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28.06.2011, 18:58
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.09.2010
Ort:
Fahrzeug: F32 440ix LCI
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Flüssiges Gas, hoffentlich liest das kein Chemiker  nenn es doch lieber Kühlmittel 
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28.06.2011, 19:19
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#2
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Dann denkt vielleicht noch einer an das Kühlwasser im Kühler.
Von Verflüssigung von Gas (Butan, Propan, Erdgas, Wasserstoff) spricht man durchaus und dies ist auch noch nicht falsch. Der Begriff Flüssiggas bzw. LPG ist durchaus üblich.
Natürlich hast Du recht indem Du feststellst, daß Stoffe nur fest, flüssig oder gasförmig vorkommen können. Wie kann demzufolge ein Gas flüssig sein?
Es ging hier um eine einfache Erklärung der Funktion des Druckschalters. Dies wollte ich nicht in einer allzu hochtrabenden Sprache vortragen. 
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MfG amnat minus Franken in 2015
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28.06.2011, 22:36
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#3
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Zitat:
Zitat von WB750il
Also meiner ist gebrochen, oben und hat keinen Kontakt mehr!
Jetzt mal eine Blöde frage, für was ist der Druckschalter in dem Fall eigentlich zuständig? Meiner ist schon länger defekt merke aber keinen unterschied!
gruss kj.
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Als meine Klima vor 2 Jahren nicht mehr funktionierte stellte sich beim Fehlerauslesen heraus, dass der Drucksensor keine oder stark schwankende Werte lieferte.
Darum schaltete die Kupplung am Kompressor nicht und es war Schluss mit kühlen
Ich habe aber keine Ahnung ob das beim VFL anders ist.
Lg Franz
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