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BMW 7er, Modell E32 |
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- Anzeige -
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19.09.2013, 22:31
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: CLS55 AMG , SL55 AMG, Ford Fiesta ST, 73'er Lincoln Continental
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Zitat:
Zitat von Setech
Der letzte Ölwechsel nach Waschzettel vor 24Tkm, Cast* 10W-40.
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Soviel zum Thema Ölwechsel nach Service-Intervall-Anzeige.... |
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19.09.2013, 22:36
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#12
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Welche Maschine ist das?
Ist der E10 gefahren?
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19.09.2013, 22:40
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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M73B54, nein es wurde kein E10 gefahren.
Wie kann denn E10 der Grund sein. (Kausalkette)
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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19.09.2013, 22:44
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#14
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Zitat:
Zitat von Markus M
Soviel zum Thema Ölwechsel nach Service-Intervall-Anzeige....
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Was soll denn daran falsch sein ? 
Kann es sein, das wirklich nur Ölwechsel gemacht wurden und der Filter schon "etwas" länger drin ist und die letzte paar Mal nicht gewechselt wurde ??? |
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19.09.2013, 22:51
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Na Martin, dann geb mir mal die Adresse von dem Besitzer des Wagens, ich brauche nämlich noch Asfalt für meinen Werkstatt-Vorplatz  . Scheint ja so, als habe er von dem "Zeugs" genug 
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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19.09.2013, 22:52
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#16
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Zitat:
Zitat von Setech
Wie kann denn E10 der Grund sein. (Kausalkette)
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Abgesehen davon dass ich hier das schlechte Öl und den langen Intervall für hauptverantwortlich halte und auch kein E10 gefahren wurde kann eine hoher Eintrag von E10-Sprit durchaus zu erhöhter Polymerisation führen (das Ergebnis ist dann die schwarze Pampe). |
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19.09.2013, 22:59
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Ganz ehrlich, die E38 und auch die E32 fahren eher "Longlife".
Ich habe neulich selber in der Eile vergessen Öl zu wechseln und bin nach Intervallanzeige gefahren. Als das "Gelb" ausging hatte ich den Wechsel gemacht und bin erschrocken! 22Tkm war das Öl im Wagen. Es sah nicht so aus wie oben, weil ich Topöle fahre.
Wenn aber einer das günstige Öl kauft und damit mehr als 20Tkm, womöglich noch in Kurzstrecke fährt, dann sieht es eben so aus wie auf den Fotos.
Es kostet doch kein Geld regelmäßig alle 15Tk einen Ölwechsel zu machen.
Ich finde es eben traurig, dass bei Wagen wo eine Tankfüllung locker 100€ kostet an 5€ pro Liter Öl gespart wird, obwohl noch nicht einmal 10 Liter im Wagen sind. Es ist doch egal ob der Ölwechsel 40€ oder 100€ kostet.
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19.09.2013, 23:06
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
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Vielleicht wurde da eher nur Ölzettelwechsel gemacht so a la ATU
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20.09.2013, 07:26
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#19
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Registriert seit: 30.06.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 730 BJ.2.92 ,E38 735 Bj 1.97, Intense M9 FRO Bj.2012, GT Force Bj.2012.
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Zitat:
Zitat von Steffen_e32
Ungefähr so? Schade um das Triebwerk  |
Ist das Erdnussbutter ??? Lecker  |
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20.09.2013, 08:38
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#20
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Der Check Control berücksichtigt doch auch ob man Kurz- oder Langstrecken fährt ?
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