Motorraum Kraftstoffpumpe f. E32/E34 M60

Xenonis · Heute, 10:06

Hallo liebes Forum,

ich habe die Suche bemüht aber keine eindeutige und vor Allem aktuelle Antwort gefunden.

Der Tank in meinem E32 ist durch 9 Jahre Standzeit komplett verrostet. Um den Wagen gut anpreisen zu können, hat der Verkäufer eine "neue" Kraftstoffpumpe verbaut und den Wagen gestartet. Laut seiner Aussage war der Tank innen "top".

Ich hab das Teil in gutem Glauben gekauft und bin auf Fehlersuche des unrunden Leerlaufs gegangen. Beim Reinigen der ESV wurde nun massiv Rost darin gefunden. Als Letztes habe ich nun natürlich den Tank geprüft :/

Tatsächlich fällt der Rost in Platten von der Innenwand. Aus Pumpe und Geber kam eine braune Brühe samt brocken. Die Pumpe unbekannter Herkunft wurde irgendwie an die 2 Kabel gerödelt und das alte Sieb mit einem Kabelbinder drum rum gewickelt.

Das Tankthema habe ich gelöst --> Plastiktank aus dem E34 ist nun verbaut.

Ich möchte nun auch eine neue Benzinpumpe verwenden. Laut ETK sind in E32 und E34 mit M60 Motor (egal ob Plastik o. Metalltank) die Pumpen vom Typ EKP TS verbaut. In den 6zyl sind EKP 14.5 verbaut. Exakte Daten (Fördermenge) habe ich nicht so recht gefunden.

Im Zubehör werden Pumpen angeboten, welche angeblich in alle Modelle passen. Die originale Pumpe ist bei BMW nicht mehr verfügbar.

Gibt es aktuelle (Stand 2024) Erfahrungen, welche Kraftstoffpumpen (Hersteller/Nummer) im M60 ihren Dienst verrichten und passen? Da bei mir der Korb, das Sieb und die Gummihalterung defekt sind bzw. vom Verkäufer zerstört wurden brauch ich eigentlich die ganze Pumpeneinheit.

Danke schonmal im Voraus!

ossi730v8 · Heute, 11:14

Unrunder Leerlauf?
Da werde ich hellhörig.

Aus meinem Filter kam auch eine Schwarze Brühe raus.
Habe das aber auf das Alter vom Filter geschoben.

Die Pumpe wollte ich auch wechseln und habe die von Vemo bestellt.
Laut Leebmann Teilenummer sollte diese passen.
Habe Sie aber von Ebay bestellt.

Ich bin gespannt ob es passt.

Xenonis · Heute, 12:17

Nunja, der M60 ist sehr empfindlich was den Leerlauf angeht.

Gefühlt lief Meiner nicht auf allen Zylindern. Fehlerspeicher ergab Nix. Es ging also die übliche Fehlersuche los. Falschluft, KGE, Kerzen, VDD usw.

Das half Alles nix, also habe ich auf verdacht die ESV ausgebaut. Da sahen schon 2 so aus, als ob da nix rauskommt. Der Bereich um die Nadel herum war komplett verklebt/ölig.

Ergebnis der Prüfung/Reinigung durch CY-Solutions (Kann ich nur empfehlen, Ablauf top!) war dann 4 Düsen dicht/verklebt. 2 undicht. Alle Filter in den Düsen voller Rost.

Ich hätte mir sehr viel Zeit und Nerven gespart, wenn ich gleich den Tank gecheckt hätte. Aber da hatte ich mich auf den Verkäufer verlassen :/

Deckel im Kofferraum ab, Schläuche/Kabel ab und raus mit Geber/Pumpe. Das geht fix und man hat Gewissheit bevor es an die große weitere Fehlersuche geht.