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Der 35er hat jedoch das 5HP24 oder GM-Getriebe verbaut... und mehrere Monate sind sicher mehr als 3000km
Das war ein 5HP24.
Von der Funktion her unterscheiden sich die Getriebe doch eigentlich nicht und die Fehler werden sich auch ähnlich verhalten.
Der den Wagen gefahren hat ist Rentner und ist damit keine 3000km mehr im Jahr gefahren
Es muß ja nicht das selbe mit Deinem Getriebe passieren, aber das hört sich alles schon sehr ähnlich an.
Sodele, jetzt habe ich einen Defekt schon einmal gefunden:
Einer der beiden neuen LMM brachte keine Temperaturwerte der Ansaugluft
Das Dingens brachte lediglich den Notwert mit 19,96°C und keine Änderung ob eingesteckt oder nicht... Daraufhin habe ich einen der alten LMM (okay, 3 Jahre älter) eingesteckt und die Temperaturwerte passten sich gegenseitig an
Im Stillstand habe ich nun mal die Befüllschraube geöffnet und den ersten Schwung Öl abgelassen... kein metallisches Glitzern im ÖL, aber doch recht dunkel! Für die Ölablassschraube gehe ich nun eine 14er Nuß kaufen, denn die fehlt seltsamerweise in meinem Sortiment. Egal, ich kaufe eine neue und auch gleich das Hinterachsöl, wenn ich es richtig rausgelesen habe dann ist es ein 75W-90
Edith meint: guck mal auf der Rechnung von ZF und da steht "Castrol SAF-XJ 75W140"
Mal schauen ob und wo ich es bekomme ...
Edit 2: Ersetzt durch "Syntrax Limeted Slip 75W140"
Getriebeöl und Differentialöl sind gewechselt, wie bereits geschrieben war das Öl relativ dunkel. Auf den Magneten war einiges an Abrieb zu finden, aber eben nicht übermässig. Das Hinterachsöl sah dagegen aus wie neu, keinerlei Probleme also hinten!
Auch nach dem Getriebeölwechsel schaltet der Dicke einwandfrei und weich, also kaum spürbar.
Auf der Probefahrt kam jedoch das sägen wieder, ein wenig schwächer. Damit scheidet der LMM schon mal aus, der war nicht die Ursache.
Nachdem ich in der Werkstatt wieder ein wenig aufgeräumt hatte bin ich nachhause gefahren, das sägen wurde weniger und war die letzten 2 km nicht mehr spürbar. Okay, das sagt nun nicht wirklich viel aus, aber wenn ich nächste Woche nochmals das Öl wechsel, bis dahin weiß ich auf alle Fälle mehr.
Die Hoffnung stirbt eben zuletzt
Wenn es nicht hilft kommt dann Freddy zum Zuge
Grüß Dich!
Hatte ich bei meinem 40d auch.
Schau mal im Stand oder während der Fahrt nach dem Raildruck.
Bei mir hat der geschwangt wie verrückt.
Ein leichtes klopfen mit dem Gummihammer auf den Raildrucksteller hat das ganze immer erzeugen können.
Raildrucksteller getauscht und alles ist gut.
Ist natürlich bei Deinem nur eine Vermutung.
Hört sich auf jeden Fall änlich an.
MfG
Danke Björn!
Das werde ich mir mal genauer anschauen
Wäre die günstigste Version.... wenn das Druckregelventil denn mal wieder lieferbar wäre Hach ist das mistig... beim Hydromat hab ich versucht anzurufen => er nicht da... er rief zurück => ich nicht da
Sobald mein KBT von Guido (M8-Enzo) wieder da ist, werde ich mal mit Läppi auf Tour gehen. Donnerstag wechsel ich nochmals das Getriebeöl... habe ja noch ca. 14l übrig
meintest du?
Geändert von PacificDigital (08.05.2017 um 19:58 Uhr).
Leider arbeitet mein Druckregelventil einwandfrei
Das ist schon mal nicht der Fehler
Edit:
Nach einem, eben geführten, Gespräch mit Rogatyn/Hydromat/Freddy habe ich nun leider die Bestätigung dass es am Wandler liegen "kann"... also keine Sicherheit aber doch gut möglich. Morgen mache ich mal eine etwas längere Fahrt nach dem Getriebeölwechsel und nächste Woche wechsel ich die Suppe erneut... egal ob es nun gut ist oder nicht, das Öl ist ja da und ein wenig mehr auffrischen kann keinesfalls schaden
Geändert von PacificDigital (11.05.2017 um 15:16 Uhr).
War eben mal 20km unterwegs, er sägt noch, aber viel weniger...
Im Moment mache ich gleich eine Rücklaufmessung aller 8 Injektoren, danach etwas Putzen und heute Abend mal 200km Fahrt.
Den Wandler werde ich dann wohl direkt nach dem Urlaub wechseln (wenn dann noch ein paar € über sind ), davor werde ich mir den Stress nicht antun, insbesonders da ich noch genug zu tun habe die nächsten 2 Wochen
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), davor werde ich mir den Stress nicht antun, insbesonders da ich noch genug zu tun habe die nächsten 2 Wochen 
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