Spurplatten:schleifen hinten!

[eLxDiablo]

hallo,
ich habe 255er 18 zoll bereifung und habe zu testzwecken mal 15er spurplatten eingebaut.
siehe da: SCHLEIFEN!

aus den einträgen kann ich entnehmen, dass viele mit mehr Gummi und mehr Radstand merklich weniger probleme hatten.

woran kann das liegen? eventuell stoßdämpfer ausgeleiert? ich bitte auch um antworten per e-mail.

[Schaltjahr]

Zitat von eLxDiablo

hallo,
ich habe 255er 18 zoll bereifung und habe zu testzwecken mal 15er spurplatten eingebaut.
siehe da: SCHLEIFEN!

aus den einträgen kann ich entnehmen, dass viele mit mehr Gummi und mehr Radstand merklich weniger probleme hatten.

woran kann das liegen? eventuell stoßdämpfer ausgeleiert? ich bitte auch um antworten per e-mail.

Hallo.
Ist Dein Wagen hinten tiefergelegt?
Meiner hat Anhängerkupplung (also stärkere Federn) habe Radialspeiche 9x18 und 20er Platten drunter, da schleift nix.
Ich bekomme demnächst hinten 285/35er drauf.
Werde berichten was dann noch mit Spurplatten geht (10er, 15er, 20er).
MfG. Schaltjahr

[am besten V8]

Zitat von eLxDiablo

hallo,
ich habe 255er 18 zoll bereifung und habe zu testzwecken mal 15er spurplatten eingebaut.
siehe da: SCHLEIFEN!

aus den einträgen kann ich entnehmen, dass viele mit mehr Gummi und mehr Radstand merklich weniger probleme hatten.

woran kann das liegen? eventuell stoßdämpfer ausgeleiert? ich bitte auch um antworten per e-mail.

entscheidend ist sicher, auf welcher Achse (VA oder HA) du die 255er drauf hast, und wie gross die ET der Felge ist...angenommen, du hast eine 9,5x18 ET 13 mit zusätzlich 15mm Platten, dann kanns aussen beim Einfedern schleifen, desweiteren auch bei höherer ET von 50 oder mehr bei einer 9,5" Breite, kann es beim Einschlagen schleifen...also poste bitte die Felgengrösse und ET, sonst ist es nur Spekulation und hilft Dir ja nicht..

Gruss, Marcello

[eLxDiablo]

hallo,

ich habe weder anhängerkupplung, noch verstärkte federn. 255er und platten sind hinten eingebaut gewesen, ET 15 glaub ich, aber müsste nochmal nachschauen.

verstärkte federn wollte ich mir demnächst eh einbauen, meint ihr das bringt auch was gegen das schleifen?
mfg

[DK865]

Hi zusammen,

war heute beim TÜV, um mal zu klären, was bei meinem möglich ist.
Habe die M Parallelspeiche drauf, vorne 8Jx18 mit 235/50 und hinten 9,5Jx18 mit 255/45 ET 25, Kombination ist eingetragen. Ich wollte wissen, welche Maßnahmen erforderlich sind, um die Distanzscheiben hinten (25mm je Seite) eingetragen zu bekommen. Hatte die Scheiben zur Vorab-Begutachtung montiert (es gibt leichte Schleifspuren an der Reifenflanke und in der Umkantung der Radhäuser). Bevor ich die Kanten umbördeln lasse und dann zu hören bekomme, daß ich noch die Kotflügel ziehen muß (möchte ich nicht), habe ich das Fahrzeug einfach mal vorgestellt. Nachdem der Prüfer 5 Minuten telefoniert und 10 Minuten recherchiert und gerechnet hatte, bekam ich die Aussage, daß nicht mehr als 8 mm Verbreiterung pro Seite mögich ist . OK, ich bin 20 Minuten vor Feierabend gekommen, wenn ich aber die Threads lese, die sich bei der Suche unter den Stichworten "spurverbreiterung", "spurplatten" und "distanzscheiben" finden lassen, muß doch mehr möglich sein als 8 mm.
Hat eventuell jemand die gleiche Reifen/Felgen Kombination wie bei mir mit 25 mm Spurplatten hinten eingetragen bekommen und wenn Ja, mit welchen Maßnahmen ? Ach ja, und bei welchem TÜV/Prüfer ? Scheint ja auch etwas vom Wohlwollen des Prüfers abzuhängen .

