BMW 7er, Modell E38 |
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07.03.2013, 23:23
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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Mache auch nur alle 2 Jahre Ölwechsel,fahre max 4000 km pro Jahr,aber vorm Winter,wo ich dann auch mal das Fahrzeug bewege,wenn kein Schnee liegt.
Kilometerstand z.Z 110530 km.
Hingegen dem Diesel,sieht das Motoröl noch Rehbraun beim Wechsel aus.
Grüsse Siemer
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08.03.2013, 12:14
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
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Besten Dank für die Ratschläge.
Ich habe mich bemühlt dem Wagen trotz des einjährigen Oels einen guten Winterschlaf zu gönnen. Vor der Ruhepause wurde der Motor genügend warmgefahren und nachher nicht mehr in Betrieb gesetzt.
Lediglich die Standheizung habe ich paar Mal in Betrieb genommen, damit sie nicht "einrostet".
Während der Ruhepause habe ich noch die Drallklappen entfernt. Hoffentlich ist alles dicht und der Motor nach dieser Operation im Frühling wieder problemlos läuft.
Gruss Ernst
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08.03.2013, 17:54
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Wie reagiert eigentlich die Klimaanlage auf so lange "ruhezeit"??
Man sollte diese ja auch im Winter einschalten, damit die wasauchimmer Dichtungen nicht festkleben, und dann undicht werden!!
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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09.03.2013, 08:48
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Luzern
Fahrzeug: BMW 730d (01.2001)DN 50438
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Ja, die Klimaanlage, die fühlt sich gar nicht wohl, die ist alle zwei Jahre durstig.
Aber ich kann doch nicht nur wegen dieser Klimaanlage den Motor des "eingewinterten Fahrzeuges" alle Monate im Stillstand in der Garage im Leerlauf laufen lassen. Dies wäre ja schliesslich zur Plege der Schläuche und Dichtungen nötig. Oder kennt jemand eine andere Lösung des Problems?
Gruss Ernst
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