V6 20v ??

[wolfgang]

hi
gabs da evtl nen 5 zyl. mit je 4 ventile,???
na wer weiß was audi alles fertigbringt

[JPM]

gab es...

also den 5Zyl. 20V Turbo 230PS von Audi Ende der 80iger Anfang der 90iger im RS2 u.a. und mit richtig Dampf für das Autozeitalter:
 http://images.google.com/imgres?imgu...de-de%26sa%3DN

Ebenso den VW V5 im Golf 4 u.a. Modellen des VW-Konzerns.

Gibt aber auch 4Zyl. mit 20V - 1.8Turbo VAG Motor.

..und auch V8 mit 5 Ventilen pro Zyl. von Audi

..und Mercedes V8 mit 3 Ventilen pro Zyl.

und BMW M70/73 V12 mit 2 Ventilen pro Zyl.

Man kann auch zusammenfassend sagen:

klassisch = 4 Ventile pro Zyl.

hightec = 5 Ventile pro Zyl.

Sparstufe 1 = 3 Ventile pro Zyl.

Sparstufe 2 = 2 Ventile pro Zyl.

Optimale Flächenausnutzung


Gruß Philipp

[am besten V8]

...und um das noch etwas zu erweitern, 5 Ventile/Zylinder funktionieren mit 3 Einlass- und 2 Auslassventilen...und auf die ursprüngliche Frage zurückzukommen, gibt es keinen V6 Motor mit insgesamt 20 Ventilen, das ist nicht möglich, Standard sind beim V6 24Ventile...

Aber mein Statement dazu, ist eh: Besser V16 (W16) als 16V!





Gruss, Marcello

[JPM]

ui ui - da ist der Bugatti wohl auf der falschen Strecke für so einen Motor unterwegs - das ist ja eher was für den Touareg

Was ist eigentlich entscheidender für die Leistung allgemein:

mehr Hubraum an sich oder mehr Zylinder? Was ist besser Reihe oder V?

Bugatti hatte ja im "Royale" 12 Zyl. in Reihe!

In der aktuellen AMS ist ein interessanter Vergleich zwischen Mercedes V8 Motoren (Serie; DTM; F1)

Gruß Philipp

[eddi79]

Erst mal danke für die Aufklärung, also V6 20V ist unmöglich :-) Stimmt beim V8 sinds ja 32 Ventile - Tippfehler meinerseits (wollte V6 schreiben).

Guten Start ins WE

[Treckerfahrer]

Bei Audi gabs einige V6 mit 30 Ventilen... aber imho wurde dort die 5-Ventiltechnik auch schon wieder eingestampft, weil der Kosten-Nutzenfaktor wohl zu schlecht war. 20V bei 6 Zylindern geht ja gaaaaar nicht.

[marco2107]

Einen Audi A6 2,8 30V hatte ich auch schon mal.
Vieleicht meinte er ja den.

Gruß Marco

[JPM]

Zitat von Treckerfahrer

aber imho wurde dort die 5-Ventiltechnik auch schon wieder eingestampft, weil der Kosten-Nutzenfaktor wohl zu schlecht war. 20V bei 6 Zylindern geht ja gaaaaar nicht.

Stimmt!

Die neuen V8 im S4, RS4/R8 und allgemein der 4.2 FSI/TDI haben nur "noch" 4 Ventile. Sicher ein Ersparnis.

Mercedes ist ja nun von 3 auf 4 Ventile wieder umgesprungen.

Am Ende kommt es nur auf die optimale Ausnutzung der Fläche an, wobei hier die 2 Ventiler komplett rausfallen.

Gruß Philipp

[bmw54]

Zitat von JPM

ui ui - da ist der Bugatti wohl auf der falschen Strecke für so einen Motor unterwegs - das ist ja eher was für den Touareg

Was ist eigentlich entscheidender für die Leistung allgemein:

mehr Hubraum an sich oder mehr Zylinder? Was ist besser Reihe oder V?

Bugatti hatte ja im "Royale" 12 Zyl. in Reihe!

In der aktuellen AMS ist ein interessanter Vergleich zwischen Mercedes V8 Motoren (Serie; DTM; F1)

Gruß Philipp

Eine Suzuki Bandit 650 hat einen V motor drin und zieht an der Ampel schon manchmal in den ersten sekunden ne Rennmaschiene ab weil sie die kraft aus den unteren drehzahlen knallt genau so ist es auch bei autos

[JPM]

ja aber wie der Durchzug ist hängt ja wiederum ab im welchen Verhältnis B & H zueinander stehen...soweit meine Motorenkenntnisse reichen bisher.

Gruß Philipp