Gruß

Detlef

[Swordy]

es kommt auch auf den unterschied der ET an....

ET hinten darf ET vorne nicht unterschreiten....

z.b. Meine 20 zoll Alpinas:

ET 20 vorne, ET 32 hinten.

jetzt mit pro seite 5mm spurplatten vorne und 15mm spurplatten hinten: ET 15 vorne und ET17 hinten

wie du siehst. ET 15 und ET17.

PS: ET - Einpresstiefe der felge

so hats mir mein Tüvler erklärt und auch eingetragen

[modtta4455]

Vorn und Hinten (leider...) 255/45/R18 OHNE Platten, schleift nix. Felgen
sind 8X18. Bald kommen die aber runter --> Dann wieder Radialspeiche 61
in 7.5X16 mit 235/60/16. Bessere Beschleunigung, passender und obendrein
weniger Verschleiß am eh anfälligen Fahrwerk

Grüße

hfh

[PD750il]

Zitat von Swordfisher

es kommt auch auf den unterschied der ET an....

ET hinten darf ET vorne nicht unterschreiten....

z.b. Meine 20 zoll Alpinas:

ET 20 vorne, ET 32 hinten.

jetzt mit pro seite 5mm spurplatten vorne und 15mm spurplatten hinten: ET 15 vorne und ET17 hinten

wie du siehst. ET 15 und ET17.

PS: ET - Einpresstiefe der felge

so hats mir mein Tüvler erklärt und auch eingetragen

Moin ,

die Aussage Deines TÜV-lers kann ich so nicht glauben !

Bei mir auf e32 eingetragen VA 8,5x18 ET13 +HA 10x18 ET19 +25mmDistanz

Also vorne ET 13 und Hinten effektiv ET -6 .

.......nur mal so am Rande bemerkt .

[am besten V8]

Zitat von PD750il

Moin ,

die Aussage Deines TÜV-lers kann ich so nicht glauben !

Bei mir auf e32 eingetragen VA 8,5x18 ET13 +HA 10x18 ET19 +25mmDistanz

Also vorne ET 13 und Hinten effektiv ET -6 .

.......nur mal so am Rande bemerkt .

Peter, deine Rechnung passt nicht ganz, und Daniel´s TÜV´ler hat schon recht, weil man mit Distanzscheiben doch nicht die ET der Felge verändert, sondern vielmehr die gesamte Achsbreite, weil die Reifen ja nur weiter "rausstehen" als vorher, die ursprüngliche ET bleibt immer die gleiche, von daher stimmen die Rechnungen mit Addition der Spurplatten zur ET nicht...

Die Einpresstiefe ist ja nur der Wert in mm, die der Felgenflansch (zur Verschraubung) von der geometrischen Felgenmitte entfernt ist, es gab aber auch durchaus Felgen, die negative ET`s hatten, z.B. die BBS (13x17 usw.) aus den 80ern, die hatten durch die enorme Breite auch ET -25 oder mehr...

Distanzscheiben sind für unsere Bimmer nur für die Optik, es ändert sich eigentlich nichts am Fahrverhalten...nur wenn man Felgen hat, die eine grosse ET haben (z.B. ET40 vom X5) muss man mit Spurplatten arbeiten, da diese Felgen ohne SP höchst wahrscheinlich innen kratzen würden, dasselbe gilt natürlich auch, wenn man die Achsbreite zu sehr erhöht, das es aussen kratzt...ist doch klar

Gruss, Marcello