BMW 7er, Modell E38 |
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02.10.2013, 08:33
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#11
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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also wenn ich alleine nur die täglichen Preisschwankungen beim Diesel bedenke so komme ich, alleine dadurch, bereits auf einen Unterschied von 4-5l pro 50,-€... es macht also richtig was aus ob der Diesel 1,359 oder 1,529 kostet... also ist deine Rechnung schon von grund auf Fehleranfällig und nicht Aussagekräftig
Dass dein Motor nicht wirklich warm wird, das kann dazu führen, dass der Zuheizer nicht ausschaltet und immer mit läuft was natürlich auch richtig Sprit braucht.
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02.10.2013, 09:59
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.12.2012
Ort: Coburg
Fahrzeug: E38-730d (07.2000)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
also wenn ich alleine nur die täglichen Preisschwankungen beim Diesel bedenke so komme ich, alleine dadurch, bereits auf einen Unterschied von 4-5l pro 50,-€... es macht also richtig was aus ob der Diesel 1,359 oder 1,529 kostet... also ist deine Rechnung schon von grund auf Fehleranfällig und nicht Aussagekräftig
Dass dein Motor nicht wirklich warm wird, das kann dazu führen, dass der Zuheizer nicht ausschaltet und immer mit läuft was natürlich auch richtig Sprit braucht.
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Dieser Faktor wurde ebenfalls von mir berücksichtigt. Ich hebe alle Tankquittungen auf, schreibe mir den Kilometerstand etc auf... Auf den Kopf gefallen bin ich nicht, keine Angst
Also müsste dann das Thermostat dafür verantwortlich sein?! Oder irre ich mich?!
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02.10.2013, 10:22
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#13
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Tausche als erstes das AGR Thermostat, kostet nicht viel und kannst du ganz einfach selbst tauschen.
Ist sehr wahrscheinlich der Grund für dein Problem.
Siehe auch http://www.7-forum.com/forum/4/frage...ge-187599.html
Wenn dein Motor wieder normale Betriebstemp. erreicht passt der Verbrauch auch wieder.
Lg Franz
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02.10.2013, 16:51
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.12.2012
Ort: Coburg
Fahrzeug: E38-730d (07.2000)
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Na dann ab in die Werkstatt mit ihm ))
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02.10.2013, 17:46
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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brauchst nicht in die Werstatt... ist kein wildes Ding.
WaPu am besten gleich miterledigen.
AGR thermostat auch mitmachen.
wenn dein Visco noch original ist, den auch gleich miterneuern.
ist in 2-3 Stunden locker erledigt.
Ach ja... vergiss die Temp-Anzeige... schalt dir das Geheimmenü frei, und sieh da nach der Temperatur.
er sollte sich bei etwa 90°C einpendeln (ausser im Sommer in der Stadt....da kanns auch mal raufgehen)
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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02.10.2013, 20:42
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.12.2012
Ort: Coburg
Fahrzeug: E38-730d (07.2000)
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*lach* wie soll ich das bitte machen? Ich habe keine Ahnung von Autos, also vom reparieren
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02.10.2013, 20:59
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#17
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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dann lass als erstes nur das AGR Thermostat tauschen.
Das kostet um die 30.- und der Tausch dauert keine 30min (15min wenns einer schon mal gemacht hat).
Wärst nicht der erste der wegen diesem Problem das Hauptthermostat umsonst tauschen lässt.
Lg Franz
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02.10.2013, 21:29
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.12.2012
Ort: Coburg
Fahrzeug: E38-730d (07.2000)
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Okay, dann besorge ich das am Freitag... ähm wie baut man das ein/aus?
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