Gas-Antrieb: Optimale Einbindung des Verdampfers in den Kühlkreislauf

[rennie]

Zitat von sporky

Ich bin eben ca. 3-5km gefahren (ohne Heizung) und der Verdampfer war nichtmal richtig lauwarm.
Dann habe ich bei Motorstillstand die Heizung aufgedreht und der Verdampfer wurde sofort HEIß.

Fakt ist wohl, daß du mindestens einen Anschluß an den Innenraum-Heizungskreislauf angeschlossen hast.

Mach mal Fotos davon, wo Du dran gegangen bist, dann können wir dir evtl. sagen woran es hapert und v.a. ob Du beide oder nur einen Anschluß verlegen mußt.

Vermutlich ist es nur einer, weil der Verdampfer vermutlich sonst nicht mal lauwarm geworden wäre.

[sporky]

Fotos sind schlecht, weil die Verbindungen unter der Ansaugbrücke sind.
Aber ich bin an den Schlauch gegangen, der vom Dicken (Kühler zum Motor) abgeht, unter der Ansaugbrücke entlang und zur Heizung führt.
Den Verdampfer habe ich sozusagen dazwischen gesetzt, mit Winkel- nicht mit T-Stücke.

[falkili]

Zitat von sporky

Fotos sind schlecht, weil die Verbindungen unter der Ansaugbrücke sind.
Aber ich bin an den Schlauch gegangen, der vom Dicken (Kühler zum Motor) abgeht, unter der Ansaugbrücke entlang und zur Heizung führt.
...[/img]

Ist das der Vorlauf der Heizung?

[Wolfgang81]

Hei, also wenn ich mir das Bild so anschaue finde ich den Verdampfer auch etwas hoch angebracht. Liegt der wirklich komplett unter dem Niveau des Kühlers?

[sporky]

1. Soweit mir bekannt sollte es der Vorlauf sein, ja. Oder ich habe falsche Infos erhalten, was ich nicht ausschließe.
Im ETK ist der andere Schlauch als Rücklauf betitelt.



An der 1 bin ich mit dem Verdampfer dran. Natürlich am schmalen Schlauch, der zum Heizventil geht.
Und 6 ist demzufolge der Rücklauf. Oder sehe ich das falsch?


2. Der Verdampfer liegt auf gleicher Höhe wie der Kühler.

Was mich irgendwie stutzig macht, ist die Tatsache, dass der dicke Schlauch (roter Pfeil) sehr schnell war wird, aber die Wärme nicht direkt bis zum Heizventil weitergeführt wird.
Das war aber auch schon vor dem Einbau so. Ich dabe den ja warm laufen lassen, um zu sehen welcher Schlauch schneller warm wird.
Ergebnis war, dass beide Schläuche unter der Ansaugbrücke (Heizungsvorlauf und Rücklauf) relativ lange brauchten, um auf Temperatur zu kommen. (Heizung aus - [habe AUC])
Wenn die Heizung an ist, werden die Schläuche sofort warm, so wie es sich gehört.

Und so ist der Verdampfer bei mir eingebunden:

[Wolfgang81]

Hei!
Ich glaub ich hab dein Problem erkannt:
Du hast deinen Verdampfer in Reihe mit der Heizung angeklemmt, da is klar das der nur warm wird wenn auch die Heizung offen ist.
Am einfachsten kaufst du dir 2 T-Stücke und klemmst den Verdampfer parallel an.
Zulauf an der Stelle wo der Verdampfer jetzt eingebunden ist und den Rücklauf irgendwo an den Schlauch Nr. 6. Dann wird der auch nach nen paar Hundert Meter warm sein.
Gruß
Wolfgang

P.S.: Mach doch bitte mal nen Foto von den Haltern für die Rails. Will mir da grad was Basteln, aber irgendwie fehlen mir noch die Ideen.

[sporky]

Nen anderes Foto habe ich grad nicht parat.
Wenn dann müsste ich nochmal eins machen, aber vllt. reicht das ja schon.
Die Halter für Rails und Verdampfer haben mich ne Menge an Überlegung gekostet. ^^
Denn mein Ziel war es, dass so wenig wie möglich zu sehen ist und es dezent wirkt... bzw. nicht einfach irgendwie reingebuttert und Haube zu.

Ich werde das mit den T-Stücken mal versuchen. Danke!

[Wolfgang81]

Hei, wär super wenn du irgendwann nochmal die Zeit für ne Nahaufnahme findest.
Gruß

[sporky]

Hey ho,

reichen dir die Fotos?

So, meine Anlage läuft nun, bisher einwandfrei, mal sehen was die nächsten Wochen und Monate bringen. ^^

[Wolfgang81]

Super danke.
So ungefähr hab ich mir das bei mir auch vorgestellt.