Elektrik: Frage zu den PDC Sensoren

[ManiBo]

Mach doch von innen die sechs Muttern der Pralldämpfer ab.
Dann kannst du die ganze Stoßstange nach hinten ziehen.

[gasi]

Zitat von ManiBo

Mach doch von innen die sechs Muttern der Pralldämpfer ab.

Nein lieber nicht, zu viel Aufwand. Und am Radhaus müsste man eh auch noch was abmachen.

[Haschra]

Zitat von ManiBo

Mach doch von innen die sechs Muttern der Pralldämpfer ab.
Dann kannst du die ganze Stoßstange nach hinten ziehen.

Das ist mit Verlaub Irrsinn.

Um die Sensoren wieder richtig zu positionieren muss die Stoßstange ab.

Es kann aber sein, das die Aufnahmen/Halter der Sensoren,
die nur in die Stoßstange eingeklebt sind, abgerissen sind.
Dann müssen diese erst wieder neu eingeklebt werden,
um die Sensoren einstecken zu können.

Übrigens ist die Stoßstnge nur mit 1 Schraube an je einem Pralldämpfer befestigt.
Und an jeder Seite mit 3 Schrauben/Clips am Radhaus befestigt.
Der Abbau der Stoßstange dauert ca. 10 Minuten, je nach Geschick.

M f G

[emmis]

Ich würde auch lieber die Stoßstange abnehmen. Wie Haschra schon schrieb, geht das recht schnell. Ich meine es waren zwei 48er Torx in den Pralldämpfern und ein paar Schrauben im Kotflügel. Etwas vor die Stoßstange, in etwa gleicher Höhe, legen und dann nach vorn ziehen (Kabellänge).
Beim Fummeln mit den Chrom- und Plastikleisten wird man, aus meiner Sicht, nicht glücklich und kommt dennoch nicht richtig an die Sensoren.

Grüße und schönen Abend

Thomas

[Haschra]

Zitat von emmis

Ich meine es waren zwei 48er Torx in den Pralldämpfern...

Beim Fummeln mit den Chrom- und Plastikleisten wird man, aus meiner Sicht, nicht glücklich und kommt dennoch nicht richtig an die Sensoren.

48er kenne ich nicht, nur 45 und 50er.

Die Chromleisten müssen aber ab, weil die Torx darunter sitzen,
also nach oben raus genommen werden.

M f G

[emmis]

Moin,

Haschra hast recht. Ich hab nochmal nachgeguckt, dass Drehmoment war 41Nm, aber auch nicht 48��.

Grüße

[gasi]

Liebe Kollegen

Habe inzwischen das Problem gelöst. Alle Sensoren hinten sind wieder richtig drin.

Vielen Dank an @rubin und @RainerFeiden, die ihr mir den besten und einfachsten Weg gewiesen habt!

Möchte Euch Feedback geben zum konkreten Vorgehen und kann meine zuvor noch offenen Fragen jetzt selber beantworten.
Mögen sie anderen helfen.

Zuerst habe ich die mittlere Chromleiste von einem Eck ausgehend vorsichtig ausgehebelt, Nase um Nase.

Das ist nötig , weil die mittlere Leiste einen Übergriff auf die Eckteile hat. Ist sie erst mal weg, kann man bequem die Eckteile nach aussen aushebeln, wie im Video gezeigt.
Bei der mittleren schwarzen Leiste sieht man entlang des oberen Randes die Klippzungen, so ca. alle 10cm. Die kann man mit einem Werkzeug, z.B. Schraubenzieher ein wenig runterdrücken und dann hin und her wippend eine nach der anderen lösen.

Die PDC Sensoren haben wie ihr ja erwähnt habt, wirklich absolut genügend Kabellängenreserve, dass man sie 15 – 20 cm runterhängen lassen kann.
Eine Sensorhalterung am Eck war an der Schweissstelle gebrochen und lose von der Leiste.
Die Dinger sind etwas dürftig angeschweisst, hatte fast keine Verbindungsfläche. Sonst dürften die doch nicht schon abbrechen, bei so einer relativ neuen Leiste, finde ich. Habe sie vor 5 Jahren neu von BMW gekauft und der Wagen steht fast immer in der Halle.

Also diese habe ich mit 2K-Kleber wieder fixiert.
Die zwei Klemmhebelchen, die die Sensoren halten und wo diese einklippsen, waren alle aufgedehnt und zu weit gespreizt.
Habe bei allen mit dem Feuerzeug etwas warm gemacht, sie zusammen gedrückt und gehalten, bis sie erkaltet sind. Haben wieder schön Anpressdruck und die Sensoren klickten deutlich hörbar ein.

Dann alle Nasen an allen Leisten mit Schmierspray leicht gefettet und erst die Eckteile und dann die Mitte sauber positioniert, angedrückt und mit gefühlvollen und gezielten Schlägen mit dem Handballen wieder eingesetzt.
Alles in der geheizten Halle gemacht und nix ist irgendwo abgebrochen.
Ergebnis TOP.

Bekanntlich führen viele Wege nach Rom, sie sind aber verschieden sinnvoll und verschieden beschwerlich.

In diesem Fall die ganze Stossstange abzubauen, wäre völlig unnötig und ein Overkill gewesen.

Ich hatte doch nur noch Detailfragen zum Abbau der Leisten gestellt und sogar ausdrücklich gesagt, dass ich nicht die ganze Stange abbauen will.

Dass dann aber trotzdem weiter vom Komplettabbau geschrieben wurde und sogar behauptet wurde, das sei nötig oder der bessere Weg war keine Hilfe und auch schlicht falsch. Vor allem aber beantwortete es meine Fragen nicht, die konkret formuliert waren.

Gruss Gasi