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BMW 7er, Modell E38 |
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18.05.2008, 14:27
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#1
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Doppelvergaser
Registriert seit: 02.07.2003
Ort: Schortens
Fahrzeug: E320CDI T, S211 (05/2003), 520i touring (09/98, LPG/Prins), Kawasaki ZRX 1100
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Zitat:
Zitat von warp735
wie ist das eigentlich beim R6 gelöst? die V-Motoren haben ja je eine anlage für eine zylinderbank. ist dann beim R6 eine auspuffanlage für 3 zylinder oder wirds einfach nur aufgeteilt?
mfg Benni
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Korrekt Zylinder 1-3 + 4-6 in je eine Anlage.
Gruß
Olaf |
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18.05.2008, 16:05
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2007
Ort: CH Aarburg, AG
Fahrzeug: Diverse, u.a.:E38 - 735iL, 12/98; Suzuki GSX1100G;
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__________________
Grüße aus dem Aargau, Torsten.
 BMW E38, 740i-V8-Sound-Video
735iL; 12/98; Aut.; 40er AP; 19" V-Speiche 126 mit 245/275ern; Leder sand-beige; E60-Wischer
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18.05.2008, 18:29
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#3
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von ollilein
Korrekt Zylinder 1-3 + 4-6 in je eine Anlage.
Gruß
Olaf
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ist ja eigentlich ein witz oder?   |
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18.05.2008, 18:34
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Nun ja... Nicht unbedingt, wahrscheinlich sind die Anlagen, Aufhängungen,
Karrosserien usw. durch die Motorvarianten mehr oder weniger identisch,
da wäre es unrentabel nur für ein Modell eine einflutige Anlage zu Entwickeln.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD  .
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18.05.2008, 20:49
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#5
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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warum entwickeln? vom durchmesser her ist sie ha sowieso kleiner als die vom V12 z. B.
ich hätte genau die die hälfte der V12 anlage genommen. also eine seite komplett weggelassen, dann hättest sogar den identischen krümmer nehmen können
so mussten sie denn extra konstruieren, weil es hat ja nur der kleine R6 von 3 auf 1 |
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