Kühlwassertemparatur im Gasbetrieb

greyhound · 14.02.2007, 07:49

Zitat:

Zitat von Mister B

Grüße
MB

Sehr knapp formuliert

.

Kannst Du das näher erklären?

Mister B · 14.02.2007, 08:07

Plus 108°C gehen und sind normal aber minus 108°C habe
ich noch nie gesehen. Nicht einmal in der Klimakammer wird es so kalt.

Grüße
MB

greyhound · 14.02.2007, 15:16

Zitat:

Zitat von Mister B

Plus 108°C gehen und sind normal aber minus 108°C habe
ich noch nie gesehen. Nicht einmal in der Klimakammer wird es so kalt.

Grüße
MB

Ich glaub' jetzt schlägt's dreizehn

Gemeint ist natürlich ca. 108°C, so haben es die anderen auch verstanden.

Mister B · 14.02.2007, 15:32

Im Maschinenbau gibt es +/- und sogar ein ca.
Dies sind aber unterschiedliche Dinge.
Wenn man sich damit beschäftigt, stolpert man darüber.

Grüße
MB

vestus · 07.05.2007, 12:22

Moin,
wie lässt sich denn das im BC darstellen bzw. freischalten?
Habe momentan meinen in der Werkstatt, weil neulich das Kühlwasser hochkochte bzw. massiver Druck im Kühlsystem war.
Ich hoffe das es nur an der Dichtung vom Verdampfer liegt.

RS744 · 07.05.2007, 15:37

Zitat:

Zitat von vestus

Moin,
wie lässt sich denn das im BC darstellen bzw. freischalten?

Du hast wahrscheinlich stundenlang

verzweifelt gesucht, und dies hier ->

http://www.7-forum.com/modelle/e38/c...-erweitern.php
nicht gefunden? Dir sei geholfen.

Zitat:

Zitat von vestus

Habe momentan meinen in der Werkstatt, weil neulich das Kühlwasser hochkochte bzw. massiver Druck im Kühlsystem war. Ich hoffe das es nur an der Dichtung vom Verdampfer liegt.

Wieviel km hast Du denn auf der LPG-Anlage? Und welche ist aktuell bei Dir drin? Solltest jedenfalls Deine Erfahrungen in den Thread dazu posten, da das Thema gerade aktuell ist.
->

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=69342

Greets
RS744

vestus · 07.05.2007, 15:45

Zitat:

Zitat von RS744

Du hast wahrscheinlich stundenlang

verzweifelt gesucht, und dies hier ->

http://www.7-forum.com/modelle/e38/c...-erweitern.php
nicht gefunden? Dir sei geholfen.

Stimmt, das suchte ich. Manchmal sucht man einfach an der falschen Ecke und das stundenlang

Ja ja, ich weiß, aber es ist halt soooo bequem

Zitat:

Wieviel km hast Du denn auf der LPG-Anlage? Und welche ist aktuell bei Dir drin? Solltest jedenfalls Deine Erfahrungen in den Thread dazu posten, da das Thema gerade aktuell ist.
->

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=69342

Greets
RS744

Ja, da habe ich mich wirklich schon durchgelesen und auch meinen Freundlichen drauf hingewiesen, als sie damit drohten den Kopf runter zu nehmen.
Werde hoffentlich gleich Neuigkeiten bekommen, dann werde ich die Erfahrungen natürlich weiter tragen.
Kennfeldt. und WaPu sind ok.
Habe eine Prins VSI Anlage.

Danke und bis später

ein hoffender vestus

greyhound · 08.05.2007, 07:36

...noch einer mit der Verdampferkacke (sorry) von Prins

Mal abwarten ob sich das bewahrheitet *schluck*
Aber lieber Verdampferdichtung als Kopfdichtung, ich drück' Dir die Daumen

Vestus!

Was sagt eigentlich Prins zu diesen Verdampfergeschichten? Ist ja wohl nicht nur ein BMW Problem. Gibt es da ein Statement, vielleicht in anderen Foren?

RS744 · 08.05.2007, 10:51

Zitat:

Zitat von greyhound

Was sagt eigentlich Prins zu diesen Verdampfergeschichten? Ist ja wohl nicht nur ein BMW Problem. Gibt es da ein Statement, vielleicht in anderen Foren?

Ein Statement von Prins kenne ich aus anderen (Gas-)Foren nicht.
Es gab mal eine Prins-Verdampfercharge, die zurückgerufen wurde wg. Druckabfalls aufgrund nicht stimmiger Toleranzmaße. Das war angeblich eine in 08/2006 gefertigte Serie.

Hier mal eine Erklärung aus 03/2007 aus einem Gas-Forum zum Grund für "Prins schaltet auf Benzinbetrieb um":
Der Teller, der über die Feder im Verdampfer Richtung Stellschraube gedrückt wird, klemmt - bei neueren Verdampfern liegt das dann entweder an einen Produktionsfehler (Toleranzmaße stimmen nicht), oder wenn die Mechanik des Druckreglers verdreckt ist.
Bei älteren Verdampfern, weil der Teller sich in der Lauffläche einarbeitet und dann verklemmt, und der Gasdruck dann ins exorbitante steigt (über 3,4bar Abschaltdruck). Da der Verdampfer dann innenseitig beschädigt ist, kann man diesen nur austauschen. Sowas tritt aber nur bei älteren Anlagen auf - nicht schon nach 4000km.

Greets
RS744

Darius · 08.05.2007, 11:10

Zitat:

Zitat von BMW730iStgt

also das mit der bc habe ich auch freigeschaltet und schaue mir die daten bei jeder fahrt immer wieder mal an.

also meine werte:

umschaltung ist ungefähr bei 48-50°C.

wenn ich locker mit tempomat fahre liegt die temperatur bei etwa 80°C.

in der stadt geht sie etwa auf 90°.

habe eine tartarinianlage verbaut.

mfg

Genauso wie bei mir

Gruß
Darius