Lenkung Ab 80 Kmh wackelt das Lenkrad!

Silbergleiter · 28.03.2008, 15:40

Zitat:

Zitat von NEF-Fahrer

Was ist denn alles Bestandteil von diesem Satz?

Daß man bei ausgetauschten Spurstangen (bzw. Köpfen) ohne Achseinstellung davonkommt halte ich für recht gewagt. :-)

Gruß
Stefan

Hallöle

Der Vorderachs-revisions Satz enthält

2 Stk. Druckstreben
2 Stk. Querlenker
2 Stk. Pendelstützen

Alle Hydrolager sind schon original verpresst! Mit diesen verbauten Teilen ist keine Vermessung mehr nötig!
Selbstverständlich sind Spurstangen und deren Köpfe, sowie Stabis oder Lenkgestänge davon ausgenommen,
zumal das erstmal nicht zur direkten Vorderachs-revision gehört.
Darüber hinaus, ist meine Werbung für PeterM Teile hier im Forum eine reine
Überzeugungstat und hat nichts mit Kunden-zuführung o.ä. zu tun, sondern ist meine ureigenste Überzeugung von Qualität und Haltbarkeit.

WeKoe · 28.03.2008, 15:53

Zitat:

Zitat von Silbergleiter

Selbstverständlich sind Spurstangen und deren Köpfe, sowie Stabis oder Lenkgestänge davon ausgenommen,
zumal das erstmal nicht zur direkten Vorderachs-revision gehört.

Würde ich so nicht stehenlassen ! Wenn man es richtig machen will, dann:
- beide Druckstreben
- beide Querlenker
- beide Spurstangen & -köpfe
- mittlere Spurstange
- beide Umlenkhebel des Lenkgestänges
UND
- alles im belasteten Zustand festziehen
UND
- Achsvermessung/-einstellung.

Medany · 28.03.2008, 16:03

kuck mal hier rein

http://www.7-forum.com/forum/4/riese...ion-82288.html

hatte das gleiche und schon bei einigen BMW`s! Typisch BMW Vorderachse!
jedes einzelne geschwächte und ausgeschlagene Gelenk leistet seinen Beitrag zusammen ergeben sie die Summe der vibrationen!

KaiB · 28.03.2008, 16:10

Zitat:

Zitat von back_gammon

Wir wollen den Teufel erst Mal nicht an die Wand malen, was sein kann, ist dass die Räder einfach gewuchtet werden müssen.Es kann sein dass sich ein Gewicht von der Felge gelöst hat.Tüpisch ein wackeln zwischen 80 uns 110km/h.Erst danach würde ich die einzelnen Bauteile der Vorderachse unter die Lupe nehmen.

Ich würde mich dem voll und ganz anschliessen!
Und sinnvoller als gleich sämtliche teile neu zu machen! Die es mit pech dann nichtmal sind! Und wuchten kostet bei 10 € (+ -) pro Reifen!

Silbergleiter · 29.03.2008, 13:35

Mahlzeit

So jetzt mal Klartext!!!
Wenn es sich um eine Unwucht handeln sollte, dann steigert sich das schlagen der Lenkung überproportional zur steigenden Geschwindigkeit und das Lenkrad lässt sich nicht mehr halten. Seitwann hören Unwuchten ab
120 KM/H auf sich negativ auf das Fahrverhalten auszuwirken.

@Werner
Der Vorderachs-revisions Kit enthält eben die sechs genannten Teile.
Wenn das so ist, wie du sagst, dann müsste der Kit Teilrevision-kit heissen.
Tut er aber nicht.
Es gibt ebenfalls auch kein "Grosses Kit" oder so.......... Überall wo man einen Revisions-kit bestellt, bekommt man diese sechs Teile. Unterschiedlich sind nur die gelieferten Teile. Die billigen sind nicht eingepresst oder eben keine Hydrolager.
Richtig ist aber, das die verbauten Teile erst unter Last fest gezogen werden.
Das was du da beschreibst, ist eine Voderachs- Lenkungs und Lenkungsführungs-revision. Ich weiss nicht ob der E38 danach verlangt, der E32 tuts nicht.

