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31.08.2012, 08:26
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: Berlin/ Frohnau
Fahrzeug: A6 4f Avant
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Bei meinem kommt auch öffter die Meldung" Kühlwasserstand Prüfen" aber immer wenn ich Prüfe ist alles in Ordnung, der kleine Peilstab kommt auch ganz leich über den Rand des Ausgleichbehälters.
Was könnte der Fehler bei meinem sein???
Gruß Ronny
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Lg aus Berlin
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31.08.2012, 08:45
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#12
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Der Sensor?
Ist es normal das man es leicht zischen hört am Anschluss vom kühler zur wapu wenn der wagen richtig heiß ist ?
Wirklich minimal... Ich werde heute auch mal Seifenwasser drüber kippen...
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31.08.2012, 08:50
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#13
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Sofern ihr nicht alle dichtungen gemacht habt, die mit dem Wasserkreislauf zutun haben, leckt da immer ne Kleinigkeit. Bei mir leckt seit 2 jahren das "Swimmingpool" zwischem dem "V" Ihr sollte bei euch auch auf die suche machen, nicht das sich ein flansch am verabschieden ist. Zischen bei der Wapu ist auf jedenfall NICHT richtig
Hinten am motor gibts einen Kühlwassersammler, der ist auch gerne mal Verursacher, und da fällt es nicht auf, wegen der Temperatur. Gebt mal druck aufs kühlsystem wenn der wagen kalt ist, und schaut dann nochmal alles genauer an...
Selbst wenn falsch entlüftet worden ist, dauert das einfach 2-3 entlüften länger als wenn es richtig gemacht worden ist, aber die meldung geht definitiv innerhalb von einer woche weg, egal wie entlüftet worden ist. (sofern der wagen nicht nur in der stadt bewegt worden ist, und die zusatzpumpe tut..)
__________________
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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31.08.2012, 17:50
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i (Bj.:03/99)
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hab jetzt noch mal bei mir geschaut , bei dem einen ventil kommt viel schaum raus ...
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01.09.2012, 10:13
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#15
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Das ist aber auch das falsche, Luft steigt zum höchsten Punkt und das ist, sofern richtig aufgebockt (vorne rechts), die Schraube neben dem Einfüllstutzen
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01.09.2012, 12:12
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#16
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ehmals "bmw 740 ia"
Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
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So drei tage gefahren wiedwr die meldung...grrr
Da ich jetzt 3 wochen auf übung fahre werde ich mich
Danach mal drun kümmern evtl verliert er ja wieder irgendwo wasser...
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v8 Fahren kann auch ärgerlich sein
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01.09.2012, 13:14
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i (Bj.:03/99)
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Also muss ich das Ventil villt, mehr zuschreiben.....
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01.09.2012, 13:26
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Zitat:
Zitat von johnny3
Also muss ich das Ventil villt, mehr zuschreiben.....
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versteh'st Du Deinen eigenen Beitrag ?
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01.09.2012, 15:44
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i (Bj.:03/99)
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Nach dem Versuch das Ventil zuzuschreiben habe ich es jetzt abgebrochen. Es steckt das Gewinde noch in der Öffnung und jetzt läuft die ganze zeit Kühlwasser heraus. Bitte um Hilfe dringen.... ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif)
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01.09.2012, 16:21
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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ich verstehe von dem Kreislauf zu wenig, um einen sicher zielführenden Tipp zu geben;
vielleicht geht folgendes:
- Schläuche am Ventil über eine Behelfsolive mit Schraubschellen dicht verbinden (es ist dann eben offen)
- zum Freundlichen fahren, ein neues holen .. einbauen
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