Fahrwerk: Hinterachse; Drehgleitlager/Gummilager der Längslenker

[Goliath]

Zitat von 7er_Christian

Hi.
Danke für die links. Interessant wäre der Preis von den LF gewesen.. wie ist die Qualität von TRW?
Die Lager haben aussen 44mm. Die Achsschenkel werden ja doch gleich sein über alle Modelle.

Die Teilenummern bei 740/750 sind andere als bei den 730/730V8/735

[Schorsch]

Hm. Besagten Gummi hatte ich bisher nicht aufm Schirm. Wie äußert sich der Verschleiss beim Fahren? Bei mir stehen Radlagerwechsel, Tonnenlager und Knochen an.

Grüße,
Thorsten

[Chioliny]

Hallo Schorch,

sind die Gummis durch, kann die Spur nicht mehr stimmen und sich der Reifen einseitig ablaufen. Polter Geräusche beim Fahren bzw Klick und Klack beim Beschleunigen oder Bremsen. Und was übler ist, das Heck kann hin und her pendeln, Thema Spurrillen usw.
Es fühlt sich halt schwammig an, so ein komischen Gefühl beim hinein bremsen in eine Kurve als würde das Heck lenken.
Sind dann noch die Tonnenlager durch wird es Grusselig.

Grüße Holger

[Chioliny]

Hallo nochmal,

weil es gerade zum Thema passt,
ich repariere meine Gummis selbst, mit PU Polyurethan Shore-Härte A 80
Das habe ich jetzt schon an den VA Druckstrebe gemacht.
Das Zeug gibt es mit 45/60 und 80 Shore-Härte.
Normal für Fahrwerksgummi reicht 60 aus.
Das ist das Zeug das auch bei PowerFlex verwendet wird.
Ich schneiden immer den Gummi raus mach die Stahlhülse in die Mitte und giess das aus, nach 48 Stunden ist es ausgehärtet.
Vorteil da blutet die Weichmacher nicht aus.

Nur als Vorschlag, wer es sich nicht zu traut weil kein handwerkliches Geschik soll es lassen. Gibt es billig zu kaufen.

Hier mal ein Link zu dem PU  Klick Mich

Und hier mal ein Bericht aus dem Oltimer Forum mit Video  Klick Mich

[Stiefelknecht]

Hat die Dinger jemand hier schon mal OHNE ausgebauten Lenker probiert zu wechseln?

Mit nem guten Ab-/Einziehwerkzeug müßte das doch realisierbar sein, oder

MfG
Chris

[7er_Christian]

Könnte funktionieren aber es ist sehr eng wie das aussieht und dann noch mitn bunsenbrenner unterm Auto rummachen?

Es muss ja eigentlich nur das Kabel und die Bremsleitung ab.
Dann die Schraube vom Dämpfer und dann hast ihn.

Ich muss meinen noch bestellen und dann fahr ich mal zur BMW Werkstatt um die Ecke . Mal schauen wie die das machen. Wenn Sie es überhaupt machen können.

[7er_Christian]

Hab meine Schenkel am Freitag geholt. Mit viel zureden und schimpfen. Werkzeug selber bauen usw usw haben sie es dann geschafft. Mit 8 Tonnen eingepresst die Dinger.
Er sagte zu mir die haben wir jetzt das erste mal gewechselt seit dem er in der Werkstatt arbeitet und das sind 25 Jahre. Die Achsschenkellager wurden wohl nie getauscht früher und der Tüv merkt das ja eigentlich auch nicht.
Naja sie haben ca 5 Stunden gekämpft und ich bekam eine gute Rechnung für den Salat.

Jetzt zu meiner Frage muss man die Drehgleitlager auch im eingefederten Zustand anziehen wie die Vorderachse? Oder ist da so ne Art Kugellager drin?

Danke und Gruß

[Stiefelknecht]

Hi,
ja laut Rep-Anleitung in Normallage anzuziehen
Wobei sich mir da der Sinn verschlisst,
da ist soviel Spiel drin

MfG
Chris

[Haschra]

Zitat von Stiefelknecht

...ja laut Rep-Anleitung in Normallage anzuziehen
Wobei sich mir da der Sinn verschlisst,
da ist soviel Spiel drin

.....wenn mit hängender Achse angezogen, gleich eine Vorspannung vorhanden ist,
sobald die Räder wieder auf dem Boden sind.
Dadurch werden die Gummilager beim einfedern dann noch stärker belastet.

M f G

[Aprilscherz]

Zitat von 7er_Christian

..die haben wir jetzt das erste mal gewechselt seit dem er in der Werkstatt arbeitet und das sind 25 Jahre. Die Achsschenkellager wurden wohl nie getauscht früher und der Tüv merkt das ja eigentlich auch nicht.

..mich treibt dabei natürlich die Frage um, ob das dann reine Laufleistungsschädigungen sind..
Also ich habe jetzt auch schon viel hier gelesen und mit Leuten gesprochen , in der tat hat die kaum einer auf dem Schirm bisher.
(also, dass das deswegen noch kaum auffällt weil kaum einer 400.000 runter hat)

Denn altersbedingt müssten ja jetzt alle "Fertig" sein.
Hinzu kommt dass das unterschiedlich wahrgenommen wird.
Vielleicht kann der ein oder andere der die gewechselt hat weil es ihn gestört hat ja mal sagen wie hoch die Laufleistung dann lag - meist hat man dann die einfacheren Dinge schon mal durchrepariert.


Aber es ist schon ein Akt..wenn man das so hört. kommt sicher definitiv in Frage wenn man es zum Lackieren ab hat alles.
Naja.Das wird bei mir zum Glück wohl noch lange unnötig sein

auch nicht schlecht erstmal