Lenkung: Lenkrad rappelt extrem bei ca. 90km/H

[Viper V8]

na ich warte doch schon fast 1000 km.... wie lange soll das denn dauern bis das wieder los geht... ???

Gruß
Kai

[ralfsczuka]

Zitat von Viper 730i V8

na ich warte doch schon fast 1000 km.... wie lange soll das denn dauern bis das wieder los geht... ???

Gruß
Kai

Bei mir gings nach ca. 5000 - 6000 Km wieder los - aber dann richtig.
Ich fahre allerdings beruflich sehr viel. Ist bei mir ein normaler Monatsdurchschnitt. Nur mit dem langen Warten habe ich dann auch den
Gelenken den Todestoß versetzt.
Ralf

[ricoroci]

Mach zuerst die Gummilager der Druckstreben neu.
Das ist meistens bei 80-90 km/h.
Schlecht gewuchtete Räder verursachen Lenkradunruhe meistens bei 110-120km/h.
Hatte bis heute auch das Problem. Heute vormittag neue Gummilager verbaut - Ruhe.
Gruß
ricoroci

[ralfsczuka]

Zitat von ricoroci

Mach zuerst die Gummilager der Druckstreben neu.
Das ist meistens bei 80-90 km/h.
Schlecht gewuchtete Räder verursachen Lenkradunruhe meistens bei 110-120km/h.
Hatte bis heute auch das Problem. Heute vormittag neue Gummilager verbaut - Ruhe.
Gruß
ricoroci

Na - sage ich doch. Also noch eine Bestätigung.
Ralf

[JB740]

du erlaubst, dass ich widerspreche:

Lenkradflattern durch Unwuchten an den Rädern hat man typischerweise bei 80 - 85 km/h

Mein erster Weg wäre deshalb in Richtung Wuchtmaschine

Gruß Jürgen

[mhe32]

hallo zusammen

ist immer eine subjektive sache was man unter extremen vibrationen versteht aber bevor ich den ganzen wagen zerlegen würde würde ich erst mal die reifen und vor allem auch die zentrierung auf der narbe kontrollieren wenn du glück hast ist es eine summe aus vielen kleinen fehlern, die das ganze so schlimm erscheinen lässt also mein tip :

1 schauen ob dreck ander felge klebt
2 schauen ob die reifen richtig ausgewuchtet sind
3 schau noch ob alle zentrierringe da sind
4 schau nach ob der reifen noch genau zentral auf der narbe sitzt
( kreidetest )
5 bremsscheiben genau begutachten
5 wenn das alles nicht hilft ab zu freundlichen

aber in vielen fällen hilft mind. eine der lösungen also kopf hoch
gruss markus

[gammi79]

Guck mal nach den Bremsscheiben.. Soltest Du in letzter Zeit Vielleicht Im nassen Bei Kälte längere Zeit Gebremst haben und dabei mit Pfützen in Berührung gekommen sein, kann die Bremsscheibe auch einen Schlag weg bekommen haben...

[ricoroci]

Hallo, wo sollen die Zentrierringe denn plötzlich hin sein ???
Er hat Lenkraddrehschwingungen, die von alleine aufgetreten sind.
Und wieso sollte das Rad von alleine nicht mehr zentriert sein ?
Und wenn die Bremsscheiben krumm wären, hätte er das Lenkradflattern nur beim Bremsen. Wenn die Scheiben so krumm wären, das sie schlagen ohne Bremseneingriff - dann würde ich das Auto keinen Meter mehr fahren.
Wieviel Km hat er denn mittlerweile runter ?
Bei Laufleistungen >150tkm tippe ich immer noch auf die Gummilager der Druckstreben.
Das kannst Du aber sehen: Mit einer Punkt-Taschenlampe die Gummilager genau anschauen: Das Gummi darf auch nicht den kleinsten Riß haben.
Gruß
ricoroci

Zitat von mhe32

hallo zusammen

ist immer eine subjektive sache was man unter extremen vibrationen versteht aber bevor ich den ganzen wagen zerlegen würde würde ich erst mal die reifen und vor allem auch die zentrierung auf der narbe kontrollieren wenn du glück hast ist es eine summe aus vielen kleinen fehlern, die das ganze so schlimm erscheinen lässt also mein tip :

1 schauen ob dreck ander felge klebt
2 schauen ob die reifen richtig ausgewuchtet sind
3 schau noch ob alle zentrierringe da sind
4 schau nach ob der reifen noch genau zentral auf der narbe sitzt
( kreidetest )
5 bremsscheiben genau begutachten
5 wenn das alles nicht hilft ab zu freundlichen

aber in vielen fällen hilft mind. eine der lösungen also kopf hoch
gruss markus

[mhe32]

hallo zusammen

zuerst mal @ ricoroci ich bin zwar auch neu hier aber trotzdem möchte ich dich bitten dich einer anderen ungangsform zu befleißigen danke macht die ganze sache angenehmer.

zur sachlichen seite

bei manchen e32 kann es sogar laut bmw münchen ( zentrale !!) dazu kommen, dass durch einen stärkeren kontakt mit einem hindernis sich die zentrierung der felge auf der achse verändert um diesem abhilfe zu leisten haben sie bei borbet z.b.spezielle zentrieringe für ihre felgen entwickelt, die nur und nur beim e32 ( bis der 8Zylinder kam der hat andere narben ! eingesetzt werden.

ps zu deiner aussage mit den vibrationen aus der wuchtung
die können physikalisch gesehen bei fast jeder der geschwindigkeit auftreten muss halt nur das rad entsprechend der eigenfrquenz falsch auswuchten.
( hat was mit trägheit der masse und steinerscher satz zu tun !! )

ausserdem sind die hier vorgestellten möglichkeiten mit weniger kosten und vor allem geringen aufwand verbunden und es wäre doch ein riesen lacher, wenn man das ganze auto zerlegt alles neu macht viel geld investiert und am ende das selbe problem immer noch hat, weil man einfach zu blöde war auch mal nach den reifen zu sehen

ps dieses narbenproblem hat mich viele schlaflose nächte gekostst und keiner kam so richtig dahinter, bis wir durch zufall selber draufgekommen sind ( kreidetest) und dann mein erstaunen dass die bei bmw darüber bescheid wussten na toller service

in diesem sinne gruss markus