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BMW 7er, Modell E32 |
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15.07.2009, 09:55
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#11
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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Mein Gaser sagt das es bei der Prins nur geht wenn es ein Turbo ist. Hängt dann mit dem anderen Verdampfer zusammen. 
Achso bei einer z.b. günstigen BRC Anlage kein Problem.
__________________
Gandalf
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15.07.2009, 09:59
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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kann durchaus sein wenn sie nicht mit unterdruck arbeitet, aber dann wird sie ja schon nach der besseren variante arbeiten denke ich.
habe mir ne stargas eingebaut, weil die einfach die längste entwicklungszeit haben und die am längsten gibt. zumal die polen schon gas gefahren sind wo hier noch keiner an sowas gedacht hat. deswegen stargas aber mit deutscher genauigkeit und kompetenz ;-)
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21.07.2009, 02:51
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
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moin ,moin...wie gesagt ,ich wollte und habe es mal mit meinen sohn getestet was der chip in verbindung mit der gasanlage bringt...mit hilfe meines sohnes der das bild gemacht hat ( leider etwas verwackelt ) aber man kann es trotzdem erkennen...heute morgen ,nach der nachtschicht auf der A2 haben wir es dann endlich ausprobiert...wie weit dreht er und was kommt bei der endgeschwindigkeit raus...naja bildet euch selber von dem bild eine eigene meinung.
PS:der tacho geht bis 260
zu erinnerung die daten :
730i R6 umgebaut auf 3,5 liter
ansaugbrücke vom 3,0l übernommen
getriebe und diff. vom 3,0l ebenfalls übernommen
prins gasanlage
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21.07.2009, 03:53
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#14
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Dr. Hubraum
Registriert seit: 15.07.2008
Ort: Köngernheim
Fahrzeug: E32 735iA, Klimaautomatik, Rottaler2 Chip (PD. 12.07.90)
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Hi,
was ist den auf dem Foto da für eine Warnlampe rechts im Cockpit an ??
Gruß
Peter
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21.07.2009, 06:14
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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das ist die Airbag-Warnlampe...! bei mir leuchtet die auch und beim auslesen kommt die fehlermeldung "airbagwarnlampe defekt" lampe is gewechselt, aber der freundliche will 30 euro fürs auslesen haben, und der boschdienst kommt mit seinem auslesegerätschafften nicht ins airbag-steuergerät rein.! nerv!
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21.07.2009, 10:03
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
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Zitat:
Zitat von mylow
Hi,
was ist den auf dem Foto da für eine Warnlampe rechts im Cockpit an ??
Gruß
Peter
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die leuchtet seit dem ich einmal die motorwäsche machen lies...geht seit dem nicht mehr aus.
gruss thorsten
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21.07.2009, 13:01
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#17
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Kommste ´rum isse aus
Grüsse
Michael
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21.07.2009, 13:08
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.03.2003
Ort: Bietigheim
Fahrzeug: Opel Agila / Suzuki Wagon R+ / BMW E32 730i
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Hallo,
habe einen M60B40 (E34 540i Touring) mit Gasanlage und Chip. Der Chip ist von Connie aus dem E34- Forum. Möglicherweise ist der auch hier bekannt. Der hat den Chip auf Gasbetrieb angepasst, Max- Drehzahl angehoben und etwa 6% Mehrleistung versprochen. Auf Gas bin ich demletzt knapp 250km/h gefahren und es wäre noch mehr gegangen. Keinerlei Probleme, Verbrauch ist etwas geringer als zuvor mit orig. Chip. Einziges Manko: Ich sollte nun SuperPlus tanken.
Grüße
Stefan
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21.07.2009, 13:18
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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und mit welcher begründung nur Super Plus?
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21.07.2009, 13:46
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#20
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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der M60 Motor hat einen Klopfsensor,
Sensoren BMW 7' E38, 730i (M60) ? BMW Teilekatalog
mit Super kann man da noch was erreichen. M30 und M70 haben keinen Klopfsensor.
"Man kann den Klopfsensor als Ohr einer elektronischen Baugruppe sehen, der Motorschwingungen bzw. Vibrationen von Verbrennungsmotoren aufnimmt und diese als Eingangssignale in Form von elektrischer Spannung an das Motorsteuergerät liefert, das diese wiederum mit vorgegebenen Werten vergleicht. Registriert der Klopfsensor ein Klopfen des Motors, wird der Zündzeitpunkt automatisch in Richtung „spät“ verstellt, bis keinerlei Klopfgeräusche mehr festgestellt werden. Danach wird der Zündzeitpunkt wieder schrittweise in Richtung „früh“ verstellt, bis wieder Klopfen registriert wird. Ein früher Zündzeitpunkt führt zu einer besseren Ausnutzung der Verbrennungsenergie und damit zu erhöhter Leistung und einem besseren Wirkungsgrad des Motors. Der Motor wird durch diese Regelung permanent in der Nähe der sogenannten Klopfgrenze gehalten. So werden eine möglichst hohe Leistungsausbeute und damit eine optimale Betriebsweise des Motors bezüglich des Wirkungsgrades erreicht. Außerdem werden dadurch Schwankungen in der Kraftstoffqualität ausgeglichen und so Motorschäden verhindert."
Klopfsensor ? Wikipedia
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