Getriebe E38 umbau von Automatik auf Schaltwagen

Hydromat · 23.04.2008, 06:19

Zitat:

Zitat von Monty_HVL

Wenn man ein Kabelbaum von einem 750i Schalter hätte, das wäre gut. Aber gibt es ja leider nicht.

Nimm doch den, aus dem 850er...

!LT!$ · 23.04.2008, 09:38

Du brauchst nur die Pedale und den Geberzylinder nimmst von nem 740.
Die Konsole für die Pedale ist bereits verbaut. (ist die gleiche wie bei den Schaltern eben nur mit dem Automaltikpedal)

Die Getriebeaufnahmen waren auch gleich.

Ich habe damals aus nem VFL 750 einen 740 Schalter gemacht.
Bei einem VFL ist es etwas einfacher, da nur das ABS über CAN-Bus läuft.
Ab 98 sind mehrere Systeme die über CAN-Bus gesteuert werden.
Was die Sache nicht einfacher macht.

Man könnte dem Steuergerät N vortäuschen.
Ist aber auch keine Dauerhafte Lösung.
So sollte kein Fehler im Getriebesteurgerät abgelegt werden.

Grüße

!LT!$ · 23.04.2008, 09:39

Zitat:

Zitat von Hydromat

Nimm doch den, aus dem 850er...

würde nicht passen und man müßte auf den meisten technischen schnickschnack des e38 verzichten

huskimarc · 23.04.2008, 10:39

so ein kabelbaum wechseln ist auch nicht so ohne...

Monty_HVL · 23.04.2008, 20:40

Hallo,

Und die Löcher von dem Kupplungsleitung, waren die auch schon drin? Und kann man einfach den Stecker von der Elektronik am Automatik Getriebe ablassen?Oder muß ich es nun auf N umklemmen? Wie mach ich das? Ist es schlimm wenn Fehler im Getriebesteuergerät drin sind?

Monty_HVL · 23.04.2008, 20:52

Wie hast du das problem mit dem Pedal von der Handbremse gelöst? Also ist kler die braucht man überhaupt nicht anfassen.

Treckerfahrer · 23.04.2008, 22:23

Die Pedale sind das kleinste Problem. Ich hab ja die Aktion 730d mit Automatik auf 740i mit Handschaltung hinter mir... ist gefahren, aber aus Zeitmangel hab ich dann vor der Elektronik kapituliert.

Wenns aber nur ein Umbau auf Schaltgetriebe ist und sonst alles gleich bleibt, dann sollte sich der Fehler (Getriebenotprogramm) rauskodieren lassen, aufs Fahren hats eh keinen Einfluss. Aber da gibts sicher noch genug andere Dinge zu beachten. So wird z.B. beim Schaltwagen das Rückwärtsgangsignal über den Stecker vom Motorsteuergerät ans Auto gegeben, beim Fzg. mit Automatik über den Stecker vom Automatiksteuergerät.

Die Pedale sind überhaupt kein Problem, zumindest wenn man die vom e38 nimmt. Die Hydraulikleitung für die Kupplungsbetätigung lässt sich problemlos legen, das Loch ist vorgestanzt. Das Pedal für die Handbremse ist davon komplett getrennt.

!LT!$ · 24.04.2008, 07:37

Die reinen Pedale passen vom e39. Du mußt nur die Federn und Bolzen von einem e38 bestellen.

Handbremse und Kupplung ist auch kein Thema.
Die Handbremse bleibt so wie sie ist und für Kupplung sind alle Löcher vorgestanzt.

Den V12 einfach auf N stellen und alles beiseite legen wird nix. Der Fehler bleibt und der Motor wird nicht richtig laufen, da der Motor mit dem Getriebe einige Werte abgleicht.

Eine Chance gibt es, wenn man die 2 Sensoren am Wandler simulieren könnte.
Denn die braucht der Motor für den Betrieb. Sind beide Weg ist er nach 2 min wieder aus.

Für das Rückfahrlicht hab ich damals das Kabel von der Schaltkonsole verlängert und direkt bis zum Tacho geführt.

Mit dem codieren ist das so eine Sache, da BMW nur das Codieren kann was sie in irgendeiner Form jemals verbaut haben. Ich hatte genug Probleme mit BMW wegen meinem Tacho (Alpina B12 Kombi). Ich habe zum Schluß jemanden gefunden der sich damit beschäftigt. Er konnte mir die Software von einem 740 Schalter aufspielen. BMW hatte dazu keine Möglichkeit.

@Treckerfahrer

Was ist aus deinem Auto geworden?

Grüße