Motorraum Motor ruckelt, Loch bei der Gasannahme

Lille · 28.02.2007, 21:05

Hallo,

ich habe seit ein paar Tagen folgendes Problem.

Wenn ich von meiner Auffahrt rückwärts runterfahre, im
kalten sowie im warmen ( lauwarm) Zustand, fängt mein
BMW an sich zu schütteln und geht fast aus, rappelt sich
aber nach ein ca.30 sek. wieder auf. Wenn er gerade stottert
und ich möchte losfahren, nimmt er auch kurz kein Gas an
(kleines Loch). Danach läuft er wieder wie immer. Das
passiert eigentlich nur wenn ich mit wenig Gas anfahre, und
meistens nur wenn ich ihn gerade gestartet habe.

Ist auch nicht immer so. Aber immer öfter

Wie gesagt, nach dem Starten, ruckeln, stotter, kleines Gasloch
und dann läuft er.

In den letzten 5000Km wurden, Zündkerzen, Luftfilter, Verteiler-
kappe und Finger, Spritfilter gewechselt. Desweiteren habe
ich Ventile eingestellt, Drosselklappe gereinigt, Benzindruckregeler
gewechselt, Gat-Sicherung gezogen und mit Sicherheit etliche
andere Sachen, die mir jetzt nicht einfallen.

Wer hat noch ein paar Tips

Gruß
Lille

28.02.2007, 21:12

Schon den OT-Geber auf festen/richtigen Sitz geprüft???? Findest Du einiges in der Suche Stichworte: OT-Geber, Impulsgeber

01.03.2007, 10:27

Zitat:

Zitat von Lille

Hallo,

ich habe seit ein paar Tagen folgendes Problem.

Wenn ich von meiner Auffahrt rückwärts runterfahre, im
kalten sowie im warmen ( lauwarm) Zustand, fängt mein
BMW an sich zu schütteln und geht fast aus, rappelt sich
aber nach ein ca.30 sek. wieder auf. Wenn er gerade stottert
und ich möchte losfahren, nimmt er auch kurz kein Gas an
(kleines Loch). Danach läuft er wieder wie immer. Das
passiert eigentlich nur wenn ich mit wenig Gas anfahre, und
meistens nur wenn ich ihn gerade gestartet habe.

Ist auch nicht immer so. Aber immer öfter

Wie gesagt, nach dem Starten, ruckeln, stotter, kleines Gasloch
und dann läuft er.

In den letzten 5000Km wurden, Zündkerzen, Luftfilter, Verteiler-
kappe und Finger, Spritfilter gewechselt. Desweiteren habe
ich Ventile eingestellt, Drosselklappe gereinigt, Benzindruckregeler
gewechselt, Gat-Sicherung gezogen und mit Sicherheit etliche
andere Sachen, die mir jetzt nicht einfallen.

Wer hat noch ein paar Tips

Gruß
Lille

Hi,

kontrollier auch mal den Stecker des Tempraturgebers für die DME. Hatte gleiche Symtome. Der Motor lief viel zu fett im kalten Zustand. Nach Reinigung und einer Behandlung mit Kontaktspray war wieder alles in Butter.

Gruß
Olly...

sebihees · 01.03.2007, 10:40

Was kann das sonst noch sein?? Habe nämlich seit meinem Motorumbau das selbe Problem und war schon fast dabei mir einen neuen Leerlaufregler usw zu kaufen. Also Nockenwellensensor prüfen und Temperaturfühler für DME (?? Was ist nochmal DME und wo sitzt er??)

01.03.2007, 10:56

Zitat:

Zitat von sebihees

Was kann das sonst noch sein?? Habe nämlich seit meinem Motorumbau das selbe Problem und war schon fast dabei mir einen neuen Leerlaufregler usw zu kaufen. Also Nockenwellensensor prüfen und Temperaturfühler für DME (?? Was ist nochmal DME und wo sitzt er??)

DME= Digitale Motor Elektronik

Der Tempraturgeber bein R6 befindet sich auf dem Thermostatgehäuse, hat den blauen Stecker...

Gruß
Olly...

Lille · 02.03.2007, 06:05

Ich habe noch den Temperaturgeber der DME getauscht.
Bin bis jetzt erst 10 Km gefahren, deshalb kann ich noch
nicht genau sagen, ob der Fehler jetzt weg ist.

Ich melde mich die Tage noch mal

Gruß
Lille

sebihees · 03.03.2007, 14:48

Ich hatte den selben Fehler. Wie oben ja bereits geschrieben. Hatten die Gabi am Diagnosegerät und festgestellt wurde:

LAMBDASONDE DEFFEKT

die abgeklemmt und nee Runde Gefahren (nachdem der Fehlerspeicher gelöscht wurde) und der Fehler ist weg. Also gibts jetzt noch nee neue Lambdasonde...

Lille · 03.03.2007, 15:12

So,

bei mir wirds wohl der Temperaturgeber gewesen sein,
da Symtome nicht wieder aufgetaucht sind.

Gruß
Lille

03.03.2007, 19:19

Na super, Lille, wir freuen uns mit Dir