


BMW 7er, Modell E38 |
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05.10.2008, 16:54
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#11
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der grad im Neuaufbau ist
Registriert seit: 08.05.2006
Ort: Kabelsketal
Fahrzeug: e38-740iA (10.94);e38 730iA (05.95); e38 750iA (07.98) Dodge Ram Van 2500 (07.01); Chevy G20 (11.85)
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Zitat:
Zitat von BK-122
Hmmm....
zwei Schrauben rausdrehen, drei Stecker abziehen, alles in die Gefriertruhe packen und am nächsten Tag komplett retour klingt für mich nach einem vertretbaren Aufwand und Risiko, oder nicht?
Zeitaufwand etwa zehn Minuten?!
Und wenn es nur ein paar Monate hilft ist doch auch egal.
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ich sag ja muss jeder selber wissen
mfg falko
__________________
Gott schütze meine Frau und meine Kinder und meinen BMW 8 Zylinder
MEINE BX-DOGGE IST KEIN HAUSTIER SONDERN EIN MITBEWOHNER
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05.10.2008, 17:34
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#12
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Laiendarsteller
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Koblenz
Fahrzeug: E38-740i(05.96)
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vielleicht sollte man mal um dieses leidige thema endlich vom tisch zu bekommen mal einige ungenutzte kombis ausgraben, die solche pixelfehler haben und mal ala stiftung warentest entsprechende versuche machen, um endlich, ja endlich darauf zu kommen, dass es fuer alles verschiedene moeglichkeiten gibt....nur leider nicht alle funktionieren.
ich persoenlich empfinde bis jetzt die version von m8enzo als einzig wahrhaft ausgereifte methode und zweifle an allem anderen.
wenn dann mal ein unabhaengiger langzeittest dies bestaetigen wuerde...oder trotz meiner erheblichen zweifel auch nicht...sind wir alle schlauer und 1200 threads im jahr weniger.
gruss medium
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05.10.2008, 18:11
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#13
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Ex 7er-Fahrer
Registriert seit: 26.10.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Smart #3, BMW 218i Cabrio F23 (05-16), VW Bus T3 Westfalia Joker (03-81) 2.0 CU
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Zitat:
Zitat von Achter
Die tacho einheit einfach für zirka 5-6 stunden in die tiefkühltruhe legen. Ja richtig gelesen.....in die tiefkühltruhe legen. Nach 6 std. wieder raussholen und auf zeitungspapier oder ein handtuch legen und über nacht liegen lassen das die feuchtigkeit entweicht. So vermeidet man einen temperaturschock.
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Naja, wenn die Aktion mit der Tiefkühltruhe nicht schon Temperaturschock ist  , dann weiss ich es nicht.
Wer sich ein wenig mit Halbleitern auskennt, der weiss, dass extreme Temperaturen nach oben durchaus den Tod eines Bauelementes verursachen können, aber auch Temperaturen unterhalb der 0°C.
Aber jeder wie er möchte... ich würde das sein lassen.
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05.10.2008, 18:15
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#14
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Standgasfahrer
Registriert seit: 10.06.2005
Ort: Halstenbek
Fahrzeug: BMW 530d (2004)
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Werden nicht aber sowohl hohe als auch tiefe Temperaturen im Inneren eines Autos unvermeidich erreicht? Parken im Sommer in der Sonne und im Winter in Finnland :-D?
Wobei die unterstellte Wirkung sicherlich durch das SCHOCKEN entstehen soll.
Wie auch immer.
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05.10.2008, 21:01
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2004
Ort:
Fahrzeug: BMW 730 iA V8, E-39 V8 540
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Tja manchen ist das einfachste mittel halt zu kompliziert. Und manche haben noch dazu ihre anwälte zugeschaltet von wegen "er fühlt sich nicht bedroht, er hat nur".
Komm macht euch nicht gleich in die hose. Wer es glaubt oder wer nur ein bisken sachkenntnis besitzt, überhaupt die älteren elektroniker unter uns, der wird es probieren und dan nicht schlecht staunen.
Jedoch habe ich durch die posts auch etwas wertvolles gelernt.
Teile nie etwas einfaches mit den" mr. i know it all" mit, da es negatives nur so regnet. Naaaatürlich ohne es ausprobiert zu haben.
Mehr oder weniger neigen aber menschen dazu das se sagen: Ich "glaube" nicht das das funktoniert.
Na ja es ist schön wen einer an etwas glaubt aber bitte..................behaltet euer glauben für sich.
Gruss
Peter
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05.10.2008, 21:27
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#16
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Schade das Du nicht richtig lesen, bzw. das gelesene richtig interpretieren, kannst.
Wie soll man Dir dann noch Deiner Reparaturanleitung glauben schenken..? 
Vielleicht hast Du beim lesen der selbigen auch nicht alles richtig interpretiert.
Ich denke mal das dieser Thread eh bald in der Papiertonne verschwindet.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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05.10.2008, 22:16
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#17
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Achter
Wer es glaubt oder wer nur ein bisken sachkenntnis besitzt, überhaupt die älteren elektroniker unter uns, der wird es probieren und dan nicht schlecht staunen.
