Motorraum: Motorlager

[T-Bird]

Moin!

Kann mal bitte jemand die passenden Teilenummern posten, ich muss da e bald ran und das klingt ja zu schön um wahr zu sein ;-)

Danke!

[Silbergleiter]

Mahlzeit

Habe vor einem Jahr die Motorlager erneuert. Es sind die Originalen!!
Läuft alles wie neu. Ich kann mir nicht vorstellen, das das mit den Diesel-teilen
besser ist. Aber seis drum, bin mal gespannt aufs Feedback.

[Mean Machine]

Hab vor nem halben Jahr auch neue reinmachen lassen. Auch orginale, bin sehr zufrieden. Und wenn die nur so lange halten wie die ersten, dann werd ich sie bei 340t Km mit einem Lächeln tauschen lassen...

[Erich]

die fuer den 750 reichen vollkommen. Aber ich wuerde bei der Gelegenheit auch die Getriebestuetzlager, das Mittenlager fuer die Kardanwelle wechseln, denn das muss alles in einer Linie stehn!
Habe ich alles auf einmal gewechselt und der Motor laeuft wie ein Uhrwerk, meine Kollegen hier staunen immer noch, was da bewirkt hat.
Wenn Du nur die Motorstuetzlager wechselst, dann passt das alles nicht.

Von meinem Schlacht-750 die Lager sind einfach rausgefallen beim Ausbau, die waren teilweise schon total durchgebrochen und sehr zusammengequetscht.

[christian 72]

Zitat von Erich

die fuer den 750 reichen vollkommen. Aber ich wuerde bei der Gelegenheit auch die Getriebestuetzlager, das Mittenlager fuer die Kardanwelle wechseln, denn das muss alles in einer Linie stehn!
Habe ich alles auf einmal gewechselt und der Motor laeuft wie ein Uhrwerk, meine Kollegen hier staunen immer noch, was da bewirkt hat.
Wenn Du nur die Motorstuetzlager wechselst, dann passt das alles nicht.

Von meinem Schlacht-750 die Lager sind einfach rausgefallen beim Ausbau, die waren teilweise schon total durchgebrochen und sehr zusammengequetscht.

Erich, das hätte ich sowieso gemacht! Muß man / kann man die Motor - / Getriebeeinheit irgendwie seperat ausrichten? Gibt es irgendwelche Besonderheiten zu beachten? Ach ja, muß / will das am V12 machen. MfG Christian

Also, ich habe das gemacht mit den Diesellagern und war begeistert! Das ging aber nur deshalb, weil die beiden Motoren ,2,5D und 3,5 Liter ähnlich im Gewicht und die Drehmomente ebenfalls ziemlich übereinstimmten. Nun weiß man aber auch, daß der 3,5 Liter ziemlich "grob" im Motorlauf ist, was normal unweigerlich zu Vibrationen im Stand an der Ampel im Popometer führt!

Ich kann mir gar nicht vorstellen, das auch mit dem V12 zu machen ... viel zu schwer und zuviel Drehmoment !! Wenn Du da Gas gibst, verneigt sich der Motor und schlägt!

Mach das auf keinen Fall, sondern nimm die Originalen und sorge dafür, daß der Motor sauber läuft (bei meinem R6 läuft es am ruhigsten mit NGK-Kerzen, ich weiß aber nicht, ob das für 2xR6 auch gilt??)), dann hast Du auch keine Probleme!

Ich füge gleich noch einen link an, wer die Idee mal aufgebracht hat und wie er darauf gekommen ist.....

Hier ist der  link

[Dr.Lazarus]

Zitat von hebby

........
Ich kann mir gar nicht vorstellen, das auch mit dem V12 zu machen ... viel zu schwer und zuviel Drehmoment !! Wenn Du da Gas gibst, verneigt sich der Motor und schlägt!

Ich füge gleich noch einen link an, wer die Idee mal aufgebracht hat und wie er darauf gekommen ist.....

Hier ist der  link

Das mit dem Drehmoment (und evtl Gewicht?) ... da hatter Recht. Das könnte nun wirklich Ärger geben.

Ich denke auch das Getriebelager und Mittelwellenlager, wie Erich zuvor schon sagte und bei Dir auch gewechselt wurden macht sicherlich auch vieles aus.
Wenn die Daten vom M30 zum TD Lager passen, warum nicht.
Aber die Kraftdifferenz hab ich garnicht bedacht.

Gruß,
Dennis

PS: Der Zwölfer sollte! eigentlich von Natur aus nicht schütteln, auch nicht im Winter.

[christian 72]

Zitat von T-Bird

Moin!

Kann mal bitte jemand die passenden Teilenummern posten, ich muss da e bald ran und das klingt ja zu schön um wahr zu sein ;-)

Danke!

Teile Nummer: 118 111 34 580

36 322

37 149

39 019

221 167 50 820



Das sind die Teilenummern für Motorlager BMW E32! MfG