Motorraum Kurzes klappern

Viper V8 · 19.03.2007, 22:05

Zitat:

Zitat von bmwfreak88

Hm naja wenn ich mir das so überlege Kumpel von mir hat das bei seinem m50 ( im e34) auch bei fast jedem start, aber mein alter v8 der hatte 320000 runter und der hat das nicht gemacht. Na mal sehen was die Spezis dazu sagen.

Mfg

genau... wie gesagt, meiner hat am Anfang auch beim ersten Start immer geklackert was seit dem tausch vorbei ist.... wäre also ne Möglichkeit...

Gruß
Kai

bmwfreak88 · 10.04.2007, 14:44

Kann mir mal einer ein Bild schicken von der besagten Hohlschraube im ölfiltergehäuse???.

Mfg

Viper V8 · 10.04.2007, 15:49

Zitat:

Zitat von bmwfreak88

Kann mir mal einer ein Bild schicken von der besagten Hohlschraube im ölfiltergehäuse???.

Mfg

Hi,

vielleicht hilft dir das ja weiter...

Nr. 9 ist besagte Hohlschraube

Gruß
Kai

bmwfreak88 · 10.04.2007, 16:08

Und da ne Normale schraube rein tuts doch auch oder???.

Mfg

Viper V8 · 10.04.2007, 16:11

eigentlich schon.... ob zu oder tauschen kommt ja aufs gleiche raus... wenn du ne Schraube bekommst die die gleiche Länge usw hat sollte das kein Problem sein...

Gruß
Kai

Ekkehart · 10.04.2007, 16:47

Jetzt habe ich mal wieder Verständnisprobleme. Warum ist die Schraube wohl hohl? Richtig, damit Öl in die mit ihrer Hilfe befestigte Leitung zum Ölkühler fliessen kann. Das geht nur IMHO wenn die Schraube hohl ist.

Wir wohl eher ein defektes Bodenventil in Filterbehälter sein, der dann leer läuft und beim Start eine Weile braucht, bis Druck das ist. Kann mir auch kaum vorstellen, dass ein Hauptstromölfilter, zugegeben etwas durchlässiger als ein Nebenstromfilter, Partikel durchlässt, die eine Hohlschraube verstopfen. Oder, siehe oben...

Viper V8 · 10.04.2007, 17:06

Zitat:

Zitat von Ekkehart

Jetzt habe ich mal wieder Verständnisprobleme. Warum ist die Schraube wohl hohl? Richtig, damit Öl in die mit ihrer Hilfe befestigte Leitung zum Ölkühler fliessen kann. Das geht nur IMHO wenn die Schraube hohl ist.

Wir wohl eher ein defektes Bodenventil in Filterbehälter sein, der dann leer läuft und beim Start eine Weile braucht, bis Druck das ist. Kann mir auch kaum vorstellen, dass ein Hauptstromölfilter, zugegeben etwas durchlässiger als ein Nebenstromfilter, Partikel durchlässt, die eine Hohlschraube verstopfen. Oder, siehe oben...

hallo???
von was redest du bitte... die Leitung geht zur Ölwanne und nicht zum Ölkühler... Wir reden die ganze Zeit vom Ölfiltergehäuse und dem Ventil was mal wieder nicht schließt wie es soll... Lese dir mal den Thread ganz durch dann weißt du auch worum es geht...

Gruß
Kai