Gruss
Peter
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Huhu....
Ich denke mal, gestaunt habe ich schon genug, als ich Deinen Beitrag gelesen habe.
Mehr staunen werde ich wohl nicht..
Ich gehöre zu "den Elektronikern", und sogar zu den älteren.
Um genau zu sein : Radio-und Fernsehtechnikermeister seit 33 Jahren.....
Ich bin sogar geneigt, Dir zu glauben, daß das Deine Erfahrung war.
Aber solange Du mir nicht eine fundierte Erklärung für das, was mit
dem Display/Cockpit unter Kälteeinfluss passiert und was zu dem führt,
was Du als erfolgreiche Reparatur bezeichnest, lieferst, glaube ich einfach nur
an einen Zufall, wobei die mechanischen Veränderungen des
Cockpit-Ein/Ausbaus sicherlich die größte Rolle spielen dürften.
Selbst dann gäbe es nichts zu staunen, sondern man hätte die Erklärung.
Ansonsten ist klar, daß Guido in Allem Recht hat.
Wobei ich seinen "Pfurz-Kommentar" eher in den Bereich
"schwarzer Humor / Galgenhumor" einordne.....
Gruß
Knuffel
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05.10.2008, 22:21
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.09.2008
Ort: Graz
Fahrzeug: E38-740i M60 (02.95) / E36 M3 / E53 X5 4.4i 12/2000 / E46 330d 07/2011
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Kann ja mal halb kaputte Uhren, Tempanzeigen einfrieren*g*
da spielts keine Rolle*GG* für nen Test
LG
Markus
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05.10.2008, 22:21
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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hey- mein 5 ajhre alter laptop spinnt seit einiger zeit etwas.... (laufwerk will nimmer und die uhr geht nach...)
kann ich den auch mal in die gefriertruhe legen?
mal ehrlich: das ist doch quatsch- und eine sinnvolle erklärung gibts dafür auch nicht
Gruß,
Kai
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06.10.2008, 00:25
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.02.2004
Ort: Werne
Fahrzeug: BMW 850Csi & BMW 323iA Tour
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Hallo Peter,
eigentlich wollte ich nicht mehr antworten als ich Deinen letzten Beitrag gelesen und Du mir empfohlen hast ein Physikbuch zu lesen, - denn damit hast Du (mir zumindest) gezeigt wie ich Deinen Beitrag einzustufen habe.
Sorry, - aber habe ich mich wirklich derart mißverständlich ausgedrückt?
Wie ich bereits geschrieben habe war und ist es nicht im Geringsten meine Absicht Dich in irgendeiner Weise persönlich anzugreifen oder sogar zu beleidigen! Sollte das so bei Dir ankommen, dann habe ich mich trotz entsprechendem Hinweis vermutlich immer noch verkehrt ausgedrückt.
- Ich sehe Deine "Reparaturempfehlung" für mich persönlich in keinster Weise als "Bedrohung" oder sonst irgendetwas an! Wie Du auf eine solche Vermutung kommst kann ich nicht im geringsten nachvollziehen.
- Ob ich der "ultimative Ansprechpartner" in Fragen der Physik bin kann ich leider schlecht beurteilen, - aber ich behaupte aufgrund meiner technischen und (mikro)elektronischen Ausbildungen - unter anderem auch was die Physik betrifft - zumindest ein verbindliches Wörtchen mitreden zu können!
- Ich möchte auch nicht "meckern", sondern nur anhand von Fakten und Beweisen aufklären! Wie dieses vom Leser aufgenommen wird muß jeder für sich alleine beurteilen!
- Die Auswirkungen durch das Aussetzen massiver Kälte ist mir bereits seit etwa 8 Jahren bekannt. Dieses gehörte u.a. zu den Praxistest um während der Entwicklung meines Reparaturverfahrens zu prüfen, ob dieses auch alltagstauglich ist .....
- Ob ich "den Ball flach halte oder nicht" mußt Du allerdings mir selbst überlassen! Ich möchte lediglich Betroffene davor bewahren unbewußt ihr Gerät in Mitleidenschaft zu ziehen!
Es wäre nur sehr schön wenn ALLE Leute, die u.a. auch in der Vergangenheit auf die ..... ich nenne sie mal "interessantesten Reparaturvorschläge" gekommen sind und diese veröffentlicht haben eine persönliche und vor allem finanzielle Verantwortung für ihre sicherlich gut gemeinten Ratschläge übernehmen würden! Denn genau DANN würden solche Empfehlungen vor einer möglichen Veröffentlichung erst einmal überlegt werden!
Das Hauptproblem liegt einfach nur darin, daß der Betroffene, der diesen und vergleichbaren "Empfehlungen" Folge geleistet hat, erfahrungsgemäß hinterher ziemlich alleine mit einem sehr teuren Schaden "im Regen stehen kann gfls. wird"!
