Zündkerze flog raus und geht net wieder rein

[Axel Brinkmann]

Wenn das Gewinde kaputt ist bleub die für eine vernünftige Instandsetzung nur die demontage des Kopfes.

Denn die Spähne die in den Brennraumfallen sind nie ganz zu entfernen.

[bagwa]

Zitat von Axel Brinkmann

Denn die Spähne die in den Brennraumfallen sind nie ganz zu entfernen.

Darum ja das Fett am Bohrer. Die Späne werden beim Bohren in das Fett gedrückt und bleiben haften. Da fällt nichts in den Motor.

[xmatzerx]

moinsen

ja das mit dem Fett und dem nachschneiden stimmt schon, ich würde aber dennoch den Kopf entfernen und diese arbeiten in ruhe an einem Tisch machen, ich weiß nicht wieviel Platz du bei nem R6 Motor hast, aber einmal irgendwo anecken und der Span fällt dir in den Brennraum dann hast du unter umständen den Kopf voll.
Habe mal bei nem 2 Takt Motor das Gewinde aufgebohrt und dann so nen Einsatz eingeschraubt ( Helicoil) , damit die Zündkerze wieder ins gewinde passt, aber da bin ich auch gut heran gekommen und hatte auch ein wenig glück.


mfg xmx

[christian 72]

Ja,ja, über die Anwendung dieser Helicoil Einsätze streiten sich die sogenannten Experten! Die einen sagen ja, die anderen raten ab! Ich würde auch lieber den Kopf runterreißen,äh, ich meinte demontieren! Mir persönlich wäre das Risiko abfallender Späne zu groß. Man kann sich das Abbauen des ZK noch etwas schönreden,indem man sich dann verinnerlicht,daß man eine neue ZKD mit allem drum und dran hat und man der mehr oderweniger guten Hoffnung sein kann, zumindest vor ZKD Schäden die nächste Zeit Ruhe zu haben! MfG

[Axel Brinkmann]

Hallo Christian

Warum streiten sich die Laute über Helicoil?

Das System wird sogar von BMW, Mercedes usw. bei normalen Motoren in der Produktion verwendet.

Den V8 der bei mir auf dem Tisch liegt, hab sie in den Gewinden der Kopfschraubenlöchern Standdartmäßig verbaut.

Und so kenn ich das auch von einigen Mercedes Motoren.

[christian 72]

Zitat von Axel Brinkmann

Hallo Christian

Warum streiten sich die Laute über Helicoil?

Das System wird sogar von BMW, Mercedes usw. bei normalen Motoren in der Produktion verwendet.

Den V8 der bei mir auf dem Tisch liegt, hab sie in den Gewinden der Kopfschraubenlöchern Standdartmäßig verbaut.

Und so kenn ich das auch von einigen Mercedes Motoren.

Wenn ich dich richtig verstanden habe,würde das ja bedeuten,daß man bereits austauschbare Gewindebuchsen ab Werk hätte und man diese dann jederzeit bei einem Defekt beliebig tauschen könnte! Dann ist das natürlich kein Problem! MfG

[BMW Fan Flummy]

Ich hab leider keine gute erfahrung mit Helicoil gemacht!!