Dann die Forumler, die die Teile einzeln tauschen, also Druckstrebe links und Querlenker rechts zb....
Ich gebe hier keine Spartips, sondern denke logisch. Wenn ein Gelenk ausgewaschen ist und das daneben nicht, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das du 2 Wochen später wieder drunter liegst. Wahrscheinlicher ist, wenn
ein Gelenk an der Verschleissgrenze angekommen ist, das es die anderen dann über Kurz oder Lang auch tun werden. Oder kann hier jemand exact auf Verschleissgrenze jedes Teils fahren. Zumal wir hier auch von den "Traggelenken" reden.
Mit dem Teufel an die Wand malen ist so ne Sache, ich denke das manche Vorschläge hier vom Sparteufel an die Wand gemalt werden. Ihr fahrt alle so um die 2 Tonnenschiffe und kommt mir vor wie Nissan Micra Fahrer. Sparen
und die volle Betriebssicherheit haben, schliesst sich gegenseitig aus.
Auch wenns keiner lesen will, wir sind verantwortlich dafür, das unsere Fahrzeuge bei jeder Situation betriebssicher sind mit den wenigstens 200 PS die die kleineren Motoren haben.
Was willst denn erklären wenns in die Hose geht?????
Und überhaupt ist zu diesem Thema soviel geschrieben worden, von dem ich nicht abweiche!! Bemüht doch mal die Suchfunktion und wenn ich dann was falsch erklärt hab, dann dürft ihr mich gerne verbessern.
Also ich spare auch, nur nicht an der Sicherheit.
Und wer jetzt noch ungläubig ist der liest mal den Beitrag von "Abenson"
Alles echte Schrauber-erlebnisse von einem der sich aus zu kennen glaubte.
Also erst lesen, dann Bild machen, dann schreiben!!!
@ Medany
Recht so, wie du es beschrieben hast! Danke

Profiler · 29.03.2008, 20:26

Zitat:

Zitat von Silbergleiter

Mahlzeit

So jetzt mal Klartext!!!
Wenn es sich um eine Unwucht handeln sollte, dann steigert sich das Schlagen der Lenkung überproportional zur steigenden Geschwindigkeit und das Lenkrad lässt sich nicht mehr halten. Seitwann hören Unwuchten ab
120 KM/H auf sich negativ auf das Fahrverhalten auszuwirken.

Sorry, aber was Du da ablässt ist Unsinn!
Eine Unwucht am Rad macht sich in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich durch eine relativ leichte Vibration bemerkbar. Darüber und darunter nicht, oder nur minimal. Man kennt das von schlecht gewuchteten Reifen, bei 80 fängt es an, ab 110 ist nichts mehr zu spüren. Ganz typisch für eine Unwucht am Rad.

Eine ausgeschlagene Vorderachsaufhängung sorgt für ein richtiges Schlagen im Lenkrad, bei der sich teilweise der gesamte Vorderbau schüttelt. Je nach Schadenstärke mehr oder weniger stark.

Der hier eingangs beschriebene Fehler deutet ziemlich eindeutig auf ausgeschlagene Querlenker/Druckstreben hin. Da sind wir uns einig.

Eine Vorderachsrevision ist in meinen Augen fällig. Grundsätzlich gilt, bei Austausch von Achsteilen ist eine Achsvermessung nötig. Dies ist begründet in Teile-, sowie Einbautoleranzen. Dazu ist zu sagen, das die Fa. M***e in einem ziemlichen Klinsch mit BMW liegt was die Qualität ihre Produkte angeht.

Selbst wenn sie im Toleranzrahmen von BMW fertigen, so zeigt allein das vorhandensein eines Toleranzrahmens, dass eine Vermessung nötig ist.

