Standheizung - Experte(n) gefragt

[pille]

Zitat von josef.mautner

in der relativ Simplen Inlinemetode gemacht. Das ganze funktioniert sehr gut, nur die Vorheizzeit liegt dabei dann bei ca. 45min damit es im Auto schön Warm wird.

Moin!

Das ist der Grund für den BypassBetrieb bei großvolumigen Motoren, der Kühlwasserinhalt liegt hier bei 10-12 und mehr Litern. Eine Standheizung läßt sich gut mit einer größeren Herdplatte vergleichen: thermische Leistung beider beträgt 3000W: Stell doch da mal einen Pott mit 12l Kühlerflüssigkeit, die über Nacht draußen z.B. -5°C erreicht hat, drauf & schalte an: wie warm ist das nach 30 min, zum Entfrosten der Scheiben reicht es, aber echte Innenraumwäre?

Die Laufzeit auf 45 oder sogar 60min anzuheben ist stark batteriebelastend und stellt nur dann etwas Sinnvolles dar, wenn die anschließende Fahrzeit mind 1h beträgt. Wobei hier fahren mit einer mind. Drehzahl von 2000 U/min
(Benziner) gemeint ist. Stop'n go entlädt die Batterie wieder...

Wobei die äußeren Bedingungen sich gegenseitig erschweren: abnehmende Batteriekapazität bei niedrigen Temp. verbunden mit gesteigertem Wärmebedarf.............

Wenn Inlinebetrieb, der natürlich motorlebensdauerfreundlicher ist als bypass, dann gleich über ne Zusatzbatterie nachdenken. Zumindest beim E38 sollte das elektrisch einfacher hinzukriegen sein.
Der E65 dürfte, wie üblich bei Nachrüstung im Bereich der Elektrik, mehr Probleme machen...........

[Martin]

Der Kollege meinte jedenfalls, dass er in diesem Jahr schon einige 7er mit Standheizungsproblemen da hatte. Hauptursache sei, dass die Heizung über die Sommermonate nicht betrieben werde, dadurch bestimmte Teile verharzen. Die Heizung soll man mindestens einmal im Monat starten. Steht wohl so deutlich in der B-Anleitung nicht drin.

Gut das ich so ein Frostköttel bin, ich habe das Ding manchmal auch im Sommer an.

Gruß Martin

[maximilian]

Hallo,

um das Thema abzurunden, will ich über die jetzt durchgeführte Reparatur beim Webasto-Vertreter berichten:

Nachdem die Ersatzteile da waren, hab ich den Wagen heute für einen Vormittag abgegeben. Es waren das Heizrohr (netto 95 Euro) und die Wasserpumpe in der Standheizung(netto 65 Euro) kaputt und wurden in der ausgebauten Standheizung ausgetauscht. Wenn ich den Monteur richtig verstanden habe, führt der Defekt des einen Teils schnell zum Fehler beim anderen. Ich hab mir die Teile angesehen und beim Ausbau war ich dabei. Die Experten von Euch werden das wohl selbst hinkriegen. Wenn man allerdings nicht richtig drunterkommt also hochbocken kann, ist das ein ziemliches Gewurschtel.

Mit Montage, Kleinteile etc.. kostete der Spaß 370,- Euro. Bei BMW wird die Heizung meistens komplett getauscht, kostet dann ca. 600 bis 700 Euro.

[TwoApples]

Hallo Max,

ich habe letzte Woche ebenfalls meine werksseitig eingebaute Standheizung beim Boschbetrieb ausbauen lassen wegen fehlender Flammbildung. BMW-Händler wollte Heizgerät komplett tauschen mit Aus-/Einbau +Steuer ca. 950 €.
Da Bosch an die Software nicht rankommt, wurde das Gerät ins Webasto-Werk gesand zur Fehlersuche. Bin gespannt was rauskommt und werde in den nächsten Tagen berichten.

[maximilian]

Hallo,

genau das sagte mir der Webasto-Mann (und der BMW-Monteur) auch, nämlich dass bei BMW sofort das gesamte Gerät getauscht wird mit doppelten Kosten, während bei Webasto Einzelteile ausgetauscht werden.
Nach meiner Reparatur funktioniert das Gerät übrigens wieder einwandfrei.

[GSX-Heizer]

Hi Bimmerfreunde
Werde wohl auch zum Boschdienst müssen , mal heizt meine - mal nicht
letztens rief mich der Werkschutz an , mein Auto würde wohl brennen und ich soll sofort zum Fahrzeug kommen . Habe sie auf 02:30 Uhr gestellt , da ich erst um 3:00 rum Feierabend machen wollte .
Jedenfalls schmiss sie beim Start eine Riesen Qualmwolke aus dem kleinen Auspuff , aber sonst ist nichts passiert , wahr wohl unverbrannter Sprit .
heizte auch einwandfrei
Allerdins nur zu diesem Zeitpunkt , nun kommt nach dem einschalten wieder nur kühle bis lauwarme Luft raus

Ob es der Brenner ist ???

PS: hoffe zum nächsten Moerser Stammtisch endlich mal wieder im Lande zu sein , habe schon den dritten hinter einander nicht teilnehmen können

Gruß Jörg
( The Master of Disaster )

[RS744]

Zitat von kiskutya

"So funktioniert die Standheizung:
Inline-Betrieb: ... (bei kleinere Motoren, Motor und Heizung gleichzeitig)
Bypass-Betrieb: Nur das Wasser im Heizkreislauf wird erwärmt. Nach ca. 20 Min. ist der Innenraum wohl temperiert. Nach dem Start durchfließt das erwärmte Wasser den Motor, der so schnell auf die optimale Temperatur kommt". Alle 7-er haben Bypass-Betrieb. Das Bypass-Ventil kannst Du bestimmt einfach "neutralisieren".

Muß den Thread noch mal ausgraben:
hat das inzwischen jemand hinbekommen, das Bypass-Ventil zu neutralisieren (um gleichzeitig eine bessere Motor-Vorheizung zu erreichen)? Hätt' ich nämlich auch gerne, auch wenn dann der Innenraum nicht so warm wird.

Also wo sitzt dieses Ventil, und wie geht das?

Greets
RS744

[josef.mautner]

wenn deine Standheizung ein Werkseinbau ist ist das Leider keine so einfache Angelegenheit. Habe mir in der Einbauanleitung von BMW das Ventil und den Wasservor/rücklauf nochmals Angeschaut, es müssen dann auch die Wasserschläuche anders angeschlossen werden. Das Ventil sitzt bei 8 Zyl. Motoren an der Stirnwand hinter Zylinderbank 1.

Gruss Sepp M

[RS744]

Zitat von josef.mautner

wenn deine Standheizung ein Werkseinbau ist ist das Leider keine so einfache Angelegenheit. Habe mir in der Einbauanleitung von BMW das Ventil und den Wasservor/rücklauf nochmals Angeschaut, es müssen dann auch die Wasserschläuche anders angeschlossen werden. Das Ventil sitzt bei 8 Zyl. Motoren an der Stirnwand hinter Zylinderbank 1.

Danke Sepp
Ja, ist ein Werkseinbau bei mir.
Na, da werde ich wohl noch ein bißchen rumfragen müssen, ob jemand das bewerkstelligen kann. Denn mit einer LPG-Anlage wäre eine Vorheizung des Motos (und nicht nur des Innenraums) schon interessant, weil er dann nach dem Start schneller auf LPG-Betrieb umschalten kann.

Greets
RS744