BMW 7er, Modell E38 |
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18.05.2017, 23:40
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2016
Ort: Messkirch/Rohrdorf
Fahrzeug: E65-745i Bj.03, E30touring 324td Bj. 89, Porsche CayenneS Bj.08
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Beim VFL wird der Lüfter ganz altertümlich über Relais angesteuert.
Beim VL ist er elektronisch gesteuert.
Auf Stufe 2 läuft er natürlich wenn der Doppeltemperaturschalter geschaltet hat
Das macht er ab einer bestimmten Temperatur und Stufe 3 ab einer noch höheren Temperatur.
Der Temperaturschalter sitzt im Kühler auf der Beifahrerseite neben dem Ausgleichsbehälter.
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Prima, danke. Dann werd ich mich morgen mal auf die Suche nach dem Schalter machen.
Gibt es für den E 38 eigentlich irgendein nützliches Reparaturbuch oder ähnliches mit mehr Info`s als das Bordbuch hergibt. Habe bisher nirgens was finden können. Wäre für jedes update dankbar.
Melde mich morgen mit Ergebnissen. VG
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19.05.2017, 05:56
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Das liegt aber daran, das beim FL alle Lüfter später anspringen und sie anders gesteuert werden wie beim VFL
Ich vermute mal das der Widerstand kaputt ist oder vielleicht auch beide.
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Mhh... der VFL hat Stufen über Widerstände.
Der FL ist Stufenlos PWM gesteuert (Endstufe im Lüfter integriert, keine Widerstände)
oder gabs da noch Zwischenlösungen?
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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19.05.2017, 07:09
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Der erste Satz war die Antwort für Björn mit seinem spät anspringendem Lüfter.
Dann kam ja der Absatz !
Und dann ging es weiter für den TE mit seinem VFL.
Was gibts da nicht zu verstehen ?
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