Nagengast Stoßdämpfer Niveauregulierung

[Jominator]

Ich hatte mein undichtes, aber optisch einwandfreies eingeschickt und so eins (Fotos) im Austaussch bekommen. Das habe ich dann zurück geschickt und ein anderes erhalten. Das sah dann optisch besser aus, war aber von Beginn an immer leicht ölfeucht (Foto).

Im Nachhinein hätte ich lieber für 250 Euro mehr einen Originalen neu gekauft.

Noch besser ist es natürlich, man tausch die Druckbehälter rechtzeitig aus. Der Gund warum die Dämpfer überhaupt undicht werde sind nämlich die Druckspitzen beim Einfedern, die von den den Druckdosen, aus denen das Gas mit der Zeit entweicht, nicht mehr abgefangen werden.

[Erich]

es gibt noch eine weitere Firma in D, die so etwas macht, kopiert:
BMW EDC & Niveau Dämpfer Revisionen Überholung E31 E32 E34 E38 Wir von der BRT AG bieten Fahrwerksrevisionen & Reparaturen der alten BMW EDC Stoßdämpfer/ Fahrwerke der Modelle E31, E32, E34 und E38 an. Die meist über 30 Jahre alten Dämpfer haben über die Jahre schon sehr gelitten. Nicht nur optisch sondern auch technisch funktionieren viele nicht mehr ordentlich. Wir haben uns zum Ziel gesetzt Old- und Youngtimer wieder sicher auf die Straße zu bringen. Deshalb revidieren wir schon seit über 10 Jahren Fahrwerke. Wir sind für BMW Classic der Stoßdämpfer Revisions-Lieferant. Bei uns werden die EDC Dämpfer im Haus revidiert + nicht erst nach Osteuropa versendet. Angebot anfordern. BRT AG, Landshuterstrasse 7, 84494 Neumarkt-Sankt Veit,  www.brt-automotive.de 08639/98 53 53-0
 https://brt-automotive.de/fahrwerksrevisionen/

Kommentar dazu im E34M5 Forum von Stino am 05.01.25 zu BRT Reparatur: ...wollte meine Erfahrungen zur BRT AG teilen.Ich habe dort letztes Jahr meine EDC Dämpfer vom 3.8er M5 revidieren lassen + bin mehr als zufrieden. Ich hatte etwas in der Nähe zu erledigen + hab die Dämpfer selbst vorbeigebracht. Die Mitarbeiter waren sehr freundlich und der Mechaniker hat mich direkt persönlich beraten. Nach zwei Wochen kamen die Dämpfer per Post zurück und sahen aus wie neu. Leider steht das Auto noch auf der Bühne und deshalb kann ich nichts zur Funktion sagen. Preislich unterscheidet sich das kaum von Nagengast aber der persönliche Kontakt und die Beratung sind unbezahlbar. Meine Revision von 4 EDC Dämpfern lag bei knapp über 2000,-€. Bilder sind im E34M5 Forum hochgeladen.
------------
zum Oel aussen gibt es eine TI: Niveaulift Schwitzöl
An den hinteren Federbeinen der Niveauregulierung ist generell ein leichter Oelaustritt ueber die Kolbenstangefuehrung vorhanden. Die Kolbenstange schleppt einen duennen Oelfilm mit, der sich ausserhalb der Dichtungs- und Fuehrungseinheit sammelt. Diese Oelleckage ist prinzipbedingt durch den hohen Systemdruck gegeben und ist im Gegensatz zu herkoemmlichen Federbeinen, die unter keinem oder geringem Systemdruck stehen, normal.
Ausserdem kann beim Anheben des Fahrzeuges mit haengenden Raedern durch Schraegstellung der Federbeine ein momentanes Ueberlaufen des angesammelten Oeles beobachtet werden. Auch dies ist normal. Das uebergelaufene Oel ist vor dem Ablassen des Fahrzeuges unbedingt abzuwischen, um keinen wirklichen Oelverlust vorzutaeuschen! Oelstand im Ausgleichsbehaelter pruefen, ggf. nachfuellen. Federbeine fuer Niveauregulierung mit nach oben ausfahrenden Kolbenstangen duerfen bis maximal ueber die halbe Daempferlaenge am Aussenrohr oelfeucht sein - sie duerfen "schwitzen".
Abgetippt aus einem offiziellen Papier, original im E34 M5 nachzulesen, aber nur Zugang nach Anmeldung dort. Zu finden unter E34 M5 Tipps und Tricks, Beitrag von Oldie 20.01.2004 Niveaulift und dessen Bauteile
----------------
Das stimmt in der Tat, selbst schon festgestellt und repariert: "Der Grund warum die Dämpfer überhaupt undicht werde sind nämlich die Druckspitzen beim Einfedern, die von den den Druckdosen, aus denen das Gas mit der Zeit entweicht, nicht mehr abgefangen werden. "

 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=51377

[JFV12]