Wenn jemand Achsteile tauscht und danach bei der Vermessung im Rahmen liegt so hat das nichts damit zu tun dass hier in geringsten Toleranzen gefertigt wurde, sondern ist reines Glück.

Ich übe den Job seit nunmehr weit mehr als 25 Jahren aus, bei Tausch von Achsteilen ist eine Vermessung zwingend, es sei den es macht einem nichts aus dem Kunden ein halbes Jahr später einen Satz Vorderreifen zu zahlen.

Weiterhin handelt es sich bei den Druckstrebenlagern nicht um Hydrolager, sondern reine Gummilager, zumindest bei den original verbauten.

Ich stimme dir absolut zu was den Austausch der Teile angeht, wenn dann gleich richtig! Do it once and do it right, wie einer meiner Lieferanten sagt.

Nur Einzelteile zu tauschen ist Unsinn und treibt die Kosten. Hier ist Sparsamkeit fehl am Platze.

Schönes WE noch.

Salvador Dali · 30.03.2008, 22:27

Zitat:

Zitat von Profiler

Sorry, aber was Du da ablässt ist Unsinn!

Wenn jemand Achsteile tauscht und danach bei der Vermessung im Rahmen liegt so hat das nichts damit zu tun dass hier in geringsten Toleranzen gefertigt wurde, sondern ist reines Glück.

Ich übe den Job seit nunmehr weit mehr als 25 Jahren aus, bei Tausch von Achsteilen ist eine Vermessung zwingend, es sei den es macht einem nichts aus dem Kunden ein halbes Jahr später einen Satz Vorderreifen zu zahlen.

Weiterhin handelt es sich bei den Druckstrebenlagern nicht um Hydrolager, sondern reine Gummilager, zumindest bei den original verbauten.

Ich hätte noch nie eine anständige VA Revision ohne Spureinstellung gesehen. Besonders, wenn ich an die Spurstangenköpfe gehe, ist es unmöglich, das so zu treffen, wie es richtig ist.
Sorry, wer das behauptet hatte noch keine Spurstange in der Hand.

Okey · 01.04.2008, 19:53

Hi, habe eine frage an dich unswar muss die Zulassungstelle mir die sachen auch im Brief eintragen wie im Schein??? Oder genügt es auch nur im Schein zu haben???? Fahre morgen zur Zulassunstelle deswegen! Bitte um baldmöglichst Antwort! DANKE IM VORAUS

Okey · 01.04.2008, 19:56

Hi, habe eine frage an dich unswar muss die Zulassungstelle mir die sachen auch im Brief eintragen wie im Schein??? Oder genügt es auch nur im Schein zu haben???? Fahre morgen zur Zulassunstelle deswegen! Bitte um baldmöglichst Antwort! DANKE IM VORAUS ----RED DRAGON-----

**DVD-Rookie** · 01.04.2008, 21:56

Hi Freunde,

man möge es mir verzeihen, wenn ich jetzt nicht den ganzen Thread gelesen habe, aber ich will zur Problemlösung beitragen.

Wackelt das nur beim Bremsen bei 80 Sachen: Scheiben verzogen, meist ungeeignete Scheiben aus dem Zubehör, nimm Original, dann ist es wieder gut. Hatte ich zweilmal mit ATE, nach 1500 km trotz sorgfältigsten Einbremsens, verzogen wegen zu geringer Wärmefestigkeit für unser schweren Boliden. Den zweiten Satz hat mir meine bessere Hälfte verzogen, indem sie mit 150 auf den Verzögerungsstreifen zu Tanke gefahren ist und normal abgebremst hat, selbst das war für die ATE-Dinger zuviel. Habe dann wieder Original Scheiben und Klötze verbaut -Ruhe seit zwei Jahren!

Wackelt das immer bei 80 Sachen: Zuerst mal nur Räder wuchten und dann weitersehen, danach bleibt einem nur das volle Vorderachsenprogramm.

Viele Grüße

Harry