Getriebe: HA Diff aus 750i in Alpina?

[skel@on]

Zitat von roland

Sehr gut,
halt ein Profi !

Danke für die Blumen Roland

Nee, im Ernst, hat ja nix mit Zauberei zu tun.
Leider sind in den aktuellen TK's nicht mehr alle TN's drin, so dass es immer wieder bestätigende Argumente für ältere Vs. der TK's gibt.
Somit kann man dann wie in diesem Falle die ältere TN rückverfolgen und kommt dann in der Historie eben auf die aktuelle Nummer - zur besseren Übersichtlichkeit und der Diskussion im Grunde zu entgehen habe ich dann eben gleich ein flowchart erstellt

Kein Hexenwerk, aber zugegebenermassen war ich da schon ein paar Minütchen dran

Trotzdem lässt sich da anhand der Auflistung dann schon rauslesen, wo man betreffendes Teil findet und um welche Getriebe es sich handelt.

Und ja - ist sicher NICHT vom 735er, wer Bildchen schau'n kann ist hier im Vorteil
Mal auch die iL-Getriebe in's Visier nehmen
Ansonsten die TN .....913 im E*K eingeben, dort eben auf die entsprechende TN klicken und dort die 3,15er Übersetzung auswählen

740 i und iL der ECE's und die Getriebe der 750 iL's passen...
(Dann aber die Baujahre wegen der Flanschdurchmesser berücksichtigen, ausserdem verschiedene Füllmengen...)
Aber gut - wenn man(n) die ....916er TN nimmt, sollte derjenige, der ein Getriebe umbauen kann auch in der Lage sein, das Richtige dort herauszufinden...
Sollte ja auch nur die direkte Linie vom ...577er zum ...913 aufzeigen

Wichtig: ob nun Typ 215 oder 220K -> den entsprechenden Sicherungsring (TN siehe Grafik) einbauen

[Claus]

@skel

Welches 3,15er HAG würde denn bei dem kurzen 750i passen (siehe Profil)? Könntest Du da mal nachschauen? Im Voraus vielen Dank!

Gruß, Claus

[Bastl]

@Claus:

Du kannst jedes 3.15er nehmen - das Problem ist nur: Finde mal eins zu einem normalen Preis

Keine Ahnung, wieso das damals rumging, aber mit Lang- oder Kurzversion hat das keine Auswirkungen!

[skel@on]

Zitat von Claus

@skel

Welches 3,15er HAG würde denn bei dem kurzen 750i passen (siehe Profil)? Könntest Du da mal nachschauen? Im Voraus vielen Dank!

Gruß, Claus

Lieber spät als nie Claus

 da steht's...

Ansonsten - es gab versch. Füllmengen, ohne Sperre / 25% usw. sind "innere Unterschiede", jedoch für den e38 als 750er ohne grösseren Belang - aufpassen muss man dann nur wegen der Flanschdurchmesser...

[Bastl]

Es gab beim E38 nie eine Sperre...und wie ich schon sagte: dem ETK kannste nicht vertrauen, die Daten stimmen dort mal wieder nicht.

Allerdings ist da sbei Claus Wagen egal, weil dieser ein 99er ist...also passt alles ab 03/1996 bis Anfang 2000 ganz sicher!

[johnwayne27]

Passt das vom 740er beim Alpina auch rein?
Die Übersetzung ist die selbe, oder sind die antriebswellen anders?
Lg

[skel@on]

Zitat von johnwayne27

Passt das vom 740er beim Alpina auch rein?

Jo........

Zitat von Lexmaul

Es gab beim E38 nie eine Sperre...

Darüber könnte man(n) trefflich streiten - ob die 25%ige als Sperre gilt oder nicht...
Aber Sebastian, wir wissen, um was es geht

Und ja - Claus könnte die o.g. problemlos verbauen.

[Bastl]

Ne, will mich gar nicht streiten - es gab nicht mal ne 5%ige Sperre (ich nenn es auch so), d.h. kein Lamellenpaket da hinten.

Das war leider nur bis zum E32 der Fall - man könnte vom E39 M5 was reinbasteln

[skel@on]

Ja stimmt - die e39 Variante wäre da eine Option

[Stinger]

NEIN vom e39 passt KEIN HAG, jedenfalls nicht ohne groessere umbauarbeiten an der halterung !
die beiden aufhängungspunkte hinten (die am "deckel") haben beim e39 einen kleineren abstand als beim e38.
also, lasst euch keinen quatsch erzählen !

es gab NIE ein e38 hag mit einer irgendwie gearteten sperre.
sollte man ein hag mit sperre einbauen gibt es arge probleme mit dsc !

und was hier gar nicht angesprochen wurde :
das grösste problem bei umrüstung auf ein anderes hag ist IMMER die länge der kardanwelle !
was den lk der mitnehmerflansche angeht, das ist wichtig aber kein drama, man kann sonst auch einfach die antriebswellen mit umbauen.

gruss, uwe