Bremsen: Heute beim Freundlichen: Was das wieder gekostet hat!

[romulus]

Hi shadow

Bist nicht alleine. Habe auch gerade die Mitteilunge erhalten, dass für Scheiben und Klötze 850,00 Euro fällig sind
Na ja, irgendwo muss ja die Dieselpower Spuren hinterlassen.

gruß
Peter

[Quinium]

@Romolus
Ich hoffe ja mal dass du bei der Gelegenheit auf die 348er Anlage gehst, die Bremst nicht nur viel besser, die Beläge und Scheiben halten ewig. Habe jetzt 60K mit einem Satz Belägen gefahren und die Scheibe sieht noch aus wie neu.


Sven

[romulus]

Zitat von Quinium

@Romolus
Ich hoffe ja mal dass du bei der Gelegenheit auf die 348er Anlage gehst, die Bremst nicht nur viel besser, die Beläge und Scheiben halten ewig. Habe jetzt 60K mit einem Satz Belägen gefahren und die Scheibe sieht noch aus wie neu.


Sven

Hi Sven

Sprich. Was ist eine 348er Anlage ??? Bin es leid jedesmal nach 30.000 km neue Scheiben und Beläge zu bezahlen.

Peter

[loboy]

warum bezahlt ihr so viel??


Scheibenbremssatz, JURID
ATE System, 194.5 x 73.5 x 20.8 mm Vorne 1 115,04 51,77 55,00%

Kontaktkabel, PEX
L 580 mm, -08.1998 Vorne 1 11,20 7,28 35,00%

Kontaktkabel, PEX
L 585 mm, 09.1998- Vorne 1 11,03 7,17 35,00%

Bremsscheibe, ATE
belüftet, D 334 x 32 mm Vorne 2 81,81 40,91 50,00%

Scheibenbremssatz, ATE
ATE System, 123 x 59.2 x 17.3 mm, für Warnkontaktkabel vorbereitet Hinten 1 52,00 R 26,88 48,30%

Kontaktkabel, PEX
L 620 mm Hinten 1 11,20 7,28 35,00%

Bremsscheibe, ZIMMERMANN
belüftet Hinten 2 106,60 53,30 50,00%



Macht insgesamt 326,- EUR inkl MwSt rundum komplett.. ihr verpulvert echt euer Geld. Preise warn für n 750i 10/95

hmm 326,- eur für 326ps..passt doch

[Quinium]

Zitat von romulus

Hi Sven

Sprich. Was ist eine 348er Anlage ??? Bin es leid jedesmal nach 30.000 km neue Scheiben und Beläge zu bezahlen.

Peter

Hi Romulus,

Also es gibt den 750iL Protection der von Werk aus mit 348er Scheiben ausgestattet ist. Netterweise jedoch verwendet BMW die gleichen Sättel und Beläge beim 750i. Es müssen nur einmalig neue Bremsträger verbaut werden. Die Anschaffung lohnt sich technisch schon nach dem 1. km. Der 750i hat exact die gleiche Anlage wie der 740d, also paast auch alles für dich.

Wirtschaftlich wohl nach dem Ende des 1. Satzes Beläge. Meine Scheibe ist jetzt nach 60 TKM gerade mal 2-3/10mm eingelaufen. Also halten die sicher noch 2 Beläge.

 Hier findest du Teilenummern. Die Preise sind nicht mehr all zu aktuell. Bei Cuntz bestellen und einfach einbauen. Dann hast du Ruhe auf ewig.



Gruss Sven

[alphornblaeser]

Was sind 348er Scheiben.

Ich habe meine grosse Inspektion anstehen und wie ich mein Handler kenne brummt er mir sicher Scheiben und Belege auf. Was ist die Stärke für ein 750iL. Ich habe überhaupt keine Bremsproblemen und mein 750iL fahrt beim stark bremsen schön gerade aus.

Wenn ich den Handler sage das ich noch eine Service Runde warte bis ich die Scheiben wechseln werde hat dies dan Einfluss auf mein €uroPlus?? Bei mein letzen 750 (E32) hatte ich laut BMW 0.5mm zu viel Weg von die Scheibe. Als ich 3 Woche später beim Strassenverkehrsamt (Schweizer TÜV) nachfragte sagte der Prüfer das seine Grenze 3 mm unter die von die von BMW liegt. 3mm Bremschiebe ist doch sicher 30000km fahren unter normale Umstanden, oder sehe ich dies falsch?

[Quinium]

Hi,

dann Bremse mal von 250 langsam runter auf 80... irgendwann hast du ein fading und rubbeln. Mit den grossen ist das weg... Der Durchmesser ist einfach grösser und damit ist der Verschleiss weniger und im Grenzbereich ist die Leistung deutlich grösser...


Sven

[alphornblaeser]

Zitat von Quinium

Hi,

dann Bremse mal von 250 langsam runter auf 80... irgendwann hast du ein fading und rubbeln. Mit den grossen ist das weg... Der Durchmesser ist einfach grösser und damit ist der Verschleiss weniger und im Grenzbereich ist die Leistung deutlich grösser...


Sven

Hallo

Kannst du vielleicht mal angeben was mal alles braucht um die normale zu ersetzen durch die 348er? Teile, Marke, Preis, etc. Ich kann im Forum nix finden!