Kühler, ist das normal?

Hallo
Behälter ist Behälter so wie ich sehe alle haben den Rücklauf!
8 Zylinder  https://www.etkbmw.com/bmw/DE/search...62/ECE/17_0081
12 Zylinder  https://www.etkbmw.com/bmw/DE/search...73/ECE/17_0081
mfg

Zitat von Olitschka

Die falschen Infos lieferst Du
Nen 3eckigen Behälter hat kein E38.
Außerdem hat doch gar keiner behauptet das die keinen Rücklauf haben.
Lese doch einfach mal richtig ;-)

Und warum schreibst Du das hier?

Zitat von Olitschka

Ich hab da auch keinen Wasserstrahl.
Wie ich schon schrieb, das wird in einem Rohr nach unten geleitet.
Wir hatten hier schon einen wo das rohr kaputt war und der ist dann unter Last immer am kochen gewesen.
Behälter wurde dann getauscht und alles war wieder gut.
Denke auch das es sich um einen Behälter aus dem Zubehör handelt.

mfg

[ks-na]

Wow,

da habe ich ja eine heftige Diskussion losgetreten! Was mir dabei nicht gefällt, ist der teils recht rüde Tonfall einiger Beiträge. Ich finde, hier im Forum sollte man sich bemühen sachlich und höflich miteinander umgehen!

Was das vorliegende Thema angeht, so denke ich, wenn man den gesunden Hausverstand einsetzt, kommt man ganz automatisch zu richtigen Beurteilung. Egal in welchem Auto, wenn das Kühlwasser heiß wird, steigt auch der Druck im System. Denn auch unter 100 Grad beginnt das Wasser zu verdampfen. Durch das geschlossene System kommt es aber durch den Druck zu einer Siedepunktverzögerung, d.h., das Wasser kocht nicht, auch wenn es schon 105 Grad heiß ist. Dieses Prinzip nutzt auch ein Dampfdrucktopf in der Küche.
Macht man den Kühler in der Situation auf, entweicht schlagartig der Druck und auch die Siedepunktverzögerung ist sofort weg: sprich, das Wasser kocht explosionsartig. Beim E38 ist alles etwas schlimmer, weil der mit höheren Kühlwassertemperaturen betrieben wird als z.B. der E32 oder E36.
Macht man bei allen Typen den Kühler von Anfang an auf und hält man die Temperatur des Kühlwassers deutlich unter 100 Grad, kann sich kein Druck im System aufbauen und man kann alle Motoren mit offenem Kühler betreiben. Das geht natürlich nicht sehr lange, weil die Kühlwassertemperatur bei laufendem Motor ja stetig ansteigt!

Ich habe inzwischen meinen Ausgleichsbehälter etwas näher untersucht. Die rote Schwimmernadel hatte sich verklemmt und war trotz korrektem Flüssigkeitsstand nicht nach oben gekommen. Das habe ich repariert und jetzt zeigt sie richtig an. Das mit dem Lochgitter habe ich auch gesehen und dass dort drunter tatsächlich Flüssigkeit ist. Scheint also alles in Ordnung zu sein.

Dass es bei mir nach der Tankstellenfahrt Wasser aus dem Verschlussdeckel gedrückt hat, kann ich mir im Augenblick auch nur dadurch erklären, dass irgendwo in meinem System noch Luft ist. Mal sehen, ob ich das irgendwie verifizieren kann. Ich werde wieder berichten.

Viele Grüße
Klaus Stefan

[lappy1234]

Hallo Klaus,

ja das Entlüften scheint Parallelen zur Öldiskussion zu entwickeln...
Du hast ja wie ich einen 740i, und diesen Entlüfte ich immer wie folgt:

- stehender Motor (Motor aus)
- Entlüftungsschraube ganz raus
- Kühlmittel einfüllen bis dieses bei der Entlüftungsöffnung rauskommt

Das wichtigste dabei ist, dass du nicht wie ich schon vielmals gesehen hab
5cm unter der Oberkannte des Ausgleichsbehälters aufhörst denn nur,
wenn du ganz vollmachst (Wasserstand = Oberkante Ausgleichsbehälter)
ist der Wasserstand über der zweithöchsten Stelle im System.
Den Rest übernimmt die Physik.
(Das kann zum Ende hin in "ml" Schritten von Statten gehen)
Danach lass ich ihn für 30 sec laufen und schau ob
er was nachzieht, das ggf. auffüllen, zumachen und danach warmfahren
und Heizung auf 32 Grad.

Wenn der Wärmetauscher nicht leer ist, reicht das Wasser für evtl. vorhandene
Luftblasen und den Rest drückt das System über den Überlauf einfach raus.
Am nächsten Tag nochmal bei kaltem Motor kontrollieren und gut ist.

Ich finde das V8 Entlüftungskonzept gut, wenn man richtig entlüftet.

Viele Grüße.

[Olitschka]

Zitat von Dax99

Und warum schreibst Du das hier?


mfg

Wo steht denn da das kein Rücklauf vorhanden ist ?

[MuFFe]

[quote=lappy1234;2491915]............
Ich finde das V8 Entlüftungskonzept gut, wenn man richtig entlüftet.
QUOTE]

Finde deine Vorgehensweise schon gut, hab aber noch eine Kleinigkeit.
Wenn man mit kalten Motor den Kühlerschlauch zusammendrückt, dabei die Entlüftungsschraube lößt, und schließt bevor man nix mehr zu drücken hat, saugst du quasi den Motor voll mit Kühlmittel. Ähnlich der Methode "Oldscool" Bremsenentlüften.
Danach auffüllen und fahren, Ich fülle nur 2/3 vom Ausgleichsbehälter voll, nach ein paar Tagen muss ich selten nachfüllen.

Und so hab ich meinen Komplett leeren Motor nach der Revision befüllt, hab nichtmal mehr nachgesehen, hab ja das Leck gefunden, nur Kontrolliert ob Luft aus der Entlüftungsschraube kommt, nix

[Nilson]

@ Kindergarten


Du bist gemein. Das werde ich meiner Erzieherin und meiner Mutti sagen.
Ich hab Recht und du nicht. Wenn du mir das nich glaubst sage ich das mein großen Bruder. Der ist schon groß und hat Kraft.