Kaufberatung E38 mit M60 BJ 95 mit sehr hoher Laufleistung 400tkm?

[Bmw-mietze]

Wenn dich der echte Km-stand interessiert bei BMW den Schlüssel auslesen lassen,Tacho drehen geht aber der Schlüssel zeigt den „echten“ Wert an,war bei mir jedenfalls so.

[Marks]

Da kommt meines Wissens auf das Baujahr an.

Den Schlüssel meines 7er kann man jedenfalls nicht auslesen.

Trotzdem hat er nur knapp etwas über 130.000 km gelaufen - nachgewiesen.

Er war ja auch jahrelang stillgelegt. Seit 2012 wieder mit mir auf der Straße.

[guido s]

Moin,

ich habe 4 E38, seit 12 Jahren einen 740 i mit mittlerweile knapp 500 tkm runter, gekauft mit 250 tkm.
Alle 150 Tkm braucht der neue Stoßdämpfer und eine Wasserpumpe, alle 250tkm einen neuen Kühler.

der ist eigentlich von allen am besten in Schuß, dann hab ich noch einen 730i der hat ungefähr 270 tkm runter und ist eine verrottete Ranzbude. Sowas passiert wenn man die Kisten nicht regelmäßig wartet.

Mein 750 i wurde letztes Jahr mit 240 tkm aus erster Hand gekauft, da sehen die Achsteile auch rottig aus alles andere aber OK.
Mittlerweile hat er 267 tkm runter.

Und der 735i den ich seit 3 Monaten habe hat echte 197 tkm runter und ist bis auf ein paar Lackmängel (mechanisches PDC ) und das kaputte Getriebe auch top.

Laufleistung ist eigentlich scheißegal bei den Kisten, der Zustand ist wichtig und das man auch mal so 2-5k in der Hinterhand hat zum nachbessern.


Guido

[drooper82]

Ich danke euch für das reichliche Feedback. Laufleistung ist soweit erstmal Wurst, Pflege und Wartung sind entscheidend...das wäre mein Fazit.

Muss dennoch wegen einem Foto noch mal fragen. Der markierte Bereich ist ja Teil des Vorderachsträgers und dieser geht doch in die Karosse und auch da ist ordentlich Rost. Wie ist da eure Einschätzung?

Dann schaue ich mir den Wagen mal konkreter an und stelle einen Fragenkatalog zusammen für den Verkäufer. Gibt bestimmt auch noch weitere Fragen in eure Richtung .

[TRANSPORTER]

Wie schon schrieb, dass ist MickeyMaus.
Außerdem kann man den realen Zustand nicht erkennen, bzw. Wie weit der Rost fortgeschritten ist.

Gruss

[PacificDigital]

An dieser Stelle ist der Rahmen sehr stark... und das was man da an Rost sieht ist, wie Micheal schon schrieb, Mikey Mouse

[DK-Mustang]

Die Auspuffanlage scheint auch noch die erste zu sein. Zumindest kann ich keine Verbindungsschellen erkennen.

Mfg
Dirk Kühn

[Ralle735iV8]

Zitat von Bmw-mietze

Wenn dich der echte Km-stand interessiert bei BMW den Schlüssel auslesen lassen,Tacho drehen geht aber der Schlüssel zeigt den „echten“ Wert an,war bei mir jedenfalls so.

Ein E38 Schlüssel lässt sich nicht auslesen!

[Amber]

Zitat von Ralle735iV8

Ein E38 Schlüssel lässt sich nicht auslesen!

Können die beim etwa hellsehen?

Wieso kann der BMW-Mitarbeiter an der Fahrzeugannahme mir den genauen Kilometerstand auf den Kopf zusagen, wenn er meinen Schlüssel in den Scanner am Schreibtisch schiebt? (E38 bzw. E39 Rautenschlüssel)

Vielleicht gibt es auch eine reale Erklärung, das würde mich mal interessieren.

[V8-GT]

wofür jetzt eigentlich die 9 Riesen ??

..wegen Flüssiggas, oder den Felgen ..oder der Lackierung ?


Unten rum sieht das halt aus wie man es bei der Laufleistung auch erwarten kann. Es wird da noch reichlich mit Schrsubendreher und Drahtbürste herumzukratzen sein - so habe ich es jedenfalls bei meinem gemacht, jede erreichbare Stelle (gern auch unter den diversen Hitzeschutzschildern) aufgepopelt, sprich den Vinyl Unterbodenschutz da wo er sich wölbt aufgekratzt und angefleddert .. dann die Rostschuppen darunter abgeklopft und immer Daumen gedrückt damit ich nicht durchs Blech piekse .. die Stellen mit Zitronensäure über mehrere Tage bepinselt und sobald sie silbrig waren dann mit Rostschutzprimer bzw. mit so einem TanninSpray konserviert.

Bei der Stelle mit dem VA-Fahrschemel würde ich sagen es hilft den mitsamt daran befindlichem Motor mal abzusenken und dann eben den Rost da herum abzuklopfen. Chemische Nachbehandlung inklusive..