Verträgt sich Autogas mit Kompressor???

Domi · 08.01.2008, 00:09

Hallo!

Das 5hp30 ist eigentlich sehr robust.
Es ist auch für maximal 560Nm dimensioniert worden.
Die meisten quittieren nur den Dienst weil sie nie gewartet werden!
Es soll mir mal einer ein ATF zeigen das nach 150t km nicht seine Eigenschaften verloren hat!
Die Lebensdauerfüllung sollte eigentlich "Nachzweihunderttausendkilometergarantierttotfüllu ng" heißen!

MfG
...

**peterpaul** · 08.01.2008, 00:11

Zitat:

Zitat von 740LPG

Kompressor? Du kannst doch nicht einfach an ein saugmotor ein kompressor anschliessen. er ist dafür doch garnicht ausgelegt. Die Materialbeanspruchung ist doch höher als beim saugmotor. ich glaube sehr lange macht er das nicht mit.

Turbo-May hat das damals mit den knallgelben Ford Capri I aber gemacht.
Und die sind dann gegangen wie S.. !!!

mfg
peter

Stone · 08.01.2008, 00:31

Hallo, sitz`ich da vielleicht auf dem Schlauch??
Kompressorumbau ist ok, Autogasumbau könnte ich auch verstehen, aber doch nicht beides kombiniert.

Kompressor bringt Leistung, Autogas nimmt wieder welche, was soll das.

Oder ist das weider nur so`ne Idee von so nem Umbauspinner, der möglich alles Unnötige ins Auto packen will?

Mean Machine · 08.01.2008, 00:34

Zitat:

Zitat von Domi

Hallo!

Das 5hp30 ist eigentlich sehr robust.
Es ist auch für maximal 560Nm dimensioniert worden.
Die meisten quittieren nur den Dienst weil sie nie gewartet werden!
Es soll mir mal einer ein ATF zeigen das nach 150t km nicht seine Eigenschaften verloren hat!
Die Lebensdauerfüllung sollte eigentlich "Nachzweihunderttausendkilometergarantierttotfüllu ng" heißen!

MfG
...

Schon richtig daß es auf die Wartung ankommt.
Wartet man sie aber nach Werksvorgaben, sind sie eben leider nicht sehr standfest. Dadurch daß BMW dummerweise die Livetime-Kacke angegeben hat, sind die meisten eben nicht regelmäßig gewartet worden. der Neuwagenkäufer hat sich damals drauf verlassen, und die meisten 2.Besitzer auch. und wir müssen das ausbaden, wenn wir die älteren Fahrzeuge kaufen.

**peterpaul** · 08.01.2008, 10:17

Zitat:

Zitat von Stone

Hallo, sitz`ich da vielleicht auf dem Schlauch??
Kompressorumbau ist ok, Autogasumbau könnte ich auch verstehen, aber doch nicht beides kombiniert.

Kompressor bringt Leistung, Autogas nimmt wieder welche, was soll das.

Oder ist das weider nur so`ne Idee von so nem Umbauspinner, der möglich alles Unnötige ins Auto packen will?

Hallo Stone!
Wenn die Gasanlage vernünftig eingestellt ist, dann verlierst Du mitnichten PS !!!

Und bei den Turbomotoren wurde ja die Zündung wegen der Klopffestigkeit des Kraftstoffs Benzin zurückgenommen.
LPG hat eine deutlich höhere Klopffestigkeit - ich glaub sowas um die 110 Oktan - das sollte sollte dann zusätzlich kein Problem sein, sondern die Angelegenheit sogar prinzipiell etwas erleichtern.....

mfg
peter

sandstein24 · 08.01.2008, 10:29

@greg_p

Ich würde mir außerdem überlegen, ob ich in einen zusammengefrickelten Kompressor M60 noch das Geld für eine Gasanlage stecke. Das wären dann ja schließlich nochmal 2500-3000€ für einen Motor, dessen Langlebigkeit nach diesem Kompressorumbau eher fraglich, als sicher ist.

