Vielleicht mein Einstieg in die E38-Welt...

[sleepy_g]

Danke an alle für die angebotene Hilfe und Tipps - der Wagen ist seit heute morgen nicht mehr inseriert, von daher hat sich das erstmal erledigt...
Aber ich halte die Augen weiter offen.

[sleepy_g]

Zitat von PacificDigital

Er ist ein Groschengrab und nix was man rein steckt bekommt man wieder raus... ausser eventuell an Fahrfreude Meiner hat mich in den letzten 10Jahren weit über 30tk€ gekostet... aber nur wenn ich Glück habe, dann gibt mir jemand 8.000,-€.

@Alle: Ist das der Regelfall mit dem man als längerfristiger (länger als nur eine Saison) E38-Besitzer rechnen muss? Hatte ja schon so mir ein paar Tauis gerechnet, aber im Schnitt 3T€ jährlich?

[PacificDigital]

Ich habe mich damals in den Wagen verliebt... da war keine realistische Einschätzung und der Kauf überstürzt. Nicht jeder erwischt so eine Baustelle wie ich Allerdings sind in meinen Kosten eben auch eine Volllackierung mit enthalten

[Provolone]

Zitat von sleepy_g

@Alle: Ist das der Regelfall mir dem man als längerfristiger (länger als nur eine Saison) E38-Besitzer rechnen muss?

Defintiv nein. Mit dem kleinstem Motor (R6 Benziner) sind es eher nur ein paar Hunderte (und manchmal noch weniger, wenn vorsichtig gefahren wird)

Ok, dann muss du auch akzeptieren, nur mit eingeklappten Spiegeln, ohne Reserverad und Rückbank drin, bergab und im Windschatten eines LKWs zu fahren, sonst lässt sich die schwache Kiste nach vorne kaum bewegen.

[RS744]

Zitat von sleepy_g

@Alle: Ist das der Regelfall mit dem man als längerfristiger (länger als nur eine Saison) E38-Besitzer rechnen muss? Hatte ja schon so mir ein paar Tauis gerechnet, aber im Schnitt 3T€ jährlich?

Mein Erfahrungswert über die letzten 15 Jahre E38: im Schnitt 2T€ p.a., für einen V8 Benziner. Für Reparaturen, Wartung und Pflege. Die Betriebskosten liegen auf Diesel-Niveau, dank LPG.

[jojo678]

Alles in allem würde ich sagen: "Oberklasse bleibt Oberklasse" und kostet auch "Oberklasse".
Ob jetzt bei unseren e38 die erwähnten 2-3T/a reinsteckst oder Dir eine neuere Oberklasse holst für 50T und einen hohen Wertverlust hast.

[altbert]

Zitat von Provolone

Defintiv nein. Mit dem kleinstem Motor (R6 Benziner) sind es eher nur ein paar Hunderte (und manchmal noch weniger, wenn vorsichtig gefahren wird)

Ok, dann muss du auch akzeptieren, nur mit eingeklappten Spiegeln, ohne Reserverad und Rückbank drin, bergab und im Windschatten eines LKWs zu fahren, sonst lässt sich die schwache Kiste nach vorne kaum bewegen.

Dem, was @Provolone geschrieben hat, kann ich mich nur anschließen.
Ein 728iA, so wie meiner, ist zwar kein Rennpferd, aber sparsam und wartungsarm.
Wenn ich ihn, dank Umrüstung auf LPG vor gut 13 Jahren, an der Tanke für gut 30 € voll tanke, kommt sogar so etwas wie Freude auf.

Und da ich die LPG-Anlage habe einbauen lassen, als mein Dickerchen 9 1/2 Jahre alt war, gilt die Umrüstung bei einer H-Abnahme in 7 Jahren als zeitgenössisch.

Das bisher unterhaltsgünstigste Fahrzeug, was ich je hatte...

[728schalter]

Moin!
Ich hatte über 8 Jahre/190 tkm nen 728 Schalter. Insgesamt ab Kauf (75,6 tkm) bis Verkauf hab ich in den Wagen ohne die unzähligen Aufwertungen durch Nachrüstungen und trotz günstigem Betrieb durch wartungsfreie Vialle-LPG Anlage locker3 k€ pro Jahr investiert. Wie jemand hier im Forum als Signatur hat: Spaß kostet. Und das , wo der 2,8er nun wirklich weder Technikwunder noch Rakete ist. Bei mir war der Dauerposten Fahrwerk, von sonstigem Mist (insbesondere Motor) bin ich zum Glück verschont geblieben. Zusammengefasst: Luxuskarren zum Kleinwagenpreis mit Luxuskarrenunterhalt. Wenn man sich dessen bewusst ist, das Beste Auto für die aktuelle Währung

Ich habe den 7er jahrelang genossen, obwohl er einem mehr oder minder die Haare vom Kopf frisst, wenn wer in mindestens Zustand 2+ bleiben soll. Wennn das nicht das Ziel ist und man ihn fahren will bis das nicht mehr geht trauere ich um einen weiteren schönen aber heruntergerittenen Wagen. Entweder man hegt ihn, oder man kauft ihn erst gar nicht, denn: einmal gefahren liebt man ihn oder weiss ihn nicht zu schätzen.

Mein aktueller X-Type Jag ist toll, kann dem 7er insbesondere fahrwerksmaßig aber nicht die Stirn bieten. Der XJ (X350/358) würde den 7er haushoch schlagen (Luftfederung), wäre aber im jährlichen Unterhalt wahrscheinlich noch ne Schippe drauf auf die Kosten des E38 (allein Versicherung +320€)

[Provolone]

Zitat von 728schalter

Luxuskarren zum Kleinwagenpreis

Aber nicht nur Preis, sondern (und überhaupt) Zeit.
Was soll ich 3 oder 5 mal oder was weiss ich noch pro Jahr zu der Werkstatt. Habe viel besseres zu tun.
Oberklasse ohne Zuverlässigkeit und Haltbarkeit naja das kaufe ich nicht ein.

[W6_Worker]

Also meiner hatte in 7 Jahren und 150tsd km wirklich fast alle hier im Forum beschriebenen Macken.
Da ich selber schraube hat es mich "nur" ca. 10k € an Teilen gekostet.
Am Kostenintensivsten waren Getriebeinstandsetzung, Katalysatoren und Steuerkette.

Seit 2 Jahren ist jetzt Ruhe. Ausgenommen natürlich Bremsen und Reifen, die der Wagen regelrecht frisst.
Inzwischen fahre ich auch nur noch Langstrecken, da die Leipziger Buckelpisten dem Fahrwerk arg zugesetzt haben.