Vibrieren mit Spurplatten

[Schaltjahr]

Hallo.

Durch die Platten wird die eff. Belastung an Radlagern und Aufhängung größer.
Wenn nun die Buchsen, Lenker und Lager nicht mehr die Neuesten sind, treten die Vibrationen halt schon eher auf als ohne.

[peter becker]

was mir noch dazu einfällt, der radflansch muss wirklich supersauber sein,damit die platte auch richtig plan aufliegt ( mit drehmoment anziehen ist
eh klar) wenn du auf der auflagefläche noch irgenwelche bremsstaub reste
hast,die dort festgebrannt sind,hast du schon verloren.

viele grüsse

peter

ps. dieser ärger mit unwucht,vibrationen usw. usw. hat mich irgenwann mal
dazu gebracht,dass dich die dinger einfach nicht mag, mir ist eine von
hause aus breitere felge 1000 mal lieber als eine nur 10 mm dicke spurplatte.

[arrif70]

[quote=peter becker;689055]was mir noch dazu einfällt, der radflansch muss wirklich supersauber sein,damit die platte auch richtig plan aufliegt ( mit drehmoment anziehen ist
eh klar) wenn du auf der auflagefläche noch irgenwelche bremsstaub reste
hast,die dort festgebrannt sind,hast du schon verloren.

viele grüsse

peter

ps. dieser ärger mit unwucht,vibrationen usw. usw. hat mich irgenwann mal
dazu gebracht,dass dich die dinger einfach nicht mag, mir ist eine von
hause aus breitere felge 1000 mal lieber als eine nur 10 mm dicke spurplatte.

Subergemacht habe ich nicht .
Ich werde dies heute nachholen und dann seh ich weiter!
Arrif70

[Schwabe740]

Hallo,

hatte mal einen Passat VR6, da hatte ich auf der Hinterache Spurplatten mit 15 mm pro Seite drauf gemacht. Die Karre hat dann voll vibriert, wie wenn eine Art Unwucht drin wär. Also ich die Dinger weider runter - geschaut ob die Auflageflächen alle sauber sind - alles gut - wieder drauf gleicher Mist wieder !!

Dann die Dinger damals mit zur Arbeit genommen und meinen ehemaligen Kollegen im Messrraum abgegeben.
Hier kam dann erstaunliches raus - ( weiss die Abweichungen der Maße nicht mehr ), aber die Auflageflächen zueinander an einer Spurplatte war heftig aus dem Ruder, das waren schon einige Zehntel mm !!

Nun ich will damit sagen, das es auch bei einem namhaften Deutschen Hersteller sein kann, das man sich mal bei der Fertigung etwas vertut - diese könnte vieleicht auch bei Dir der Fall sein.

Gruß
Schwabe 740

[Timo S.]

@Arrif70,

fährst du Original BMW Alus oder eine Tunerfelge? Hat die Felge einen Zentrierring? Wenn du einen Zentrierring verbaut hast dann lass dir mal von einem metallverarbeitenden Betrieb neue machen. Lasse die Aufnahme der Spurplatte messen und die Bohrung in deiner Felge und lasse dir mit den neuen Maßen einen Zentrierring bauen. Von welcher Firma sind die Spurplatten?Dein Vibrieren kommt mit sicherheit davon das deine Räder nicht 100%ig zentriert sind. Sag bescheid wenns geklappt hat.

Grüße Timo

[fertigmacher]

Sind die Spurverbreiterungen von FK?

[Timo S.]

Wenn ja hau sie gleich weg und hole dir welche von SCC oder H&R.

[arrif70]

Zitat von fertigmacher

Sind die Spurverbreiterungen von FK?

@Timo S
@Fertigmacher
Die Spurplatten sind von POWER TECH.(20mm)
Bin jetzt beim saubermachen und melde mich dann ob es weiter vibriert.Die Felgen sind 19Zöller von AC-Schnitzer mit zentrierringen .
@Novipec
Eigentlich ja , ich habe welche auf die radnabe draufgetan(li_re),diese habe ich hier aus dem Forum,ich kann wirklich kein spiel feststellen.
Gruß
Arrif70

[arrif70]

Zitat von Schaltjahr

Hallo.

Durch die Platten wird die eff. Belastung an Radlagern und Aufhängung größer.
Wenn nun die Buchsen, Lenker und Lager nicht mehr die Neuesten sind, treten die Vibrationen halt schon eher auf als ohne.

habe meine Achsen erst kürzlich generalüberholt
Gruß
Arrif70