Motorraum BMW E38 V8 Ölpumpe

DasPhantom · 22.06.2007, 20:54

Hallo, Mario.

Ich kenne mich in der Materie nicht aus. Im Forum für Mercedes S-Klasse W140 kann man lesen, daß man die Steuerkette des Motors folgendermaßen tauschen kann:

- die alte Kette an einem Glied auftrennen
- die neue Kette an die alte anschließen
- die Kette im Motor durchziehen bis die neue Kette die Position der alten eingenommen hat
- die alte Kette von der neuen trennen
- die beiden Ende der neuen Kette schließen
Fertig

Vielleicht geht das mit der Ölpumpenkette ähnlich?

Gruß,
Anatoly

The Stig · 22.06.2007, 21:06

Es gibt von BMW im TIS sicher eine genaue Anweisung, wie mit der Kette zu verfahren ist.
Genau so, und nicht anders würde ich es machen (lassen).
Alles andere ist ein Vabanquespiel mit Deinem Motor.

WL7001 · 22.06.2007, 21:11

Zitat:

Zitat von Anatol

Hallo, Mario.

Ich kenne mich in der Materie nicht aus. Im Forum für Mercedes S-Klasse W140 kann man lesen, daß man die Steuerkette des Motors folgendermaßen tauschen kann:

- die alte Kette an einem Glied auftrennen
- die neue Kette an die alte anschließen
- die Kette im Motor durchziehen bis die neue Kette die Position der alten eingenommen hat
- die alte Kette von der neuen trennen
- die beiden Ende der neuen Kette schließen
Fertig

Vielleicht geht das mit der Ölpumpenkette ähnlich?

Gruß,
Anatoly

Hinzuzufügen wäre noch, das du auf keinen Fall ein Kettenschloss nehmen solltest, da diese immer die Gefahr bergen, sich zu öffnen. Sicherer ist immer, das entsprechende letzte Kettenglied zu vernieten. Ein entsprechendes Nietschloss gibt es z.B. im Motorradshop, ebenso das dazugehörige Werkzeug. Ist alles nicht teuer. Kenn ich seit Jahren vom Motorradfahren.

Gruß Wilhelm

Jippie · 22.06.2007, 21:23

Stimmt es, dass dieses Ölpumpenschraubenproblem nur beim M60 vorkam und ab dem M62 behoben war?

Hier war es ja auch wieder ein M60.

Gruß Jippie

The Stig · 22.06.2007, 21:28

Zitat:

Zitat von Jippie

Stimmt es, dass dieses Ölpumpenschraubenproblem nur beim M60 vorkam und ab dem M62 behoben war?

Hier war es ja auch wieder ein M60.

Gruß Jippie

Weitgehend stimmt das, beim M62 war das nicht mehr gang und gebe.
Was aber auch keine 100%ige Sicherheit gibt.
Beim Ölwechsel mal Wanne runter und nachsehen kann nie schaden.

SLer · 22.06.2007, 21:48

Bei mir waren auch 2 Schrauben lose (M60). Es handelte sich um die Schrauben die das Pumpen/Kettenrad fixeren, sind nur diese Schrauben betroffen oder können es auch mal andere sein?
gruss
Olli

Kenner · 23.06.2007, 00:06

Ha es könne sich so alle Schrauben davon lösen. Die Ölpumpe besteht ja aus 2Teilen, die miteinander verschraubt sind - die Schrauben (M6) lösen sich gerne. Und die Befestigungsschrauben (M8) die die Ölpumpe am Motor halten. Aber das ist schon alter Kaffee und sollte jeden M60/62 Fahrer nun langsam bewust sein.

BMW e38 72840i · 28.12.2020, 08:12

Hallo,

ist zwar ein bekanntes Problem aber wollte nochmal nachfragen wie man die Schrauben dauerhaft sichern kann? Man kann die ja mit Loctite kleben oder was ich heute zum ersten mal gelesen habe mit Sicherungsdraht aus Edelstahl sichern. Habe jetzt mal bei Ebay nachgeschaut, aber nirgendwo eine Beschreibung. Wird das hinter den Schraubenkopf geklemmt wie eine Unterlegscheibe? Hat da jemand schon Erfahrung damit gemacht?