Sägendes, jaulendes Geräusch bei warmem Motor/Getriebe

[modik]

also die Ölpumpe ist ein Bauteil was eigentlich ein Motorleben lang hält...durch eine lose Ölpumpe kann die Kette nicht mehr stramm laufen und es gibt spiel zwischen Kette und Zahnkranz der Ölpumpe.Bei mir waren leichte Rasselgeräusche wahrzunehmen,die dann mit dem Befestigen der Pumpe weg waren.Zur Zeit klappert mein Motor aber wieder beim Kaltstart,wird wohl ein Hydrostössel des Ventiltriebs sein, der sich immer ölentleert wenn der Wagen ein paar stunden gestanden hat.(Danke an dieser Stelle dem Forumsmitglied Dansker)

Da ich ein Schaltgetriebe habe kenne ich mit der Automatik nicht aus und weiss gar nicht ob es da für die Hydraulik eine Pumpe gibt.Wenn du ein Stetoskop hast,dann hör mal den Kettenkasten ab...laute Rasselgeräusche deuten auf Spiel im Kettenantrieb hin.Wende dich mal an das Forumsmitglied Erich oder Dansker,die kennen sich hier sehr gut aus.

Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

gruss Jan

Danke dir werde ich machen

[Erich]

Zitat von modik

Da ich ein Schaltgetriebe habe kenne ich mit der Automatik nicht aus und weiss gar nicht ob es da für die Hydraulik eine Pumpe gibt.Wenn du ein Stetoskop hast,dann hör mal den Kettenkasten ab...laute Rasselgeräusche deuten auf Spiel im Kettenantrieb hin.Wende dich mal an das Forumsmitglied Erich oder Dansker,die kennen sich hier sehr gut aus.Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.gruss Jan

In jedem Automatikgetriebe sitzt natuerlich eine Pumpe. Und zwar direkt vor dem Drehmomentwandler.
Hier mal als Beispiel am E38 740i
 A5S560Z Olversorgung BMW 7' E38, 740i (M62) ? BMW Teilekatalog


Die Idee mit dem Stethoskop ist wohl das Beste, damit kann man wunderbar im Motorraum ein Geraeusch lokalisieren.
Es geht hier nicht im ein Stethoskop, was ein Arzt benutzt, da platzt Dir das Trommelfell. Es gibt Mechanikerstethoskope fuer knappe 10 EURO.

Das Mechaniker-Stethoskop ermoeglicht das punktgenaue Abhoeren von Motoren und anderen Maschinen auf Defekte an bewegten Motorteilen wie Lager, Nocken, Ventilen usw.
Sieht so aus
 Mechaniker Stethoskop bei Westfalia Versand Deutschland

[Winni]

Ich hab' dafür einen extralangen Schraubendreher mit dickem Griff, Eigenbau.

Kann man auch "in's Ohr stöpseln".

[altbert]

Darfste nur nicht falsch herum halten...

[Winni]

Zitat von altbert

Darfste nur nicht falsch herum halten...

Hin und wieder schon....wenn da mal wieder eine Schraube locker ist.

[dansker]

Zitat von Winni

Ich hab' dafür einen extralangen Schraubendreher mit dickem Griff, Eigenbau.

Kann man auch "in's Ohr stöpseln".

Mensch Winni, dann musst Du aber extrem grosse Gehörgänge haben
Gruss dansker

Das gute ist ja das ich Gewährleistung habe bei einem Gebrauchtwagenkauf.

Werde morgen in Speyer zu dem BMW Profi gehen und er soll mir genau sagen was los ist.. Dann darf der Händler schauen ob er Auto abholt nach Frankfurt zum reparieren oder ich das hier unten auf seine Kosten reparieren lasse.
Weil eine fahrt nach Frankfurt (110 km) mag ich dem Auto so nicht zumuten. Nicht das da das Getriebe oder der Motor bye sagt

[LukasRgb]

Ich kann mir leider deine Videos nicht ansehen da ich mit dem Handy drinn bin. Kann dir aber hoffentlich ein paar Fragen beantworten.


Zur Motorölpumpe:
Das die Schrauben dieser sich gerne lockern ist ja bekannt. Wenn man diese nachzieht sollte man gleich die Kettenspannung überprüfen, das Spiel lässt sich einstellen. Sollte (genaues maß steht im TIS, bitte nachsehen) 8-10mm betragen.

Zum Getriebejammern:
Dies tritt meistens durch einen alten Ölfilter oder einen Zubehörölfilter im Getriebe auf aber auch bei niedrigem Ölstand. Tritt meist kurz vor Schaltvorgängen auf. Abhilfe ist ein neuer Filter inkl. Ölwechsel.


Anderer Ansatz:
im e34 Forum hatte mal einer auch ein Jaulen, nicht vom Getriebe und auch nicht vom Motor. Das war der Kühler soweit ich mich entsinne, aber der ist beim e38 V8 anders als im e34 V8.

Ich hoffe mal deine BMW Werkstatt schafft abhilfe


Würde mich freuen wenn du über das Problem weiter berichtest

Ich war heute beim BMW Spezialisten hier in Speyer. Ein sehr netter und kompetenter Mann.

Er hat such das Geräusch einmal angehört und auch das Getriebe getestet. Seiner Meinung nach kann man das Getriebe ausschließen da der Wagen sofort beim Schalten in R und D reagiert und das Geräusch unabhängig von den Gängen auch im Leerlauf auftritt.
Er geht auch davon aus das es die Motorölpumpe ist. Nach etwas längeren Zoff mit dem Händler am Telefon (dieser weigerte sich das Auto auf seine Kosten zu sich abschleppen zu lassen oder gar die gesammte Reparatur zu bezahlen)
hab ich ihn erstmal soweit bekommen das er sich mit dem BMW Spezialisten in Verbindung setzt um die Reparatur ohne Kosten für mich abzuwickeln.

Nun kann ich nur beten das es wirklich die Motorölpumpe ist, sonst darf ich wohl
dem Händler 400 Euro zurückzahlen für die Reparatur.

Ich werde auf jeden Fall weiter berichten