Du - wie alle anderen Interessierten natürlich auch - können schließlich selbst in vergangenen Threads aus allen BMW-, Mercedes-, Opel-, Saab- usw. Foren nachlesen wie sich diese Empfehlungen gestaltet bzw. im Nachhinein entwickelt haben! Zuerst wird eine "neue" ultimative Methode (vergleichbar mit Deiner Empfehlung - denn mit dieser Kühltruhentechnik hast Du wahrlich nicht das Rad neu erfunden - das ist seit Jahren bekannt und wurde schon zig mal wegen "funktioniert nicht" verworfen) veröffentlicht und regelrecht enthusiastisch dargestellt. Dann gibt es den einen oder anderen der diesen ...... "Vorschlägen" Glauben schenkt und dieses praktisch umsetzt und natürlich prompt die "frohe Botschaft" über ein besser oder wieder perfekt funktionierendes Display veröffentlicht. Und schon ist es passiert. Dieser Unsinn wird dann von unzähligen Leuten praktisch umgesetzt. Doch was leider nach einer Weile oder auch zwischendurch passiert, genau DAS beschreibt aus verständlichen Gründen dann keiner mehr ............. Wer möchte schon zugeben etwas nicht zu können oder auch etwas falsch oder schlichtweg Mist gemacht zu haben?! Und dann soll das auch noch veröffentlicht werden so daß jeder nachlesen kann wozu man nicht in der Lage war ............... Also besser Mund halten.
Über bleiben dann nur diese "Erfolgsbotschaften" an denen sich dann weiterhin viele andere orientieren sobald das Thema auch für das eigene Gerät interessant wird. Die never-ending-story ....
Besonders interessant finde ich dann immer, daß die Leute sich anschließend an Firmen wenden um das jeweilige Gerät reparieren zu lassen ........ - ich bekomme dieses teilweise auch von anderen Firmen mit ....
Und immer heißt es anschließend: "Ich wollte doch nur mal gucken ob ich nicht selbst .....", oder "das wurde doch im Internet so beschrieben .....", oder "ich dachte da geht nichts kaputt wenn ich ....." usw.
Aber ich bin davon überzeugt, daß der eine oder andere jetzt bereits sein Gerät in der Kühltruhe liegen hat .....
Für mich zählen nur Fakten! Und die Fakten kannst Du u.a. aus den Gesetzen der Physik entnehmen.
Warum wohl entstehen überhaupt Pixelfehler? Die Ursache hierfür sind erfahrungsgemäß IMMER die enormen Temperaturschwankungen denen die Displaytechnik ausgesetzt wird! Und je größer diese Schwankungen sind in Zusammenhang mit der Häufigkeit die das Display diesen Schwankungen ausgesetzt wird, desto eher entstehen diese Pixelfehler! Das ist auch schon im Grunde genommen alles. Wer noch tiefer in die Materie eindringen möchte, der wird feststellen, daß die Ursache in den unterschiedlichen Materialien mit den jeweils unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten liegt!
Und mit dem Vorschlag das Ganze einfach einer massiven Kälte auszusetzen wird die Displaytechnik nur noch weiter in Mitleidenschaft gezogen - auch wenn das Ganze dann in der Tat für eine kurze Zeit wieder funktionieren sollte.
Wie sicherlich einige Leute bereits selbst gesehen haben kann das Display im kalten Zustand besser funktionieren - bei vielen jedoch ist es genau umgekehrt! Das ist eigentlich schon ein gutes Beispiel welches Betroffene sicherlich sofort bestätigen können/werden.
Fakt ist, daß man durch das Aussetzen von extremen Temperaturschwankungen die Displaytechnik schneller in Mitleidenschaft zieht.
Ich bin mir der Tatsache 100%ig bewußt daß wenn ICH etwas zu diesem Thema schreibe, das Ganze leider immer den "Beigeschmack" - "der verdient ja Geld damit" gesehen wird!
Wie immer - wer meint diesen Unsinn in der Praxis umzusetzen, der soll das natürlich tun! Ich möchte nur vermeiden, daß die Leute aus lauter Gutgläubigkeit und Unwissenheit ihr jeweiliges Gerät in Mitleidenschaft ziehen und hinterher alleine mit einem teuren Schaden stehen. Das ist alles!
Ich werde jetzt nichts weiter mehr zu diesem Thema schreiben da ich hierzu zum einen bereits mehr als genug geschrieben habe.
Gruß aus Werne
Guido
PS: Sorry für diese "Furz-Anleitung", das war sicherlich nicht korrekt von mir. Wenn man jedoch 2-3 mal die Woche ein mit vergleichbaren bzw. im Internet erfahrungsgemäß nachzulesenden Methoden zuvor bearbeitetes Gerät zur Reparatur vor sich liegen hat und dann oftmals den Betroffenen nicht mehr mit einer wirklich alltagstauglichen Reparatur helfen kann, und jetzt auch noch wieder einmal eine solche "Anleitung" liest die unter Garantie zig Leute veranlaßt das mal zu testen, dann kann ich nur noch für meine "Entgleisung" um Verständnis bitten ....
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