BMW 7er, Modell E32 |
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12.03.2017, 23:46
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Ja, aber erst ab 225°C.
Die "normale" Getriebeöltemperatur liegt bei ca. 120°C.
Da bist du mit einem Öl bis 210°C auf der sicheren Seite.
Die Tabelle spiegelt das ja auch wieder.
M f G
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20.11.2018, 06:21
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.01.2014
Ort: Wallenhorst
Fahrzeug: E32-750i (1989)
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guten Morgen,
auch mein Wählschieber hat sich verabschiedet.
nun die frage aller fragen: wie bekomme ich den neuen schieber in die vorgesehene Bohrung rein, oder den schieberkasten auseinander zu nehmen?
danke Euch,
Thomas
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27.11.2018, 00:56
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#13
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ich geh mal davon aus, dass es ein 4HP24 ist, da Du im Profil angibst: Fahrzeug: E32-750i (1989)
Ich nehme bei solchen Aktionen den kompletten Schaltkasten raus, also ATF ablassen, ATF-Wanne ab, Filter ab, Schaltkasten raus mit internem Kabelsatz.
Manche machen es wohl so, dass sie die langen Schrauben am Schaltkasten nur loesen und diesen etwas runterlassen und mit einem Wagenheber von unten abstuetzen, bis man den Schieber rausziehen kann, Wichtig ist, dass er richtig eingebaut ist, also der Schieber mit der Welle verbunden ist.
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28.11.2018, 07:53
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#14
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Korrektur, es geht um seinen E34 525 TDS und das hat meines Wissens ein 5HP18 = ZF A5S310Z/ 5HP18.
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06.07.2024, 17:41
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#18
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...es werde Licht!
Registriert seit: 27.12.2004
Ort: Freiburg im Breisgau
Fahrzeug: 730iA (12/91)
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Hi zusammen,
ich muss demnächst ein gebrochenes Schaltventil an einem 5HP18 tauschen.
Mir ist leider immernoch nicht ganz klar, wie ich das Teil herausbekomme.
Es reicht nicht, den kompletten Schaltkasten abzusenken oder? So wie ich das sehen kann, lässt sich das Ventil dann nicht ganz herausziehen, weil es zu lang ist und ansteht.
Danke für jede Hilfe.
Gruß
Angelo
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Außerdem: Elektronik-Individuallösungen
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11.07.2024, 10:44
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#20
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...es werde Licht!
Registriert seit: 27.12.2004
Ort: Freiburg im Breisgau
Fahrzeug: 730iA (12/91)
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Hallo Freunde des gepflegten 7ers ,
hier nun meine Erfahrungen mit dem Tausch des Vorwahlventils am 5HP18.
Zu meiner ursprünglichen Frage: es muss nicht der gesamte Schaltkasten abgelassen werden, sondern nur die vordere Hälfte (in Fahrtrichtung).
Hier müssen alle Schrauben gelöst werden. Ich habe mir vier Schrauben M6x100 (mit Gewinde nur am vorderen Teil) an jede Ecke eingeschraubt und konnte das Teil daran stützen (s. Bild). Danach lässt sich das Ventil einfach herausziehen.
https://ibb.co/BrN649w
Bitte beachten, dass die Schrauben unterschiedliche Längen haben. Am besten auf einen Karton den Schaltkasten skizzieren und die Schrauben an die passende Stelle stecken, dann fällt der Rückbau deutlich leichter.
Auch wichtig: Das Ventil läuft oben in einer Führung, beim wieder festschrauben der Schaltkasten-Hälfte unbedingt darauf achten, dass das Ventil nicht verspannt wird. Es muss sich nach Montage leicht vor und zurück bewegen lassen.
Ich hoffe das hilft mal jemandem
Viele Grüße
Angelo
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