wieder Neuling mit einigen fragen...

da ich so schlau war mal das bunte große auktionshaus zu durchsuchen habe ich frage 6 geändert, da sich die frage erledigt hat

hat sich scheinbar mit deiner antwort überschnitten. trotzdem danke!

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Zitat von mutsy-man

da ich so schlau war mal das bunte große auktionshaus zu durchsuchen habe ich frage 6 geändert, da sich die frage erledigt hat

hat sich scheinbar mit deiner antwort überschnitten. trotzdem danke!

Ich kann Dir von den Billigleuchten ala Ebay nur abraten. Wenn Du vernünftige Leuchten möchtest kaufe bei BMW oder welche von ULO, das ist der Erstausrüster von BMW.

Zu den anderen Fragen:
Die Euro + gibt es nur bei BMW und nur für Fahrzeuge die max 8 Jahre alt sind und unter 100.000km auf der Uhr haben. Euro+ ist eine Gebrauchtwagengarantie von BMW, mehr dazu findest auf  BMW Deutschland : Home

Bei den Laufleistungen ist der Fahrweise und die Wartung durch die Vorgänger sehr wichtig.

Alles Wichtige auf das Du bei einer Besichtigung achten solltest findest Du  hier

Weiterhin sollte man ab 150.000km über einen Getriebeölwechsel (Automatikgetriebe) inkl. säubern des Schaltgerätes und Wechsel der Kugeln nachdenken. Viele Leute schwören auf ZF in Dortmund (Holz-Wickede).
Habe es am Fuffi auch dort machen lassen, der 40er geht demnächst hin.

 Hier ein älterer, aber immer noch aktueller Bericht eines Mitglieds. Leider sind die Bilder nicht mehr verfügbar.

Auch unser Mitglied  Hydromat kann Dir zum Getriebe umfassend Auskunft geben bzw. die Arbeiten durchführen.

Bei hohen Laufleistungen ist die Vorderachse meist immer ein Reparaturkandidat. Auch hier ist ebay pfui!
In diesem  Thread gibt es weiter unten interessante Bilder dazu.

Das angesprochene Problem mit der Zündung weise ich mal ins Reich der Fantasie (zumindest was die Kosten betrifft), hört sich eher nach einem defekten Zünd-/Anlassschalter an. Der kostet keine 40 Euro.

Eingelaufene Nockenwellen sind mir bisher nicht unter gekommen, ist wohl mehr ein Problem der älteren 6-Zylinder wenn mich nicht alles täuscht.

Aufgrund der Fahrwerks- und Getriebeproblematik würde ich versuchen ein Fahrzeug mit unter 150.000km zu kaufen. Bei deutlich höheren Laufleistungen hängt es sehr von der vorhergehenden Wartung ab, ob Du Freude am Fahren oder Frust durch Reparaturen hast.

Am besten fährst Du in der Regel mit einem Fahrzeug welches eine Euro+ (also vom BMW-Händler) hat.
Oder aber Du lässt Dir bei der Suche Zeit (sollte man sowieso), bist bereit mal etwas weiter zu fahren, sofern sich nicht ein Mitglied das weiter entfernte Auto für Dich ansehen kann und im Zweifelsfall lieber Finger weg.

Schau auch mal in den Biete-Bereich des Forums, einige Mitglieder trennen sich von ihren Fahrzeugen, vielleicht ist was für Dich dabei.

Hallo Profiler,

das ebay nicht immer das beste ist, ist klar, man muss schon drauf achten was man kauft, habe den Thread mit den Fahrwerksteilen gelesen und habe mit den China Teilen an meinem Senator auch genug lehrgeld bezahlt, Bremsen und Fahrwersteile kommen seit diesen Erfahrungen nur noch vom Markenhersteller rein.

Kaufberatung hab ich gleich abgesepichert, sicher eine große Hilfe.

Was mich Interessieren würde, wie hoch sind die Kosten ungefähr für diese Getriebe Wartung?

Beim 7er Kauf werde ich nichts über´s Knie brechen, das bringt nichts, schaue mir im Moment Fahrzeuge in ganz Deutschland an (Mobile ect.) wo er steht ist mir egal, es muss halt passen, und wenn ich nach München fahren muss...

Wenn es besichtigungs termin steht, wäre es natürlich super wenn es Forums Mitglied Zeit hat und mir mit Rat zur Seite steht, werd dann rechtzeitig fragen.

Hab heut den 750 eines Bekannten angeschaut und gefahren, bis auf LMM und Bremsen hatte er keine außer planmäßigen reparaturen, ein freund von ihm arbeitet bei bmw, der meint die V12 laufen ohne probleme, die V8 wären wohl öffter Gast in der Werkstatt, Tipp war den Fehlerspeicher auslesen lassen und kontrollieren ob der km stand manipuliert wurde, schon mal interessant das im STG der echte km stand drin bleibt

Auf jeden fall ein sehr schönes fahren, motorraum ist zwar SEHR eng, aber wenn das ganze plastik weg ist dürfte man zum Zündkerzen wechsel auch gut rankommen...

Danke für Deine Tipps!

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Hi, die Getriebewartung bei ZF liegt bei ca. 300 Euro.
Zündkerzenwechsel am Fuffi macht nicht wirklich Spaß, die linke Seite ist schon ziemlich mistig.

Und Plaste abbauen bringt da nix. Allerdings geht es um Einiges besser als beim E32.

[JRAV]

Um die Frage nach EuroPlus zu beantworten: das ist eine früher mal sehr gute gewesene Gebrauchtwagengarantie vom BMW Händler, die es aber nur beim Kauf im BMW Autohaus gibt.

Allerdings dürfte es kaum noch möglich sein , einen E38 bei einer BMW Niederlassung zu finden....

Also hat sich das mit EuroPlus soweit erledigt, wären also Rechungen, Wartungsnachweise sowie ein Besuch am Pc beim freundlichen das Pflichtprogramm.

Ok...

Den ZF Wartungsthread habe ich gelesen, erstaunlich finde ich den Preis