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15.11.2007, 11:42
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.11.2007
Ort: Northeim
Fahrzeug: E38- 740d, Range Rover Vogue
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Zitat:
Zitat von FN High Power
werde meinen nächstes WE umrüsten.
Der Anbieter hat probeweise einen Stako-Tank 88L (30°-Ventil) reingehalten - der wollte aber nicht richtig sitzen  Sind die Abweichungen bei den Reserveradmulden so unterschiedlich? Der nächst passende wäre ein 77er, wären auch noch 61L netto, aber ist verwunderlich, da fast jeder Umgerüstete hier den 88L-Tank verbaut hat. Gibts eine bestimmte Einbautechnik?
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Hallo, ich habe einen 96L./84 L. netto Radmuldentank. Ist aber aus Polen bestellt worden. Läuft einwandfrei.
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15.11.2007, 11:45
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von Big-Block
Hallo, ich habe einen 96L./84 L. netto Radmuldentank. Ist aber aus Polen bestellt worden.
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Das ist dann ein Irene-Tank, der aber ein paar cm nach oben aus der Radmulde herausragt, oder?
Beim stako-88L-Radmuldentank muß nur an ein paar Stellen die Radmulde etwas weiter gedengelt werden, und er etwas "eingeseift" werden, damit er dann besser reinrutscht. Ist für mich immer noch die beste Lösung im E38.
Greets
RS744
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15.11.2007, 11:51
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.11.2007
Ort: Northeim
Fahrzeug: E38- 740d, Range Rover Vogue
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Zitat:
Zitat von RS744
Das ist dann ein Irene-Tank, der aber ein paar cm nach oben aus der Radmulde herausragt, oder?
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Genau der Boden ist etwas höher, fällt aber nicht auf
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15.11.2007, 11:55
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von Big-Block
Genau der Boden ist etwas höher, fällt aber nicht auf
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Hast Du mal ein paar Bilder davon? Sieht das dann so aus wie hier -> http://www.7-forum.com/forum/632085-post1.html
Und wie hast Du "den Boden" seitlich des Tanks dann unterfüttert?
Greets
RS744
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15.11.2007, 12:02
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.11.2007
Ort: Northeim
Fahrzeug: E38- 740d, Range Rover Vogue
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Zitat:
Zitat von RS744
Hast Du mal ein paar Bilder davon?
Und wie hast Du "den Boden" seitlich des Tanks dann unterfüttert?
Greets
RS744
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Ich werde paar Bilder schießen, nur bald muss ich zur Arbeit, es wird vor Sonntag nichts (binn nicht da).  Ausserdem bin ich neu hier kenne mich hier noch nicht so gut aus, brauche Hilfe wie ich die Bilder hochladen Kann. 
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15.11.2007, 12:16
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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was kostet der umbau für den v8 so ca??
__________________
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15.11.2007, 12:21
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.11.2007
Ort: Northeim
Fahrzeug: E38- 740d, Range Rover Vogue
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Zitat:
Zitat von huskimarc
was kostet der umbau für den v8 so ca??
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Ich habe den 735 mit Gas schon gekauft. Ich weis es nicht.
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16.11.2007, 07:30
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#8
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Ex 7er-Fahrer
Registriert seit: 26.10.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Smart #3, BMW 218i Cabrio F23 (05-16), VW Bus T3 Westfalia Joker (03-81) 2.0 CU
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Zitat:
Zitat von huskimarc
was kostet der umbau für den v8 so ca??
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Eine Prins VSI mit 88l Tank liegt inkl. TÜV etc. bei ca. 2800-3000.-€
Preiswerter geht auch, aber dann ist das wohl ein Wanderheuschreckenbetrieb Marke nonstopgas  1 Tag Einbau und 10000 Tage Ärger  .
Vorsicht bei der Kombination AHK und 88l Tank! Das ist sehr mühsam und der Tank geht u.U. nicht 100% in die Mulde. Es geht aber.
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21.11.2007, 17:11
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.11.2007
Ort: Northeim
Fahrzeug: E38- 740d, Range Rover Vogue
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Zitat:
Zitat von RS744
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Tschuldige dass ich mich so spät melde. Mein Tank sieht genauso aus, Habe mit Styropor ausgeglichen
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