745 aus Dornröschenschlaf wecken

[Turbine]

Hallo Morpheus,

hatte dazu ja vor einiger Zeit schon folgendes gepostet:

Zitat:
Was ich allerdings bei einem 745 der Jahre gestanden hat viel wichtiger finde, ist die Technik!!
Eine ausgiebige Probefahrt (wenn überhaupt möglich) ist sehr wichtig.
Die üblichen Verdächtigen nach langer Standzeit sind in meinen Augen:
- Rost im Tank (Tankaustausch)
- Bremskolben fest
- Verrostete Bremsscheiben
- Wastegate fest
- Elektrikprobleme durch oxidierte Anschlüsse und Verbindungen
- Standplatten
- Alte Flüssigkeiten (Motoröl, Getriebeöl, HA-Öl, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit und besonders mehrere Jahre alter Sprit)
- feste Benzinpumpen
- je nach Lagerung: Schimmel im Innenraum und Oberflächenrost+Oxidation auf diversen Bauteilen
- ausgelaufene Platinenakkus
- festgerostete Fensterheber

Wenn Du den Wagen anmelden willst, dann benötigst Du außerdem eine Vollabnahme. Dafür sind dann meist noch Bremsschläuche, Auspuff und Scheinwerferreflektoren von Betracht.

Ansonsten die üblichen Dinge wie:
- eingelaufene Nockenwellen
- ausgeschlagene Fahrwerksbuchsen
- defekte Steuergeräte

Ich denke, am sinnvollsten ist es, sich den Wagen mit jemand anzuschauen, der sich richtig damit auskennt.

Alle möglichen Schwachstellen hier aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen....
"

Was das Thema erstes Starten angeht:
Wenn Du Dir die Arbeit machen möchtest und es der Besitzer erlaubt:
- Alle Betriebsmittel kontrollieren! Habe schon Leute erlebt, die Öl vor dem
Einmotten abblassen
- Kerzen raus und etwas Sprühöl in die Zylinder
- Ventildeckel ab und Nockenwelle+Kipphebel mit etwas Öl benetzen
- Motor von Hand durchdrehen
- Wenn er nicht fest sein sollte: Starten und dabei genau auf Öldruck achten
- Anschließend warmlaufen lassen und dabei Temperatur, Wasserschläuche
und Öldruck im Auge behalten
- Wenn alles O.K., könntest Du meiner Meinung nach losfahren wenn:
- Luft auf den Reifen ist
- die Radmuttern fest sind!!!
- und vor allem nicht die Bremse fest ist!!!!!!!

Während der Probefahrt darauf achten, dass die Bremse nicht heiß läuft und der Motor nicht überhitzt!


Zum Thema Anheben:
Du kannst den E23 mit einem Rangierwagenheber an den vorderen Längsträgern am Fahrzeugboden und an den Aufnahmen der hinteren Achsgummiblöcke anheben.

Das wäre es auf die schnelle von meiner Seite, ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Den anderen fällt bestimmt noch was ein...

Schönen Gruß und viel Erfolg

Turbine