Da würde ich mir eher einen Wagen mit Gas zum Fahren ausrüsten und einen anderen als Spassauto mit Kompressor. Nach deinen Beschreibungen dürfte es dir ja an Autos nicht mangeln. Vielleicht kannst Du ja einen deiner 3 Liter V8 auf Gas umrüsten und damit sparsam im Alltag fahren und dann einen deiner 4 Liter V8 mit Kompressor ausstatten.

Grüße

Jan

**peterpaul** · 08.01.2008, 10:45

Zitat:

Zitat von sandstein24

Ich würde mir außerdem überlegen, ob ich in einen zusammengefrickelten Kompressor M60 noch das Geld für eine Gasanlage stecke. Das wären dann ja schließlich nochmal 2500-3000€ für einen Motor, dessen Langlebigkeit nach diesem Kompressorumbau eher fraglich, als sicher ist.

Da würde ich mir eher einen Wagen mit Gas zum Fahren ausrüsten und einen anderen als Spassauto mit Kompressor. Nach deinen Beschreibungen dürfte es dir ja an Autos nicht mangeln. Vielleicht kannst Du ja einen deiner 3 Liter V8 auf Gas umrüsten und damit sparsam im Alltag fahren und dann einen deiner 4 Liter V8 mit Kompressor ausstatten.

Grüße

Jan

Hallo Jan!
Sorry - aber von MIR kam die Idee mit dem Turbo NICHT!
Und unsere 3 Fahrzeuge sind alle im Alltagseinsatz - und keine Spaßautos ...
obwohl das Fahren natürlich ein wenig Spaß macht ....

Und wenn Du genau hingeschaut hättest - dann hättest Du lesen können, dass 2 von unseren 3 7er schon längst auf Gas umgebaut sind:
Der E65 seit 130 000 km und der jüngere E38 seit fast 40 000 km .....

mfg
peter

mfg
peter

sandstein24 · 08.01.2008, 10:52

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hallo Jan!
Sorry - aber von MIR kam die Idee mit dem Turbo NICHT!
Und unsere 3 Fahrzeuge sind alle im Alltagseinsatz - und keine Spaßautos ...
obwohl das Fahren natürlich ein wenig Spaß macht ....

Und wenn Du genau hingeschaut hättest - dann hättest Du lesen können, dass 2 von unseren 3 7er schon längst auf Gas umgebaut sind:
Der E65 seit 130 000 km und der jüngere E38 seit fast 40 000 km .....

mfg
peter

mfg
peter

Hallo Peter,

nicht böse sein! Ich hatte gar nicht dich gemeint, sondern den Threadersteller

Habe das auch noch kurz in meinem Beitrag ergänzt. Das ging an "greg_p".

Mein 7er fährt jetzt ja auch mit LPG im Alltagseinsatz und Du hattest mir ja damals auch ein paar hilfreiche Tips gegeben. Daher hätte ich jetzt auch nicht gedacht, dass Du dir einen Kompressor auf deine Autos schrauben willst.

Grüße

Jan

sebihees · 08.01.2008, 12:19

Es gibt eine neuere Generation der LPG Anlagen. Diese nennt sich ICOM und das Gas wird nicht verdampft sondern direkt flüssig eingespritzt! Das soll eine Leistungssteigerung und eine Gasersparnis zur Folge haben.

Also von wegen Leistungsverlust. Das kommt auf die Qualität der Anlage und das Know How des Umrüsters an!!!

Grimmjar · 08.01.2008, 13:41

wenn man(n) es mit dem Ladedruck nicht übertreibt wird das schon halten.

habt ihr denn schon einen Platz für den Kompressor gefunden?
mein Kompressorumbau geht ja nun auch so langsam los. hab aber nen V12 und verzichte auf den Klimakompressor. so kann ich einen kleinen Rotrex Kompressor an dessen Stelle verbauen.
ein Eaton ist ja nunmal alles andere als klein

und am V8 oder V12 hat man nich wirklich viel Platz.
dann muß beim Eaton die Drosselklappe auch vor den Lader oder ein Bypass muß gebaut und sinnvoll angesteuert werden.
wenn noch ein Ladeluftkühler verbaut werden muß wird es richtig eng.

ich gehe davon aus, daß ich keine Probleme mit Ladelufttemperatur bekommen werde da das E85 sehr gut kühlt