Überlege, mir einen 7er zu gönnen.

[Olli]

Zitat von oetti

Der M30 ist durch seine simple Technik nunmal einfacher zu unterhalten

Der M30 säuft wie ein Loch im Vergleich zum V8. Das ist der wesentliche Unterhalts-Posten: Sprit.

Aber auch gerne Wartung: regelmäßiges Ventilspiel-Einstellen gibt es beim M60 nicht. Die gesamte EML-Problematik umgeht man bei den V8 ebenfalls.

Ich hatte drei M60B40 und zwei M30B35 (aktuell je noch einer vorhanden) und weiß daher ganz gut, was sich mich gekostet haben bzw. kosten.

Günstiger ist der M30 im Defektfall; das ist aber nicht "Unterhaltung".

Olli

[Black 735i]

Hallo zusammen ✌

Günstig ist kein 7er aber es macht jeder davon Spaß.

Mfg Erik

[oetti]

Zitat von Olli

Der M30 säuft wie ein Loch im Vergleich zum V8. Das ist der wesentliche Unterhalts-Posten: Sprit.

Aber auch gerne Wartung: regelmäßiges Ventilspiel-Einstellen gibt es beim M60 nicht. Die gesamte EML-Problematik umgeht man bei den V8 ebenfalls.

Ich hatte drei M60B40 und zwei M30B35 (aktuell je noch einer vorhanden) und weiß daher ganz gut, was sich mich gekostet haben bzw. kosten.

Günstiger ist der M30 im Defektfall; das ist aber nicht "Unterhaltung".

Olli

Und ich bins müssig das Du alles weißt, vor allen dingen besser. Ich mach nicht so viel Reklame was ich in der Garage stehen hab wie Du, aber wer mich kennt weiß das und da sind unter anderem M30 2x 3,5L und M60 2x4L dabei. Und wenn Du meinst das der M30 "säuft" dann solltest Du die Fahrzeuge mal ordentlich warten. Bei mir verbrauchen sie alle ungefähr das Selbe wie die M60, wobei die M30 nunmal wartungsfreundlicher sind, jedenfalls meine, die haben noch kein EML. Und Rep. gehören nunmal zum Unterhalt und da sind die M60 und M70 teurer, erzähl mir da nichts. Und das Ventile einstellen ist beim M30 auch nicht so oft nötig, bei mir hab ich seit Jahren nichts einstellen müssen, sondern nur kontrolliert. Vielleicht machst Du bei deinen ja irgendwas falsch, das deine M30 soooo schlecht sind.

Und ich bleib dabei der 730/735 M30 ist für E32 Anfänger das perfekte Einsteigerauto!!!

[dimovski]

Ah, da kommen ja schon die ersten Antworten.

Also, lieber joedi, geschrieben hab ich Folgendes:
"aber gerade bei der Fahrkultur, die bei uns in der Familie herrscht, zuzüglich der doch eher geringen erwarteten Laufleistung, meine ich nicht, dass uns so ein Auto in den Ruin treiben wird"

Soll heißen, unser Golf VI, wie auch alle vorigen Autos wurden vorsichtig und behutsam gefahren - da hat garantiert keiner mehr als 3500U/min gesehen. In den 7er hab ich mich verliebt, wie könnt' ich denn bitte so ein schönes Auto quälen? Bin ja meistens nicht gerade emotional, aber wenn ich so ein schönes Auto verunstaltet sehe kommen mir die Tränen. Also da musste keine Angst haben

Lieber Martin, das klingt doch wahrlich ermunternd!

Zu meiner Bemerkung über die Preisentwicklung - der Kommentar beruhte viel eher aus Angst als aus Hoffnung auf ein buchstäbliches Finanzvehikel. Wenn der erst in der Familie ist, kommt er nie wieder weg - PUNKT! Also kann mir die Preisentwicklung, nachdem ich meinen schon hab, komplett egal sein. Im Übrigen hab ich noch nie bei uns 'nen E34 oder gar E32 gesehen, der nicht wenigstens ein paar Köpfe im vorbeigehen angezogen hat Ein paar meiner Kollegen fahren lieber 10 Minuten länger zur Uni um jedes Mal einen Blick auf 2 unverbastelte E24 zu ergattern. Vielleicht liegt's aber auch am E-Type in der Nähe Da gibt's noch garantiert Luft nach oben, was den Preis anbelangt. Ob er jetzt wirklich explodiert hängt natürlich von den "Auto-Investoren" ab, bzw. auch prominenten Rollen in Filmen und ähnlichen Sachen...

Lieber oetti, auch bei Dir bedanke ich mich ganz herzlich für dein Kommentar! Selbstverständlich ist der M30 der vernünftigere Kauf, aber wer war schon bei seinem "ersten" vernünftig? Ich werde jedenfalls noch gut darüber nachdenken, und es wird auch sicherlich von den zum Verkauf stehenden Fahrzeugen abhängen, aber ganz überzeugt hast Du mich nicht.

