Schubabschaltung oder Verbrauchsanzeige spinnt??

[derdobbie]

@Rottaler2

Jetzt verstehe ich nur Bahnhof.
Ich dachte der würde immer abschalten wenn man das Gas ganz wegnimmt.
Also er macht das unabhänging von der Motortemp.
Egal ob warm oder kalt.
Und DK überholen?
Geht das und wenn ja wie??

[Rottaler2]

Hi derdobbie
Wenn meiner kalt ist, hört die SAS bei 1200U/min auf, wenn er warm ist, dann ist die bis 900U/min aktiv.
DK, da gehst du am besten auf die Seiten:  http://tridem.han-solo.net/auto/erich/auto.htm
Da kannst du Tagelang lesen!
Gruß Reinhard

[Viper V8]

tja, wenn deiner schon EML hat hast du kein Gaszug dann kannst fast nur noch die DK sein... zumal wenn das schon leuchtet.... ich hab meine DK ausgebaut zerlegt und die Teile über Nacht in Reiniger eingelegt.. nächsten Tag alles schön mit nem Lappen geputzt wieder zusammen gebaut und siehe da ... schurrt wie ne Biene hab dann noch das Steuergerät resettet und alles wieder schön eingefahren.... gibt es hier etliche Anleitungen drüber

Gruß
Kai

[peter becker]

Zitat von derdobbie

@Rottaler2

Jetzt verstehe ich nur Bahnhof.
Ich dachte der würde immer abschalten wenn man das Gas ganz wegnimmt.
Also er macht das unabhänging von der Motortemp.
Egal ob warm oder kalt.
Und DK überholen?
Geht das und wenn ja wie??

hallo

das macht mein fuffi auch, es brennt aber keine EML lampe.
ich habe mir sagen lassen,dass sei die schubabschaltung.
ich merke es oft,wenn ich eine strasse runter fahre und das gas ganz weg
nehme,dann ist die verbrauchsanzeige beil null, gebe ich nur gaaaanz leicht
wieder gas,geht sie wieder hoch.
war bei mir schon immer so,seit ich das auto habe.

viele grüsse

peter

Also, das Problem mit der Schubabschaltung hatte ich auch, habe aber kein EML sondern Gaszug, insofern weiß ich nicht, ob das jetzt Folgende auch auf die EML-Versionen zutrifft. Also bei mir lag es am Drosselklappenschalter, der sitzt mit 2 Schrauben befestigt gegenüber dem Gaszug auf der Drosselklappenwelle. Die Schraube fahrerseitig etwas lösen und den DK-Schalter etwas in Uhrzeigersinn (Draufsicht vom Kühler her)verdrehen und wieder festziehen. Damit war das Problem gelöst. Die Schubabschaltung funktioniert bei Umdrehungen über ca. 1500 U/Min und setzt wieder aus bei 1200 U/Min.

Noch schneller geht es, wenn man oberhalb der Schraube einen Durchschlag aufsetzt und mit einem kleinen Hammer ein paar leicht Schläge drauf gibt, dann ist der DKS auch etwas nachjustiert .