probleme mit der EWS bekommen (das ist meine größte Sorge, da habe ich nämlich schon schlechte Erfahrungen gesammelt)

Nein. Da brauchst Du nichts codieren lassen. Der Motor ist ja identisch mit Deinem alten Motor und alle Steuergeräte bleiben gleich. Die mechanischen Komponenten sind nicht codierrelevant. Die Steuergeräte lesen ja nur Werte von Sensoren aus und werten diese aus.