Getriebe: Keine Leistung bei Kick Down

[LT750]

Fehlerspeicher auslesen lassen und nach dem Kick-Down-Schalter schauen.
Wozu das Getriebeöl wechseln wenn es sonst sauber arbeitet

[huskimarc]

wie (fast) jeder weiss sollte man nach ca 150tkm eh mal über ein getriebeölwechsel nachdenken (am besten mit filter, und wenn möglich von jemand der das auch kann).. komisch das dein freundlich das öl extra bestellen musste, sowas hat sogar meiner auf lager

[Smolle]

Moin!
Ist wohl doch von Stadt zu Stadt unterschiedilch. Meiner hat 200000 km
runter. Ich hatte bei Bosch einen Termin zum Getriebeölwechsel. Nach kurzer
Besichtigung vom Motor und einem Telefonat mit BMW hat er dann doch die
Finger davon gelassen. BMW meinte, daß das Öl ein lebenslange Haltbarkeit
hat und einmal das Getriebe geöffnet, würde der Wagen nie wieder richtig
laufen.(Wechsel nur wenn dasGetriebe Probleme macht)Das Öl müßten sie auch erst bestellen. Pro Liter 40 Euro und man
braucht ca. 8 Liter . Abgabe nur im 20 Liter Kanister.
Nun werdeich mich wohl doch aufraffen, mal nach Berlin oder Dortmund zu
ZF fahren, da mich doch interessiert, ob noch genug Öl drin habe.
Gruß Smolle

[allesschrauber]

Dann empfehl ich dir mal meine Homepage. (link siehe unten)

Da hab ich mal was verfasst zum Getriebe und der Lifetime Füllung, dann brauchstes nicht im Forum suchen, wobei du es dort genauso findest wie bei ZF in den Unterlagen.
Deswegen Getriebeservice NUR bei ZF.

[flipflop]

Zitat von Smolle

... Pro Liter 40 Euro und man braucht ca. 8 Liter . Abgabe nur im 20 Liter Kanister.

Ja, ja, die Inflation. Das Öl von Esso hatte ich Ende 2005 direkt vom Heizöl-Hänlder gekauft, um selbst einen Ölwchsel zu machen.
Waren so um 80 Euro - für 20 Liter natürlich.
Damals hies es, das Öl wird von Esso eingestellt - weil die mit Mobil fusionieren. Es hies aber auch, es könnte das gleiche Öl bei Mobiloil unter einer anderen Bestellbezeichnung doch wieder auftauchen.
Wozu Gold - Öl bringt Rendite !!!

@Schwaemmchen
Blöde Frage, aber berechtigt: Bleibt der Motor aus, oder knallt es nach dem Aussteigen noch einmal im Kat?

Gruß Uwe

[flipflop]

Zitat von Schwaemmchen

... und es wurden die Lampdasonden Bank 1 und 2 ....... diagnostiziert.... und der Motor ging auch im Stand schon manchmal aus und die Drehzahl auf knapp über 500 Umin zurück.

Wenn er beim Anhalten ausgeht hat der LMM einen Bruch. Einfach fest auf den LMM klopfen und der Motor geht dann aus :-)
Wenn der LMM offline ist (auch Kabel ziehen hilft) ist das weg! Der Motor läuft super (Bj. 1998 ohne Vanos/ohne zweite Lambdasonde) im Notbetrieb. Klar, Lambdssonde und Drosselklappenstellung reichen aus umden Dicken zu bewegen.
Wenn aber noch die Lambdas ausfallen .... wundert es mich das man noch fahren kann.
Ich habe übrigens Lambdasonden aus China testhalber ausprobiert. 2x42 € zum Anlöten. Sie laufen, gab es in einem Internet-Shop. Keine Probleme.

Viel Erfolg bei der Suche

[allesschrauber]

42€? klingt nach Sonden von Unifit.

[flipflop]

Zitat von allesschrauber

42€? klingt nach Sonden von Unifit.

Nö. Damals war unifit deutlich teurer.

[Smolle]

[quote=flipflop;1367497]Wenn er beim Anhalten ausgeht hat der LMM einen Bruch. Einfach fest auf den LMM klopfen und der Motor geht dann aus :-)
Wenn der LMM offline ist (auch Kabel ziehen hilft) ist das weg! Der Motor läuft super

Seit ca. 1 Woche hatte ich es auch, daß meiner beim Anhalten ausgeht.
Sobald ich aber den Stecker vom LMM abziehe,geht er sofort aus
Bosch meinte, daß das normal ist. Ist das richtig, oder hat der LMM doch
einen an der Wurzel.
Gruß Smolle

[Berlin1978]

Hallo Zusammen,

es ist zwar schon ne Weile her, dass Ihr hier über das Problem diskutiert habt, jedoch fehlt leider der Abschluß.

Ich habe einen E38 735i Bj.99 mit 105Tkm und dieser liefert die selben Probleme bei Kick Down wie von Schwaemmchen Eingangs geschildert (dreht bis 4000 Umdrehungen ohne spürbare Leistung und geht nicht über 4000 hinaus).
Die Motorwerte sind soweit i.O.: Multiplikative um 1 und Additiv bei -2.
LMM würde ich somit ausschließen (es leuchtet auch keine Motorkontrollleuchte).
Getriebe schaltet ansonsten auch vernünftig, würde ich daher auch erst einmal ausschließen.
Motorsteuergerät sowie Getriebesteuergerät haben keine Fehler im Speicher.

Vielleicht hat ja jemand von Euch die zündende Idee...

Schonmal vielen Dank im vorraus!!!