Bremsen: 750i Bj93, Bremse fest nach BKV- Wechsel

[Piet-Werne]

Vielleicht is dein ABS Block auch im eimer......wenn du auf schotter mal voll in die Bremse gehst.....schaltet das ABS?????
Nen ABS-Block tauschen wäre die billigere Variante....((obwohl die selten hops gehen))!!!!!

Mfg

[BMW-Ben]

ne das abs funzt... könnte es sein dass ich einfach noch ein paar mal entlüften muss ?
danke für eure hilfe!!!

[BMW-Ben]

... bin jetzt jeden tag ein bischen mit dem 7er gefahrn und mir ist aufgefallen, dass immer erst nach ca. 15 bis 20 km fahrt das schleifen der bremse losgeht... d.h. das Problem tritt immer erst auf wenn Betriebstemperatur erreicht ist!
manchmal habe ich auch das gefühl, dass es nach dem servoöl riecht wenn ich ihn wieder abstelle nach so einer fahrt...

wie bekomm ich das nur wieder hin

[The Stig]

Gerade in Sachen Bremse ist es schwer und auch gefährlich, per Ferndiagnose im Internet irgendwelche Möglichkeiten zu propagieren.

Du bist doch aus Worms, da sollte es vielleicht möglich sein, mal bei @abenson vorbei zu schippern.
Er hat die meisten Teile immer vorrätig da, und auch ne sehr gute Werkstatt an der Hand, die da evtl. helfen kann.

Ich tippe auf nen Einbaufehler beim BKV.

[Piet-Werne]

Hi,oder du hast nen defekten Bremssattel.....

Aber wie schon gesagt worden is,ne ferndiagnose is immer so ne Sache.

Fahr mal zum @abenson....is ja net weit weg von dir...

Mfg Piet

[BMW-Ben]

bremssattel haben sie ausgeschlossen... bleibt womöglich tatsächlich ein einbaufehler...
dann werd ich mich mal an abenson wenden.

[Erich]

aehnlich wie dieser Thread
 Still battling locking brakes...
und hier von Jaya Pereira aus Neuseeland
 Brake siezing after driving about 15 km.

Bei Jaya:
Subject: Problem solved
Author: jayaperera Posted on: 2008-11-30


Removed the L front wheel brake hose. No block or damage. Could blow air from mouth in both directions. So my problem would have been from a stuck pistion causing the brake pads to grip on the rotor.

Cleaned the piston and caliper housing using 800 grit emery paper and assembled the unit. Few points to keep in mind.
1. Remove the brake hose from the brake pipe end and not from the caliper end initially.
2. Fix the hose to the caliper and mount the caliper and fix the other end of the hose to the brake pipe.
3. Fix the dust cover boot to the caliper and then only push the pistion in (I tried to fix the boot to the pistion , push the piston in to the caliper and then tried to fix the other end of the dust cover boot. That was impossible, so I had to take the piston out again).

Bled brakes, fixed the wheel and did my simulation test described earlier. The L front wheel could be turned easily. Did a test run of about 20 km. The barake pedal moved easily (previously, the pedal was getting harder to push each time I appled brakes). After coming back, checked the wheel temperatures. It was the same on all the wheels (previously the L front wheel was scorching to touch).

Goes to show how this sort of problems could be sorted by a process of elimination.

A big thank you for all those who helped me and stimulate me to action after a period of hybernation.



E32 735i 02/87
(der hat auch den selben BKV H31 hydraulisch wie die 750er)

[Erich]

noch mal eine Belebung des alten Threads. Gibt es eine Moeglichkeit einen E32mit ASC+T als DIYer zu entlueften?
Also ohne dieses Geraet, was ja wahrscheinlich eh kaum noch ein BMW Laden hat?
BMW hat(te) da so einen Testadapter 345113.
Hinterachs-Bremskreis entlueften laut Reparaturhandbuch:
Steuergeraet ABS/ASC-T abstecken
Testadapter 345113 auf Teststeuergeraet 345111 aufstecken
Diagnoseanschlusskabel 345114 mit Testadapter 345113 verbinden
Entlueftungsschlauch mit Auffangbehaelter am Bremssattel hinten rechts anschliessen. Entluefterventil oeffnen und Bremsfusshebel mindestens 20 mal bis Anschlag betaetigen. (Bremsfluessigkeit muss Blasenfrei ausstroemen).
Bremsfusshebel loslassen.
Rote Taste an 345114 betaetigen. Entlueftungsroutine wird gestartet, ca 60 Sekunden.
Achtung! Bremsfluessigkeit muss blasenfrei ausstroemen, ggflls Entlueftungsroutine wiederholen.
Entlueftervetil schliessen.
Radbremse hinten links analog entlueften.
Motor abstellen.

[Roadopa]

Hallo, ich kann mich dunkel erinnern das bei meinem fuffi damals die Bremsen nach mehrmaligem betätigen, Stadtfahrt, Stau oder ähnlichem, sich die Bremse "zu zog", will sagen nach einer Weile Stop and Go musste ich richtig Gas geben
um vom Fleck zu kommen.
Des Rätsels lösung war bei mir der Druckspeicher der defekt war. nach Austausch gegen einen gebrauchten der zufällig greifbar war hatte ich keinerlei Probs mit den Bremsen mehr.
Wie und was bei dem Speicher defekt war kann ich leider auch nicht mehr sagen.
Wäre vielleicht einen Test wert.
Gruß, Ulli