Tuning: 750i Leistungssteigerung / Anpassung

[PacificDigital]

Chiptuning am M73N bringt ungefähr so viel wie ein Alpina-Aufkleber
Im Ernst... viel ist da nicht zu machen.
Den M62 haben sie etwas "ausgebremst" damit zum M73N ein Unterschied entsteht.... das hätten sie nie gemacht wenn aus dem M73N mehr raus zu holen gewesen wäre

[Claus]

Zitat von PacificDigital

Chiptuning am M73N bringt ungefähr so viel wie ein Alpina-Aufkleber
Im Ernst... viel ist da nicht zu machen.

Bis 10% sind immerhin mehr als nichts, oder? Natürlich reißt einen der Unterschied nicht vom Hocker, aber wenn man gleichzeitig auf eine 3,15er-Übersetzung statt der ellenlangen 2,83er geht, kann der 740i endgültig einpacken. Der ist nur so schnell wie der 750i, weil dieser einfach zu lang übersetzt ist. 4400 min-1 bei 250 km/h...

Und klar kann man aus dem M73(N) noch etwas rausholen, Potenzial hatte der Motor auf jeden Fall, auch wenn dazu größere Maßnahmen wie mehr Hubraum usw. erforderlich war.

Aber das sollte im Zeitalter der 400+ PS-Diesel keine Rolle mehr spielen.

[PacificDigital]

Eigentlich war der M73N zu seiner Zeit bereits längst von der Technik überholt und eher ein Relikt als ein innovatives Aggregat Möglich wäre vieles gewesen... aber nur durch grundlegende Änderungen... und somit eben kein M73 mehr
Die 10% Leistungssteigerung durch die Anpassung an die hiesigen Bedingungen sind doch etwas hoch gegriffen... beim Saug-Benziner sind 10% die Obergrenze... üblich sind aber meist um die 6-7%...
Merken wird man es auf alle Fälle... durch den anderen Drehmomentverlauf... und bezüglich des Differentials... klar kann man das machen, doch lange hält das die Leistung nicht aus und vor allem: aus einem 7er wird auch mit kurzer Übersetzung kein Rennwagen.... und eigentlich braucht der das auch nicht. 250km/h ist auch heute noch eine Grenze die nur wenige überschreiten können.... und dank unserer tollen grünen Parteien wohl bald nicht mehr dürfen... egal, kein Salat wird so heiß gegessen wie ein Grüner ihn strickt... oder wie hieß das?

[Claus]

Zitat von PacificDigital

Merken wird man es auf alle Fälle... durch den anderen Drehmomentverlauf... und bezüglich des Differentials... klar kann man das machen, doch lange hält das die Leistung nicht aus

Dir ist klar, dass die Aussage mit der Haltbarkeit so in der Form nicht stimmt? Selbst das vom alten 740i hatte mit 286 PS Motorleistung zu tun, bei den Alpinas haben es die 3,15er sogar mit 387 und 430 PS mit bis zu 600 Nm zu tun. Und nu?

Es geht auch nicht darum, aus dem alten 7er einen "Rennwagen" zu machen, aber ein bisschen "lebendiger" sollte er durch diese Maßnahmen schon werden. Schade, dass man keine 8-Gang-Automatik in die E38 einbauen kann, dann wären sie auf jeden Fall flotter, denn schau mal, was für Fahrleistungen heutige 7er mit 326 PS erreichen, bis zu 1,5 sec schneller auf 100, das ist in dem Bereich schon eine Welt, wobei das nur ein rein akademischer Wert ist, von 100-200 ist viel interessanter und da ist der Abstand noch deutlicher...

[PacificDigital]

Siehst du... da haben wir den Unterschied: mir persönlich reichen die 333PS des Fuffi locker aus um zügig aber doch sanft auf die 250km/h zu beschleunigen Ob er da nun 20 oder 30 Sek. früher oder später auf 250 ist, das spielt für mich keine Rolle... es ist ein souveränes Gleiten.
Ich vergleiche den E38 auch nicht mit aktuellen Modellen egal welcher Marke... es ist kein HighTech-Fahrzeug sondern ein Stück Zeitgeschichte... ein historischer V12 mit 5,4l Hubraum. Einfach, robust und brutal schwer
Wenn ich Drehmoment brauche, dann reichen mir auch die 560NM meines M67 locker aus, welche das 5HP30 leistungstechnisch an seine Grenzen führt.
Wenn ich nun einen aktuellen Leistungsbereich bevorzuge... so muß ich dann wohl aber übel in das heutige Regal greifen und nicht einen alten aufmöbeln und eventuell auch noch überfordern... ich sehe es auch an mir.... ich bringe auch nicht mehr die Leistung eines 20-30jährigen... habe aber Dank meiner Lebenserfahrung eine ganz andere Souveränität

[Andrzej]

Zitat von PacificDigital

es ist kein HighTech-Fahrzeug sondern ein Stück Zeitgeschichte... ein historischer V12 mit 5,4l Hubraum. Einfach, robust und brutal schwer

Und beinaehe unverwustlich...wo 1 mln Kilometer locker drinn sind

[Claus]

Zitat von PacificDigital

Siehst du... da haben wir den Unterschied: mir persönlich reichen die 333PS des Fuffi locker aus um zügig aber doch sanft auf die 250km/h zu beschleunigen Ob er da nun 20 oder 30 Sek. früher oder später auf 250 ist, das spielt für mich keine Rolle... es ist ein souveränes Gleiten.

Es geht mir nicht um einen "Rennwagen", sondern um Optimierungen. Unabhängig von der Leistung, ist die Getriebeabstufung bzw. die Achsübersetzung nicht optimal, bei 160-170 km/h fällt er für ein paar Sekunden in ein richtiges Loch, sodass man in diesem Moment nicht einmal einen gut gehenden 2-Liter-Diesel zügig überholen kann. Mit einer 3,15er-HA wird das spürbar egalisiert, wie mir 3,15er-Fahrer bestätigt haben. Serienmäßig hat man auch kein richtiges 5-Gang-Getriebe, sondern eher ein 4-Gang-Getriebe mit Schongang, denn auch im vierten erreicht er die 250 km/h.

Und Verbesserungspotenzial gibt es bei jedem Auto, auch beim E38, ich habe z.B. die Protection-Bremsanlage verbaut.