BMW 7er, Modell E38 |
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13.09.2020, 21:39
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Bensheim
Fahrzeug: BMW 735i E32 Schalter EZ 07/90 / Porsche 911 3.2 Carrera Targa, MINI Cooper S R56, BMW 530d touring G31, Porsche 911 996 C2, BMW 330ci Cabrio E46
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Lastwechselreaktion 740d
Guten Abend,
gerade habe ich den 740d E38 Facelift eines Bekannten hier.
Was gerade auf der Autobahn extrem auffällt, ist eine Drehung des Fahrzeugs um die Hochachse nach rechts beim Gas wegnehmen.
Am deutlichsten spürbar natürlich in Rechtskurven, aber auch geradeaus.
In Linkskurven hebt der Effekt sich auf, da merkt man es kaum.
DIe betreuende Werkstatt vermutet, es könnte an den Reifen liegen. Die sind aber ganz o.k. und auch 16 Zoll Serie. Das ganze Auto ist Serie.
Meines Erachtens kann es das nicht sein.
Vielleicht gibt es ja hier jemanden mit einer schlauen Idee?
Viele Grüße
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13.09.2020, 22:01
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Elastizitäten - gerade in den überforderten Fahrwerksbuchsen der VA - erzeugen unter Lastwechsel natürlich Geometrieänderungen .. liegt ein einseitig stärkerer Verschleiß der Fahrwerksgelenke (Buchsen) vor, so führt halt auch eine Seite eine entsprechend starke Eigenlenkbewegung aus
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13.09.2020, 23:31
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von V8-GT
Elastizitäten - ...so führt halt auch eine Seite eine entsprechend starke Eigenlenkbewegung aus
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Sehr schön geschrieben.
Was heißt das jetzt im Klartext für den normalen BMW-Fahrer ?
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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13.09.2020, 23:51
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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beim Übergang von Beschleunigen zu Verzögern (Schiebebetrieb) ändert sich bekanntlich die Radlast.
Durch Verformung im Elastomer der Lenker - nebst zusätzlichem Verschleißspiel ändert sich dann die Radstellung ..
macht sie dies gleichmäßig an beiden Rädern gibt's halt eher radierende Reifen mit unschönem Reifenverschleiß .. macht es das nur einseitig versucht sich die Achse halt möglichst gut auszugleichen und lenkt im Falle VA auch mal gern selbsttätig das Lenkrad aus der Mittelstellung heraus
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14.09.2020, 07:18
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Bensheim
Fahrzeug: BMW 735i E32 Schalter EZ 07/90 / Porsche 911 3.2 Carrera Targa, MINI Cooper S R56, BMW 530d touring G31, Porsche 911 996 C2, BMW 330ci Cabrio E46
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Die Buchsen wurden angeblich auf Spiel kontrolliert. Die Drehung kommt auch eher von der Hinterachse.
Da gelten natürlich die gleichen Gesetzmäßigkeiten..
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14.09.2020, 09:15
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 09.07.2020
Ort:
Fahrzeug: E39Touring
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Ich hatte das mal bei einem E28 der wohl oft Anhänger ziehen musste.
Beim beschleunigen zog (Drehte) er in die eine Richtung beim gaswegnehmen in die entgegengesetzte.
Es wurden damals die 4 Tonnenlager ersetzt und das das Problem war weg.
Wäre es meiner würde ich dort mal gucken.
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