Lieber Olli, die M60-Varianten schlagen mit einem Höchstalter von lediglich 27 Jahren mit 1200€ extra über die Jahre bis zum H-Kennzeichen zu Buche (und Saisonkennzeichen gibt's bei uns nicht ). Bei einer geschätzten Laufleistung von 2000km und einem Mehrverbrauch von vielleicht 5L/100km (sehr pessimistisch geschätzt) beim M30 fallen im selben Zeitraum vielleicht 300-350€ Mehrkosten an Sprit an. Über die Jahre dürfte dies ein signifikanter Faktor werden, klar. Diese kleine Milchmädchenrechnung hab ich aber nur zum Spaß gemacht. Bei so einem Fahrzeug erwarte ich jetzt nicht unbedingt einen geringen Verbrauch. So lange er jetzt nicht 30L säuft ist eigentlich alles in Butter. Darüber hinaus hat so ein V8 für mich weniger Charme als ein R6 oder gar ein V12. Gerade der M60B40 ist mir, ehrlich gesagt, viel zu sportlich. Und über den M60B30 hab ich eigentlich nur Negatives gehört - vielleicht hab ich ja an den falschen Stellen nachgefragt Das es hier und dort mal etwas kostspieliger wird, kann ich noch verkraften. Wenn man Nichtraucher und Nichttrinker ist, lässt sich eventuell ein Polster für andere Leidenschaften anlegen.

[oetti]

Na dann geb ich dir hier mal was zum Anschauen, in mehreren Teilen und nachdenken, bevor Du dich in des V12 Abenteuer wagst.

 Wie günstig geht V12

[Rohowsky]

Gerade der M60B40 ist mir, ehrlich gesagt, viel zu sportlich. Und über den M60B30 hab ich eigentlich nur Negatives gehört - vielleicht hab ich ja an den falschen Stellen nachgefragt Das es hier und dort mal etwas kostspieliger wird, kann ich noch verkraften. Wenn man Nichtraucher und Nichttrinker ist, lässt sich eventuell ein Polster für andere Leidenschaften anlegen.[/quote]

Hi!

Ich hab seit 3 Jahren einen M60B30 und kann nichts negatives sagen. Mit taugt er und ich freue mich jedes Mal, wenn ich ihn starte. Natürlich hat ein B40 immer mehr Anhänger.

Aber wie vorher schon erwähnt wurde, ist die Substanz das wichtigste an dem Auto.

[Captain_Slow]

M60 steht hier nicht zum Auswahl, daher würde ich den 735i(L) empfehlen. Der V12 hat ja nicht nur mehr Zylinder sondern auch noch die hydraulische Bremsanlage und Niveau hinten (hat der iL auch). Die Kosten sind wohl deutlich höher beim V12 das sollte man nicht unterschätzen, ob sich das für dich einen Sinn ergibt, bezweifle ich. Im Zweifelsfall erst einen 735i fahren und danach ein 750i zum Vergleich, dann siehst du ob du die Mehrleistung wirklich brauchst.

[kleiner muck]

Zitat von Captain_Slow

M60 steht hier nicht zum Auswahl, daher würde ich den 735i(L) empfehlen. Der V12 hat ja nicht nur mehr Zylinder sondern auch noch die hydraulische Bremsanlage und Niveau hinten (hat der iL auch). Die Kosten sind wohl deutlich höher beim V12 das sollte man nicht unterschätzen, ob sich das für dich einen Sinn ergibt, bezweifle ich. Im Zweifelsfall erst einen 735i fahren und danach ein 750i zum Vergleich, dann siehst du ob du die Mehrleistung wirklich brauchst.

Na capitan der 735i hatt auch die hydraulische bremse wie der V12 von daher ist das doch egal.

Ich habe auch erst einen 735i gefahren, aber der Unterschied zum V12 ist gewaltig.
Im Unterhalt ist der V12 teurer keine Frage, aber ich möchte mein 750iL nicht vermissen.
Egal wie oft er mich ärgert oder wie oft ich mir die Knochen beim Schrauben kaputt gemacht habe er entschädigt bei jeder Ausfahrt.
Die Entscheidung liegt natürlich bei dir, aber du hast ja auch den richtigen Job.
Autos e32 machen alle Ärger aber bei ordentlicher Wartung und Pflege sind sie sehr zuverlässig.

[Chioliny]

Zitat von kleiner muck

Na capitan der 735i hatt auch die hydraulische bremse wie der V12 von daher ist das doch egal.

Hallo,

nee, also meiner hat seit Geburt 1988 keine Hydro-Bremse,
Unterdruck gesteuert ist meine.

Grüße Chio.

[K-H Grabowski]

Zitat von kleiner muck

Na capitan der 735i hatt auch die hydraulische bremse wie der V12 von daher ist das doch egal.

Das hat mit Servotronic und/oder Niveau zu tun. Hat man beides nicht -> konventionelle Bremse