Motorraum: Vibrationen am M70

[Spongebob7er]

Meine Frage wäre: Sind die Vibrationen bei 2500 oder 3500 Umdrehungen am stärksten im Stand??
Oder ist das Vibrieren in allen Drehzahlen zu spüren?
Viele Grüße

[ulf525tdT]

Zitat von Spongebob7er

Meine Frage wäre: Sind die Vibrationen bei 2500 oder 3500 Umdrehungen am stärksten im Stand??
Oder ist das Vibrieren in allen Drehzahlen zu spüren?
Viele Grüße

Der Drehzahlbereich von 2.500 bis 3.500 Umdrehungen den Du genannt hast, ist in etwa zutreffend, egal ob das Fahrzeug steht oder fährt. Keinesfalls treten die Vibrationen über den gesamten Drehzahlbereich auf.

[Spongebob7er]

Wie läuft er im Stand, wenn er kalt ist oder Warm?
Läuft er im Warmen Zustand unruhiger?

2. Frage: Wenn du im Sportgang bist und auf 2500 umdrehungen bist(konstant die 2500 hälts, ich glaube im 2. Gang), ist es dann am schlimmsten?

Viele Grüße
Spongebob7er

[Erich]

Bin mal gerade gefahren mit einem abgezogenen Stecker fuer die Ansaugluft. Motor laeuft viel unruhiger, hat Vibrationen, Leistung ist weniger.
Stecker sitzen an der Spritzwand im Ansaugktrakt hinten am Motor, fast direkt unter dem Ausgleichsbehaelter, 2 Stueck, jeder an einer Seite.

Mein PEAKE Fehler Code Leser hat auch einen Fehler festgestellt. Habe ihn dann mit dem PEAKE wieder geloescht.

Das war mein Beitrag fuer die Forschung am M70

[Spongebob7er]

Erich, toll
Das ist ja klasse, aber wieviel Stecker soll ich ziehen
Ich hab auch Vibrations
Aber wie gesagt es kann viel sein, muß nicht das Lager sein
Lager klappern doch bei einer bestimmten Umdrehung, hört man ja dann unterm Motor, oder??
Viele Viele noch offenen Fragen........

[Spongebob7er]

Zitat von Erich

Bin mal gerade gefahren mit einem abgezogenen Stecker fuer die Ansaugluft. Motor laeuft viel unruhiger, hat Vibrationen, Leistung ist weniger.
Stecker sitzen an der Spritzwand im Ansaugktrakt hinten am Motor, fast direkt unter dem Ausgleichsbehaelter, 2 Stueck, jeder an einer Seite.

Mein PEAKE Fehler Code Leser hat auch einen Fehler festgestellt. Habe ihn dann mit dem PEAKE wieder geloescht.

Das war mein Beitrag fuer die Forschung am M70

Hab ich bei meinen auch eben gemacht, im Stand aber kein Unterschied gemerkt. Lief genau so bescheiden wie vorher
Viele Grüße
Spongebob7er

[Erich]

Zitat von Spongebob7er

Hab ich bei meinen auch eben gemacht, im Stand aber kein Unterschied gemerkt. Lief genau so bescheiden wie vorher Viele Grüße Spongebob7er

Dann mess mal beide Temperatursensoren durch. Hab jetzt nicht die Daten, aber wenn einer vom anderen abweicht bei den Messdaten, dann stimmt was nicht. Koennten aber auch gebrochenen Kabel sein zur MOTRONIK, die Pinbezeichnungen hat Rottaler2 mal alle reingestellt, glaub unter T&T. Im Bentley Buch stehen sie auch alle drin.
Bei mir auf der Seite sind alle Pins fuer den M70 Motor mit MOTRONIK 1.2
ECU-pinout, oder auch in dem Link zu europeantransmissions auf meiner Seite, alle Messwerte sind da drin.

[Sanda]

Hallo bei mir war zb auch nur ein kabel kaputt ,hab dann mal jede Bank einzeln laufen lassener und festgestellt welche bank es ist die schlecht läuft .
Dann einfach über die einspritzdüsen (durch stecker abziehen)rausgefunden welcher Zylinder es ist ,da man es ja am laufverhalten merkt wenn sich bei einen nichts verschlechtert(dabei aber nur die Bank laufen lassen).Bei mir wars der zweite Zyl. der linken Bank ,stecker ab Zündkerze drauf und start ,siehe da Kerze hat nur schwach gefunzt.
Gegenprobe mit anderen Zyl. stark gefunzt,Kabel getauscht und alles wieder gut,
Mann bedenke das ein Zyl.dem m70 nicht wirklich massen an leistung rauben und auserdem wird er beim beschleunigen oder Hochdrehen wenn er schwach funzt ,mitgerissen.
Probiers hat mal so um zumindest mal zu sehn ob es nur eine Bank ist die nicht will oder beide oder welcher Zyl.

Mfg Sanda

[ulf525tdT]

Zitat von Spongebob7er

Wie läuft er im Stand, wenn er kalt ist oder Warm?
Läuft er im Warmen Zustand unruhiger?

2. Frage: Wenn du im Sportgang bist und auf 2500 umdrehungen bist(konstant die 2500 hälts, ich glaube im 2. Gang), ist es dann am schlimmsten?

Viele Grüße
Spongebob7er

Ich habe es heute noch mal getestet. Die Vibrationen beginnen bei ca. 1.500 Umdrehungen. Ist der Motor warm sind sie auch im Leerlauf zu spüren. Also der Motor zappelt und ruckelt nicht, er dreht auch willig hoch und liegt ganz ruhig im Motorraum. Aber man spürt halt die Vibrationen, die da m. E. nicht hingehören. Und wenn ich als Dieselfahrer das merke, dann muss ja was dran sein .
Leistung ist im Überschuß vorhanden, im Sportmodus kam das ASC beim Beschleunigen mit dem Regeln kaum nach, trotz 255er Reifen und trockner Fahrbahn

[Sanda]

Moin ,bin ach fast verzweifelt mit diesem Problem,lies doch mal von meinen Thema meine letzte Antwort,vieleicht hast du genau so viel Glück.......

Hier der link:
 http://www.7-forum.com/forum/5/hilfe...0il-91917.html