Getriebe: Getriebe Übersetzung für 728i Kompressor

[728i Schalter]

Hallo,

mein 728i bekommt ein Kompressor, erst ca 270PS und später, wenn ich Geld für den Motor habe 350PS.

Er ist mein Daily, habe aber keinen Arbeitsweg mit dem Auto. Er soll aber bequem auf der Autobahn zu fahren seien.

Er hat jetzt ja das 3,23 Diff , ich überlege, ob ich das 2,93 oder 2,81 verbaue.

Wo ist eine Angabe wie die einzelnen Gänge übersetzt sind ?
Für E34 und M habe ich das gefunden aber nichts für die e38 728i

[ElCativo]

Moin,

hilft Dir das evtl. weiter ...

... VG

[altbert]

Vermutlich eher weniger; er hat ein Schaltgetriebe.

(Außerdem ist beim 728iA das 5HP18 verbaut.)

[ElCativo]

... stimmt, Schalter . Netter Versuch oder ... .

[ElCativo]

Zitat von ElCativo

... stimmt, Schalter . Netter Versuch oder ... .

Falls es sich um das S5D 320Z-THCH handelt habe ich leider nur dürftige Infos . Anders sähe es zu einigen Getrag-Getrieben aus ...

[uli07]

Laut AMS hat der von 1995 bis 1998 folgende Übersetzungen

I. 4,20
II. 2,49
III. 1,66
IV. 1,24
V. 1,00
R. 3,89

Achsantrieb 3,23:1

[cesa1882]

ABER wenn Du so eine Leistungssteigerung im Sinn hast, dann geht das vermutlich nicht ber die Drehzahl, sondern über das Drehmoment. Bei 350PS bist Du dann über dem Niveau des V12.
Momentan hast sicher ein ZF Getriebe drin, das kenne ich leider nicht. Das GETRAG-Pedant dürfte das 280 gewesen sein, oder das leistungsgesteigerte 260/5, dann genannt 260/6. Hilft aber nix, diese sind alle mit dem Drehmoment von 350Pferden überfordert, in Gefahr ist die Vorgelegewelle in den Gängen 1,2 & Rw. Und zwar als "sudden death" (Zahnbruch mit Getriebeblockade).

Ich würde Dir empfehlen, das GETRAG 226/6 zu beschaffen.
Ist ein 6-Gang Handschalter und war serienmässig verbaut im
M3 E36, M3 E46 (beide auch als SMG), im 540i E34 (wenige Einheiten am Ende des Produktzyklus E34, wenn ich mich recht entsinne), 540i E39 (4,4L), M5 E39. Beim 840i bin ich nicht ganz sicher, ist zu lange her.

Du musst nur das Flanschbild Motor-Getriebe vergleichen, die Kupplung kannst ja vom 540er oder M3 nehmen.
Wenn's Flanschbild nicht passt, dann geht das über Umschweissen der Glocke, aber das können nicht so viele...... wir haben so ein 226/6 sogar in einen Mustang eingepflanzt...ist lange her.....

Viel Erfolg!!

Tom

[728i Schalter]

Zitat von uli07

Laut AMS hat der von 1995 bis 1998 folgende Übersetzungen

I. 4,20
II. 2,49
III. 1,66
IV. 1,24
V. 1,00
R. 3,89

Achsantrieb 3,23:1

Super, danke das habe ich gesucht !!!

[728i Schalter]

Zitat von cesa1882

ABER wenn Du so eine Leistungssteigerung im Sinn hast, dann geht das vermutlich nicht ber die Drehzahl, sondern über das Drehmoment. Bei 350PS bist Du dann über dem Niveau des V12.
Momentan hast sicher ein ZF Getriebe drin, das kenne ich leider nicht. Das GETRAG-Pedant dürfte das 280 gewesen sein, oder das leistungsgesteigerte 260/5, dann genannt 260/6. Hilft aber nix, diese sind alle mit dem Drehmoment von 350Pferden überfordert, in Gefahr ist die Vorgelegewelle in den Gängen 1,2 & Rw. Und zwar als "sudden death" (Zahnbruch mit Getriebeblockade).

Ich würde Dir empfehlen, das GETRAG 226/6 zu beschaffen.
Ist ein 6-Gang Handschalter und war serienmässig verbaut im
M3 E36, M3 E46 (beide auch als SMG), im 540i E34 (wenige Einheiten am Ende des Produktzyklus E34, wenn ich mich recht entsinne), 540i E39 (4,4L), M5 E39. Beim 840i bin ich nicht ganz sicher, ist zu lange her.

Du musst nur das Flanschbild Motor-Getriebe vergleichen, die Kupplung kannst ja vom 540er oder M3 nehmen.
Wenn's Flanschbild nicht passt, dann geht das über Umschweissen der Glocke, aber das können nicht so viele...... wir haben so ein 226/6 sogar in einen Mustang eingepflanzt...ist lange her.....

Viel Erfolg!!

Tom

Danke für die Infos, ich gucke einfach erstmal wie lange es hält und dann komme ich darauf zurück. Wenn ich dann ein anderes Getriebe Kupplung einbaue berichte ich davon hier.