Verdichtungserhöhung Superbenzin

Axel Brinkmann · 25.03.2008, 03:58

Die Steuerzeiten zu verstellen ist Quatsch, denn dann setzen die Ventile auf.

Wichtiger wehre der Zündwinkel.

yayage · 25.03.2008, 06:07

das denke ich wohl auch.....

aber wie passe ich den zündwinkel an ? der ist ja vom steuergerät als kennfeld vorgegeben !?

Movie222 · 25.03.2008, 12:39

Zitat:

Zitat von Axel Brinkmann

Die Steuerzeiten zu verstellen ist Quatsch, denn dann setzen die Ventile auf.

Wichtiger wehre der Zündwinkel.

Durch das Planen* kommt die Nockenwelle näher zur Kurbelwelle, bei gleich bleibender Steuerkettelänge. Die Steuerzeiten ändern sich geringfügig, da die Nockenwelle "hinterher" läuft.

* In diesem Fall weit über das normale Maß hinaus.
Man nimmt mehr als notwendig Material ab

FrankGo · 25.03.2008, 12:56

Und genau durch diese Veränderung ist zu prüfen, ob man die Steuerzeiten verändert gegenüber einem "so wie vorher". ... Diese Veränderung kann bedeuten, dass das Zahnrad der Nockenwelle nun einen Zahn "falsch" montiert wird, um die neue Kopfhöhe "auszugleichen".

Wenn man es nicht überprüft kann es zum Kontakt der Ventile mit dem Kolben kommen.

Wie viel vom Kopf weg ?
Soviel wie geht. .. und das dann durchrechnen, ob die Verdichtung nicht zu wild wird. Ein guter Motorenbauer (der den Kopf auch "planen" wird) kann Dir da sehr schnell weiterhelfen, wenn Du die techn. Daten des Motors (Hub, Bohrung, Verdichtung, etc.) lieferst. Es wird Dir dann ggf. auch den Kopf noch etwas "anpassen", dass dann auch wirklich mehr Power bei raus kommt. ... und wohl auch zu einer schärferen Nockenwelle raten.

Axel Brinkmann · 25.03.2008, 13:57

Ich weis ja nicht wie weit ihr euch mit dem planen auskennt, aber das Material was dort abgetragen wird bewegt sich im 10tel mm bereich.

Ich habe bei einem 735 den Kopf schon zweimal geplant und auch da nur die normale Dichtung genomen und KEINE Probleme.

Was man aber auf jeden Fall machen sollte ist der Tausch der Lagerschalen denn die Alten vertragen den erhöhten Druck nicht mehr und ein Ende ist absehbar.

FrankGo · 25.03.2008, 14:58

Jau, "planen" bedeutet "glatt machen", da wird nicht viel abgetragen.

ABER man kann es auch so einstellen, dass wirklich etwas (mehr als 2/10 mm) abgetragen wird. Dann ist das schon für Tuningzwecke nutzbar. .. Motorenbauer (optimalerweise einen, der auch Motortuning macht) fragen, der erkennt, wenn er den Kopf sieht, wie viel er abtragen kann.

Und den Block kann man auch noch "planen".

Moistä · 25.03.2008, 16:12

Wichtig wäre noch zu beachten, dass am Kopf nicht zu viel abgenommen wird da es für die Köpfe eine Mindesthöhe gibt!!! Und vergess nicht den Steuerkastendeckel mit dran zu schrauben, denn der muss mit geplant werden!

MartinE32 · 25.03.2008, 16:51

Wenn ich das so lese, dann scheint das Ganze ja so komplex zu sein, dass man irgendeine Auswirkung wohl immer übersieht und dann Probleme entstehen können .... das einfachste Wäre dann doch - mal als Laie Gedacht - ich ändere nichts an den Außenabmessungen des Motors um mit Steuerkette etc. keine Problem zu bekommen und baue Kolben oder Pleuel mit etwas Übermaß ein, so dass ich hierdurch eine höhere Verdichtung bekomme .... evtl gibt es sowas ja schon in Übermaßgrößen für Motorrevisionen etc. ....

wie auch immer: das scheint ne Sache für nen echten Profi zu werden ....

obwohl es schon interessant wäre, das zukünftig nur noch vorhandene Super irgendwie effektiv für den m30 nutzbar machen zu können .... und ich denke da gar nicht mal so sehr an eine Leistungserhöhung sondern eher daran, dass damit evtl. der Verbrauch etwas gesenkt werden kann ...