Da hat man jahrelang nur Gutes über Nagengast gehört und dann sowas.
Der Murks,der auf den Bildern zu sehen ist, geht gar nicht.In beiden Fällen nicht.
Wenn die natürlich im Austausch liefern,müssen diese ganzen Quetschungen gar nicht mal von Nagengast selbst stammen, sondern die Teile sind wahrscheinlich bei Nagengast vom Kunden so angeliefert worden.
Wäre für mich aber nur ein schwacher Trost gewesen,daß es nicht die Schuld von Nagengast war.Ich hätte das reklamiert und Ersatz eingefordert.
Komisch ist nur, daß Nagengast seinen Kunden,die ja gutes Geld für die Reparatur der Dämpfer bezahlen,so einen Murks zumutet.
Oder man müsste vertraglich mit denen vereinbaren, daß man seine eigenen Dämpfer zurückbekommt, mit dem Nachteil von wesentlich längeren Lieferzeiten.

[uli07]

Ist vielleicht nicht genau das Thema aber eventuell kann trotzdem jemand helfen.
Bei meinem G32 mit EDC kommt seit ein paar Tagen die Meldung "Fahrwerk,Weiterfahrt möglich". Mit BMW Software ausgelesen und ein elektrisches Ventil am Stoßdämpfer ist angeblich kaputt. Hat da jemand Erfahrungen ob es wirklich die Spule des Ventils ist oder ob es auch was anderes sein könnte weil das Ventil hängt fest am Stoßdämpfer und der ist nicht gerade günstig. Nagengast kann das auff jeden Fall nicht reparieren und die anderen Firmen die hier schonmal genannt wurden auch nicht. Die reparieren nur Undichtigkeiten.

[Arvak]

Habe dazu interessehalber gegoogelt und dieses Video  https://www.youtube.com/watch?v=V_paNrWUS5I für eine EDC-Reparatur am G30 durch die (mir bis dato unbekannte) Firma air-tec in Bulgarien gefunden.

Die scheinen auch Dämpfer für den G32 zu reparieren, funk die doch mal an.
 https://air-tec.bg/en/catalog/bmw-6-...g32-2017-2023/

[uli07]

Ja, werde ich machen. Danke.

[uli07]

Zitat von Arvak

Die scheinen auch Dämpfer für den G32 zu reparieren, funk die doch mal an.
 https://air-tec.bg/en/catalog/bmw-6-...g32-2017-2023/

Danke für deinen Tip. Habe da eben angerufen. Der Mann spricht sehr gut Deutsch und hat mir Tips gegeben die ich jetzt erst mal kontrollieren muß. Er hält es auf jeden Fall für unwahrscheinlich das ein Ventil elektrisch kaputt geht.

[marv_eseries]

Servus zusammen,

Danke euch für die ganzen Antworten!
Hätte ich das mit anderen deutschen Firma vorher gewusst, hätte ich mich sicherlich dafür entschieden…ich hatte überall immer nur von Nagengast gelesen und war deshalb der Meinung, dass das die einzige wirkliche Alternative ist zu einem Neuteil.

Ich habe die Dämpfer von Nagengast jetzt mal so verbaut, mal schauen ob mir beim fahren etwas auffällt…die Hinterachsrevision wird sich noch ein Weilchen hinziehen, also kann ich da leider erst in ein paar Wochen ein Update zu geben.

Danke nochmals!

Grüße

[uli07]

@ Arvak

Es waren definitiv nicht die Magnetventile an sich. Der Anschlußstecker der beiden Ventile war naß/voll Wasser. Ausgeblasen und nen bischchen Sprühzeugs aufgetragen, Fehler weg. Danke nochmal für deinen Tip.

[fuffi_lwl]

Zitat von Erich

es gibt noch eine weitere Firma in D, die so etwas macht, kopiert:
BMW EDC & Niveau Dämpfer Revisionen Überholung E31 E32 E34 E38 Wir von der BRT AG bieten Fahrwerksrevisionen & Reparaturen der alten BMW EDC Stoßdämpfer/ Fahrwerke der Modelle E31, E32, E34 und E38 an. Die meist über 30 Jahre alten Dämpfer haben über die Jahre schon sehr gelitten. Nicht nur optisch sondern auch technisch funktionieren viele nicht mehr ordentlich. Wir haben uns zum Ziel gesetzt Old- und Youngtimer wieder sicher auf die Straße zu bringen. Deshalb revidieren wir schon seit über 10 Jahren Fahrwerke. Wir sind für BMW Classic der Stoßdämpfer Revisions-Lieferant. Bei uns werden die EDC Dämpfer im Haus revidiert + nicht erst nach Osteuropa versendet. Angebot anfordern. BRT AG, Landshuterstrasse 7, 84494 Neumarkt-Sankt Veit,  www.brt-automotive.de 08639/98 53 53-0
 https://brt-automotive.de/fahrwerksrevisionen/

BRT kenne ich als Firma aus dem Rennsport. Die fertigen auch eigene Fahrwerke nach individuellen Wünschen, warten Fahrwerke von KW etc. und stimmen Fahrzeuge ab. Ich habe wirklich nur positives gehört über diese Firma