Mal eine Frage zu Bremsschlaeuchen: wie sind die eigentlich ausgelegt druckmaessig?
Hab mal nachgeschaut was die Hydraulikleitungen aushalten muessen, hier:
Die Bombenblase in der Metallbombe (Druckspeicher)hat einen Druck von 23 Bar laut technischer Unterlagen von FEBI.
auf den Hydraulischlaeuchen fuer die Servolenkung steht drauf
14-01-99 conti-tch-dshc v-10-CR/HNBR,
Auf der Metallverbindung/Schlauchkupplung
BMW 1139 507
TCHPD 200 BAR 034/99S
TCHPD 250 BAR 29/96S
BMW 1139 507
Anhand der Typenbezeichnung von Contitech kann man ja sehen, was der Schlauch aushalten muss. Die Kupplungen sind mit 200 bzw 250 bar wahrscheinlich hoeher ausgelegt.
Regelventil hinten Beschreibung aus dem Lehrmaterial:
: Drehschieber
2: Hebel
3: Ruecklauf
4: Vorlauf
5: zum Verteiler
6: Druckablassschraube
7: Absteckbohrung
Durch Erhoehen der Hinterachslast federt das Fahrzeug ein. Hierbei verdreht sich der Stabilisator und betaetigt ueber eine Stange den Drehschieber am Regelventil in Richtung heben.
Bei laufendem Motor kann nun das Oel zum Verteilerstueck und von dort ueber den Druckspeicher in die Federbeine und unter die Daempferkolben gelangen. Durch diesen Oeldruck wird die Karosserie angehoben und gleichzeitig verdreht sich der Drehschieber des Regelventils zurueck in die Nullage (Konstruktionslage). Mit Erreichen der Nullage schliesst das Regelventil und das von der Kolbenpumpe gefoerderte Oel fliesst durch die Ruecklaufleitung in den Oelbehaelter zurueck.
Durch das Mindestdruckventil kann der Systemdruck hinter dem Regelventil nicht unter p = 30 bar fallen. Das Ueberdruckventil begrenzt den maximalen Druck und oeffnet bei p = 130 bar.
Die Abstimmung im Regelventil sorgt dafuer dass die waehrend der Fahrt auftretenden dynamischen Ein- und Ausfederbewegungen nicht ausgeregelt werden.
Aus dem Englischen:
LAD circulation/control/regulating valve
max. pressure 120 +/- 5 bar
min. pressure 30 +/- 3 bar
pressure reservoirs
at 20 degree Celsius 23 +/- 0.5 bar charging pressure
Pump LAD/circulating system
max pressure >120 bar
system pressure 50-60 bar
minimum pressure 30 +/- 3 bar
hydraulic switch / unit
switching point high pressure 110 +/- 12 bar
low pressure 30, + 4, - 2 bar
Bei meinem E32 750 hat die Servopumpe 130 oder 140 Bar angegeben. Kann mich erinnern, dass die originalen Hydraulikschlaeuche an der Servo 180 Bar zeigten als Aufschrift, wahrscheinlich als Sicherheit. ich hab jetzt welche mit 200 Bar reingekrimpt.
Schlauchmaterial bei meinen ist jetzt sogar mit Drahteinlage,vorher nur Gewebematerial original.
Hier hab ich noch ein paar Bilder von mir
http://www.bimmerboard.com/members/shogun/CIMG4994.jpg
http://www.bimmerboard.com/members/s.../hydrhose8.jpg
So macht man es in USA. einfach Hydraulikschlauch Standardmass schon gekrimpt mnehmen, und dann die BMW typischen Anschluesse absaegen von den alten und anloeten/hartloeten (?)
http://www.bimmerboard.com/members/paparon/IMG_2788.JPG